Chery Malaysia je izdao još jedno saopštenje u vezi sa zadnjom osovinom Omode 5. Ovo je treće javno saopštenje kompanije od incidenta na društvenim mrežama 28. aprila. Prvo saopštenje u kojem se priznaje problem izdato je sledećeg dana, nakon čega je usledilo drugo saopštenje o 30. aprila, zvanično povučeno 600 vozila. Omoda 5.
Treće saopštenje objavljeno je danas (4. maja) i sadrži neke zanimljive informacije o ovom pitanju. Chery Malaysia je rekao da "blisko sarađuje sa Ministarstvom saobraćaja (MOT) kako bi osigurao da sva pogođena vozila budu popravljena prema najvišim sigurnosnim standardima." Potpredsjednik Chery Auto Malaysia Li Wenxiang rekao je da je kompanija dobrovoljno dogovorila sastanak sa Ministarstvom saobraćaja. Prijevoz za informacije Ovo je objavljeno.
Nakon detaljnog istraživanja utvrđen je osnovni uzrok problema. “Nakon detaljne istrage, dobavljač je prijavio da je problem uzrokovan renoviranjem postrojenja u kojem su dotrajali vrhovi automatskih aparata za zavarivanje zamijenjeni novim. Zamjena novih vrhova rezultirala je neispravnom kalibracijom opreme.” rekao je.
Ukupno 60 Omoda 5 vozila u Maleziji koristilo je oštećene dijelove proizvedene 15. augusta 2023. Chery Malaysia je naknadno odlučio proširiti opseg opoziva za vozila koja koriste dijelove proizvedene između 14. i 17. augusta. 600 jedinica. Od juče (3. maja), Chery Malaysia je kontaktirala 32 od prvih 60 pogođenih vlasnika vozila.
Napravljena je i nova web stranica na kojoj vlasnici mogu potvrditi da li su njihova vozila pogođena opozivom. Chery Malaysia se takođe obavezala da će objavljivati ​​nedeljne novosti za javnost o ovom pitanju kako bi pružila trenutne informacije o statusu programa povlačenja vozila.
Chery Auto Malaysia mobilizira preventivne mjere kako bi osigurao sigurnost kupaca. Proizvođač automobila preuzima odgovornost i osigurava odgovornost i transparentnost u aktivnostima upravljanja.
Kuala Lumpur, 4. maj 2024. – Chery Automobile Malaysia radi na informiranju kupaca o nedavnim incidentima u vezi s osovinama OMODA 5 vozila. Nakon detaljne interne istrage, proizvođač automobila je povukao seriju od 600 Omoda 5 vozila i blisko sarađuje sa Ministarstvom saobraćaja (MOT) kako bi osigurao da sva pogođena vozila budu popravljena prema najvišim sigurnosnim standardima.
“Chery Auto Malaysia je posvećen pružanju sigurnih i pouzdanih transportnih rješenja i posvećeni smo osiguravanju da sva naša vozila ispunjavaju najviše sigurnosne standarde. Kako bi ispunio ovu obavezu, Chery Auto Malaysia je dobrovoljno organizirao sastanak kako bi senzibilizirao Ministarstvo saobraćaja (MOT). ) Trenutni status pregleda proizvoda i osnovni uzrok incidenta Omoda 5-osi,” objasnio je.
Proizvođač automobila je sproveo detaljnu istragu ovog izolovanog incidenta i kontaktirao dobavljača delova radi daljeg pojašnjenja. “Nakon detaljne istrage, dobavljač je prijavio da je problem uzrokovan renoviranjem postrojenja u kojem su dotrajali vrhovi automatskih aparata za zavarivanje zamijenjeni novim. Zamjena novih vrhova rezultirala je neispravnom kalibracijom opreme.” rekao je.
Kao rezultat toga, proizvođač automobila je rekao da je ukupno 60 Omoda 5 vozila u Maleziji proizvedenih 15. avgusta 2023. opremljeno pogođenim dijelovima. Chery Automobile Malaysia je od tada poduzeo dodatne mjere predostrožnosti provodeći specijalnu servisnu kampanju za povlačenje i pregled pet vozila sa stražnjim pogonom proizvedenih od OMODA između 14. i 17. augusta 2023., ukupno 600 vozila.
“Chery Auto Malaysia ovo pitanje shvata veoma ozbiljno jer je bezbednost kupaca naš glavni prioritet. Kontaktiramo kupce sa odgovarajućim identifikacionim brojevima vozila (VIN) i molimo ih da svoja vozila dovedu u naše ovlaštene servisne centre na detaljan pregled.
“Također smo kreirali web stranicu za korisnike Omoda 5 kako bismo potvrdili da njihovo vozilo nije pogođeno, što se može učiniti jednostavnim unošenjem identifikacionog broja vozila (VIN). Naši ovlašteni servisi i tehničari su u potpunosti spremni da usluže kupce koji imaju problema. to bi moglo imati utjecaja”, zaključio je Lee.
Vlasnici Omoda 5 mogu provjeriti jesu li njihova vozila pogođena unošenjem VIN broja na https://www.chery.my/chery-product-update.
Kako bi se osiguralo da su kupci Cheryja u potpunosti informisani, sedmična javna ažuriranja će biti dostavljena sa trenutnim informacijama o statusu programa opoziva.
Chery Auto Malaysia zahvaljuje svim kupcima na strpljenju, razumijevanju i saradnji, kao i na savjetima i smjernicama Ministarstva saobraćaja po ovom pitanju.
Ako imate bilo kakvih pitanja, pozovite telefonsku liniju za korisničku podršku Chery Malaysia +603–2771 7070 (od ponedjeljka do petka, od 8:30 do 17:30).
Uporedite cijene različitih osiguravajućih kuća i koristite promotivni kod “PAULTAN10″ na blagajni kako biste maksimizirali svoje uštede na obnavljanju osiguranja automobila u odnosu na druge konkurentske usluge.
Hafriz Shah više voli vožnju nego rad za stolom, pa je napustio odijelo i kravatu kako bi se pridružio redovima malezijskih hakera automobila. Potpuno je zanemario tehničke karakteristike automobila, radije procjenjujući karakteristike karakteristika. Kada ne piše biografiju svog putovanja, obično vozi besciljno, po mogućnosti automobil sa pravom kombinacijom tri pedale i šest brzina.
Barem sada većina Malezijaca koji su bili zapanjeni sjajnim autom cherry paradajzom shvaćaju da je loš kao Potong, ako ne i gori! Osim toga, njegov izgled je toliko neobičan da bi lako mogao biti u Ratovima zvijezda! Neka sila bude sa budalom koja je ovo kupila!
Cheryjevi obožavatelji kritikovali su pouzdanost BYD-a bez razloga osim nedostatka znanja, znajući da su vlasnici Cheryja pokrenuli stvarna pitanja i plašili se da prodaja Cheryja opada sve dok Cheryjevi fanovi nisu vidjeli ovaj JPJ oglas uključujući recenzije. Cheryju trebaju beskrajne recenzije? Mislite li da Chery, koji je izgubio pouzdanost u poređenju sa BYD-om i GAC-om, još uvijek vrijedi kupiti? Čak je i Proton sada bolji od Cherie.
Siromašni će kupiti polovni, bogati će kupiti novog Scroogea, a klasični ljubavnici će kupiti polovni.
Upravo sam pronašao svoj crni super pečat. Šteta što su ljudi koji kupuju Omodu i Chery barem dvije klase ispod BYD-a.
Dakle, 15/8/23 su proizveli 60 dijelova, ali 8/14/16/17/23 mogli su proizvoditi 180 dijelova dnevno, ili 3 puta više od datuma?
Na primjer, 15. augusta mogli su proizvesti 180 dijelova, ali samo 60 njih je napravljeno za automobile i prodato u Maleziji. Ostatak može završiti na drugim tržištima.
Zapravo, mogli su proizvesti preko 180 jedinica dnevno i jednostavno se dogodilo da je 600 od ukupnog broja završilo na malezijskom tržištu u roku od 4 dana.
Osim toga, kineski dobavljači obično su veliki proizvođači komponenti i malo je vjerovatno da će proizvoditi osovine isključivo za Cherry koji se isporučuje u Maleziju. Umjesto toga, dotične jahte mogu završiti na mnogim drugim tržištima trešanja izvan Malezije.
Izgleda da osovina nije mašinski obrađena, već ručno obrađena tako da nema standarda... da ne spominjemo da je dizajn tako slab.
Čudno, zar ne? Vladinim agencijama je lako povjerovati u ono što prodavač kaže jer ne sprovode vlastite temeljne istrage i revizije. Vladine agencije se bude. Ljudi se oslanjaju na vas da temeljito istražite i ocijenite ovog dobavljača.
Razlog za to bi mogla biti greška u kalibraciji uzrokovana zamjenom glave za zavarivanje, ali mislim da je glavni razlog zapravo nedostatak kontrole kvaliteta, a za Cheryjevu radnu etiku može se reći da je DNK kompanije. Dakle, reći da su riješili ovaj problem s osovinom možda neće biti dovoljno jer popravak ne rješava osnovni uzrok. Kako je ovo izmaklo vašoj kraljevskoj kontroli? šta još
Da nije postalo viralno, mogli su da ga gurnu pod tepih. Sjećate se da je prodavac rekao da je to drugi scenario? U svom prethodnom saopćenju usudili su se reći da su pogođena vozila i dalje bezbedna za vožnju.
u potpunosti se slazem. Ako neko razmišlja o tome, glupo je da je došlo do ovog proizvodnog neuspjeha. Ako se to dogodi na autoputu, vozač/putnik bi mogao biti uključen u težu nesreću. Pomisao na predstojeću katastrofu i njene posljedice tjerala mi je jezu niz kičmu. Kineski brendovi imaju još mnogo toga da dokažu, a ja neću biti dio tog procesa.
Potpuno se slažem s vama da pronalaženje osnovnog uzroka ne znači da je kalibracija pogrešna. Takođe je otkrio nedostatke u kontroli kvaliteta. Šta je sa ovim detaljem? Svako ko radi u masovnoj proizvodnji za multinacionalne kompanije znat će za ovo...hehe
Zamislite da se vozite niz planinu Yunding kada pukne zavar. Vijesti govore samo o grešci vozača, a ne o problemima s automobilom.
Iz sigurnosnih razloga, bolje je kupiti Atto 3. Ne kupujte ništa od Omade 5 ili čak E5. E5 je jedna od mnogih recenzija osim Atto 3.
nema problema. Radije bih platio više da kupim GAC GS3 Emzoom. Auto u Guangzhouu je izdržljiviji od kupovine Cheryja i oslobađa vas brige. Žao mi je, želim otkazati svoju rezervaciju za Omada 5.
GAC radi sa Toyotom, tako da postoje pitanja. Ako vozite Toyotu, P2, Lexus ili Mazdu, da li biste kupili i GAC jer je također partner s Toyotom?
Cheryjevi fanovi su gotovo uvijek bili kritizirani od strane BYD-a, Protona ili bilo gdje drugdje uključujući GAC, ali obožavatelji Cheryja to još uvijek ne mogu priznati nakon što su dobili veliki broj pritužbi od vlasnika Cheryja dok su vozili Chery.
Zato što ignorišete razumevanje i nastavljate da živite u prošlosti. Nemoj se oprostiti od mene, nego reci zbogom sebi, koji još živiš u prošlosti.
Požar prikolice za dostavu BYD-a dogodio se prije manje od nedelju dana. Ili živite u poricanju?
Sve marke automobila imaju problema. Nijedan auto nije savršen. Isprobajte Continental automobil i provjerite mislite li da kineski automobil vrijedi kupiti. Japanski automobili takođe imaju problema, ali su ipak bolji od kineskih
Istovremeno, japanski automobili se često povlače čak i zbog Takata vazdušnih jastuka. Može doći i do ozbiljnijih nesreća, poput otpadanja točkova i problema sa kočnicama, nego kod kineskih automobila.
Prestanite sa ovim glupostima, koje su takođe problematične. Jedan požar može biti izolovan, dva požara mogu biti slučajnost, a takvih slučajeva u Kini ima bezbroj. Navedite jednu marku automobila koja je bila uključena u toliko nesreća.
Kladim se da uopste nemate novu kvalitetnu verziju kineskog auta, razumete zasto i dalje volite da vozite zastareli japanski auto, ali ima dosta problema. Zato nemojte misliti da japanski automobili rade bolje nego prije.
Čovječe, tvoj engleski SRJKC je teško razumjeti. Skoro izgledate kao Tencent LLM robot obučen na činčong engleskom.
Šta smo saznali: Dobavljač i Chery su imali loše procese kontrole kvaliteta. Trebalo bi postojati najmanje dvije faze kontrole kvaliteta, a nedostatke dobavljača treba odmah ispraviti, barem tokom montaže. Ovo u potpunosti odražava snagu Cheryja.
Uklonili smo stanicu Malatang i zamijenili je odgovarajućom stanicom za kontrolu kvaliteta. Ako vam to donese neku utjehu...
Najviše poštujem Chery zbog njegovog odgovornog odnosa i brzog postupanja u rješavanju svih problema. Ne bi mnoge automobilske kompanije postupile tako brzo i odgovorno. Poslednji put kada sam kupio potpuno novi BMW imao sam problem sa prtljažnikom i morao sam da ih zovem milion puta i čekam 6 meseci pre nego što su konačno rešili moj problem. Bravo Cherie. Ovo je odličan početak za stjecanje povjerenja vaših kupaca. Nastavite sa dobrim radom
Evo ugla testisa koji drži osovina planine Utan u blizini Blaženstva Tiandu mudrosti. Feng Shui stabilizira supu od testisa u obliku paradajza, a ako pogledate unazad, os je nestala, ali testisi su još uvijek tu. Sretno svima
Bože moj. Vozila sastavljena od Inokoma u Gurunu, ali vozila sastavljena od strane Inokoma neće biti pogođena. Čija se kontrola kvaliteta dovodi u pitanje? GVM ili Inokom?
Čini se da dosta prodavača drugih marki komentira. To je svakako slučaj kada se eksplicitno spominju drugi brendovi kao što su GAC i BYD. Kažete da su kineski automobili smeće, ali preporučujete drugo kinesko smeće. Despo na prodaju. šteta je.