Originalni glavni cilindar kočnice kvačila Chery auto dijelovi

Glavna funkcija glavnog cilindra kočnice je da pretvori mehaničku silu koju vozač vrši na papučicu kočnice i silu vakuumskog pojačivača u pritisak kočionog ulja, te pošalje kočionu tekućinu pod određenim pritiskom kroz kočioni cjevovod do svakog od njih. Kočni cilindar točka (podcilindar) se pretvara u silu kočenja kotača pomoću kočnice kotača.

Glavni cilindar vrši pritisak ulja u podređeni cilindar kako bi podređeni cilindar djelovao na kočenje i otpuštanje ploče kvačila. Istovremeno, faktori koji utiču na vijek trajanja i kvalitetu su temperatura i kvaliteta kočionog ulja.
Kvačilo se nalazi u kućištu zamašnjaka između motora i mjenjača. Sklop kvačila je pričvršćen na zadnju ravninu zamašnjaka vijcima. Izlazna osovina kvačila je ulazna osovina mjenjača. U procesu vožnje, vozač može pritisnuti ili otpustiti papučicu kvačila po potrebi da bi privremeno odvojio i postepeno uključio motor i mjenjač, ​​kako bi prekinuo ili prenio ulaznu snagu od motora do mjenjača.
Kvačilo je uobičajena komponenta u mehaničkom prijenosu, koja može odvojiti ili uključiti prijenosni sistem u bilo kojem trenutku. Osnovni zahtjevi su: gladak spoj, brzo i potpuno odvajanje; Pogodno podešavanje i popravak; Mala ukupna veličina; Niska kvaliteta; Dobra otpornost na habanje i dovoljan kapacitet odvođenja topline; Operacija je praktična i štedi rad. Obično se dijele na tip dentalnih inleja i tip trenja.
Koja je razlika između glavnog cilindra kvačila i glavnog cilindra kočnice? Koja je njihova upotreba?
1. Glavni cilindar kvačila je spojen na papučicu kvačila i povezan sa pojačivačem kvačila kroz cijev za ulje.
2. Funkcija je prikupljanje informacija o hodu pedale i odvajanje kvačila kroz djelovanje pojačavača. Glavni kočioni cilindar, takođe poznat kao „glavni cilindar kočnice“ i „glavni cilindar kočnice“, glavni je odgovarajući deo kočionog sistema vozila.
3. Konačna funkcija je saradnja sa sklopom kočionog sistema kako bi se kočilo cijelo vozilo. Prema različitim vozilima, također se dijeli na glavni cilindar zračne kočnice i glavni cilindar kočnice s uljem. Generalno, većina glavnih cilindara kočnica putničkih automobila koristi glavni cilindar kočnica na ulje, dok glavni cilindar kočnica komercijalnih vozila uglavnom koristi glavni cilindar zračnih kočnica.
4. Glavni cilindar kvačila je dio spojen na papučicu kvačila i povezan sa pojačivačem kvačila kroz cijev za ulje. Koristi se za prikupljanje informacija o kretanju pedale i odvajanje kvačila djelovanjem pojačivača.
5. Glavni cilindar kočnice, poznat i kao "glavni cilindar kočnice" i "glavni cilindar kočnice", glavni je odgovarajući dio kočionog sistema vozila. Glavni kočioni cilindar je glavni upravljački uređaj u sistemu radne kočnice vozila, koji ostvaruje osjetljivu naknadnu kontrolu u procesu kočenja i procesa otpuštanja dvokružnog glavnog kočionog sistema.