QR519 DIFERENCIJA TRANSMISSION ASSY za CHERY A3 M11
1 QR519MHA-1701703 FR-RR LEŽAJ – DIFERENCIJA
2 CSQ-CDCL GONJENI ZUPČANIK – DIFERENCIJA
3 QR519MHA-1701701 KUĆIŠTE – DIFERENCIJA
5 QR519MHA-1701705 POGONSKI ZUPČANIK – ODOMETER
6 QR519MHA-1701714 PODLOŠKA – LOPTA
7 QR523-1701711 ZUPČANIK – DIFF PLANETARNI
8 QR523-1701712 VRATILO – ZUČNIK DIFERENCIJE
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP PODLOŠKA – SD ZUPČANIK
11 QR519MHA-1701713 pin – PLANETAY Zupčanik
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP PODLOŠKA – PRSTEN LEŽAJA DIFERENCIJE RR OTR
1、 Mjenjač se nalazi iza motora, a njegovo kućište je pričvršćeno za motor vijcima.
2、 Funkcija prijenosa
1. Promijenite omjer prijenosa (odredite brzinu automobila koji trči naprijed pri istoj brzini motora)
2. Promijenite smjer sile (brzina unatrag)
3. Ostvarite neutralnu brzinu (rad u praznom hodu na mjestu).
3、 Prema klasifikaciji mjenjača, prijenos je podijeljen na ručni mjenjač i automatski mjenjač, a njihova ručica mjenjača je također različita. Kao što je prikazano na donjoj slici, svi znamo da se automobil dijeli na prednji i stražnji pogon. Kako bi mu se prilagodio, prijenos je također podijeljen na poprečni prijenos i uzdužni prijenos. Poprečni prenos odgovara prednjem pogonu, a uzdužni prenos odgovara zadnjem pogonu. Kako je složenost automatskog mjenjača malo veća, hajde da prvo naučimo znanje o ručnom mjenjaču, pa ćemo vam ovdje objasniti ručni mjenjač.
4、 Sastav ručnog mjenjača obično se sastoji od ulaznog vratila, izlaznog vratila, međuosovine, diferencijala i reduktora (diferencijalni sklop poprečnog mjenjača je sastavljen sa mjenjačem), zupčanika, ležajeva, sinhronizatora, mehanizma mjenjača, vilice za mjenjanje, ulja zaptivka, ulje za podmazivanje, školjka, izlazna prirubnica, itd. Važno nam je da shvatimo kako ostvariti sinhronizaciju prstena mjenjača (glavčina mjenjača) i čaura mjenjača (glavčina mjenjača) ručno. U stvari, realizacija mjenjača je povezivanje različitih zupčanika i sinhronih prstenova kroz spojnu čauru. Zatim se snaga izlazi na izlaznu osovinu kroz sinkronizator kako bi se ostvario drugačiji izlazni zupčanik. Prilikom prebacivanja, pomičemo ručicu za kontrolu mjenjača, a zatim povlačimo viljušku mjenjača na mjenjaču da radi pod djelovanjem sajle mjenjača. Vilica mjenjača pomiče zglobnu čauru na sinhronizatoru kako bi se ostvarile različite promjene stupnjeva prijenosa.
5、 Funkcija uređaja za samozaključavanje i blokadu ručnog mjenjača je da spriječi da vozilo automatski prebacuje ili isključuje brzinu tokom vožnje (kao što je preskakanje direktno iz brzine 2 u neutralni). Funkcija blokade je da spriječi prebacivanje u dvije brzine u isto vrijeme (na primjer, prebacivanje u brzinu 1 i brzinu 3 u isto vrijeme). Kada se čelična kugla povuče s lijeve strane žljeba 2 u žljeb 1, ostvaruje se pomak; Slično, kada izvuče žleb 3 udesno, ostvaruje se i menjanje stepena prenosa. Na taj način, pod zajedničkim djelovanjem samoblokirajuće opruge i samoblokirajuće čelične kuglice na školjku i utora na osovini viljuške mjenjača (žljeb se zaglavi sa čeličnom kuglom), automatski se mijenja i automatski deaktivira mjenjač. efikasno se sprečavaju. Slika iznad prikazuje uređaj za blokiranje ručnog mjenjača. Sa slike se vidi da ima tri osovine viljuške mjenjača, u sredini je klin za spajanje i čelična kugla koja se spaja, a zasjenjeni dio je objekt koji povezuje viljušku mjenjača, u koji je ugrađena čelična kugla koja se spaja.
Njegov princip rada je: kada je vilica gornjeg mjenjača uključena u brzinu (kao što je prikazano na trećoj slici), čelična kugla koja se međusobno blokira će se pomaknuti do vilice srednjeg mjenjača, odvojiti se od osovine vilice gornjeg mjenjača i pomjeriti klin za blokiranje prema dolje , tako da blokira srednju i donju osovinu viljuške mjenjača. Kao rezultat toga, donja međusobno povezana čelična kugla više se ne može odvojiti od donje vilice za mjenjač, tako da se više ne može staviti u brzinu, i konačno spriječiti da se ubaci u dva stupnja prijenosa u isto vrijeme
