STARTER ZA CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA STARTER ASSY
1-2 S12-3708110 STARTER ASSY
2 S12-3701210 PODEŠAVANJE NOSAČ-GENERATOR
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR SKLOP
4 S12-3701118 NOSAČ-GENERATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ POKLOPAC-GENERATOR TOPLOTNOG IZOLATORA
6 S12-3708111BA ČELIČNI ČUK
Po principu rada starteri se dijele na DC starteri, benzinske, komprimirani zrak itd. Većina motora s unutarnjim sagorijevanjem koristi DC startera, koji se odlikuju kompaktnom strukturom, jednostavnim rukovanjem i lakoćom održavanja. Benzinski starter je mali benzinski motor sa kvačilom i mehanizmom za promjenu brzine. Ima veliku snagu i manje je pod utjecajem temperature. Može da pokrene veliki motor sa unutrašnjim sagorevanjem i pogodan je za visoke i hladne prostore. Starteri sa komprimiranim zrakom se dijele na dva tipa: jedan je za ubrizgavanje komprimovanog zraka u cilindar prema radnom redoslijedu, a drugi je pogon zamašnjaka pneumatskim motorom. Namjena startera na komprimirani zrak slična je benzinskom starteru, koji se obično koristi za pokretanje velikog motora s unutarnjim izgaranjem.
DC starter se sastoji od DC motora, upravljačkog mehanizma i mehanizma kvačila. Posebno pokreće motor i treba mu jak obrtni moment, pa mora da prođe veliku količinu struje, do stotine ampera.
Moment DC motora je velik pri maloj brzini i postepeno se smanjuje pri velikoj brzini. Veoma je pogodan za početak.
Starter ima motor serije DC, a rotor i stator su namotani debelom bakrenom žicom pravokutnog presjeka; Pogonski mehanizam usvaja strukturu reduktora; Radni mehanizam ima elektromagnetno magnetno usisavanje
Kao što svi znamo, za pokretanje motora potrebna je podrška vanjskih sila, a tu ulogu igra starter automobila. Općenito govoreći, starter koristi tri dijela za realizaciju cijelog procesa pokretanja. Motor serije DC uvodi struju iz baterije i čini da pogonski zupčanik startera proizvodi mehaničko kretanje; Mehanizam prijenosa uključuje pogonski zupčanik u zupčanik zamašnjaka i može se automatski isključiti nakon pokretanja motora; Uključivanje-isključivanje kruga startera kontrolira se pomoću elektromagnetnog prekidača. Među njima, motor je glavna komponenta unutar startera. Njegov princip rada je proces konverzije energije zasnovan na Amperovom zakonu koji kontaktiramo u osnovnoj školi fizike, odnosno sila provodnika pod naponom u magnetskom polju. Motor uključuje potrebnu armaturu, komutator, magnetni pol, četkicu, ležaj, kućište i druge komponente. Prije nego što motor počne raditi svojom snagom, mora se rotirati uz pomoć vanjske sile. Proces kojim motor prelazi iz statičkog stanja u samostalan uz pomoć vanjske sile naziva se pokretanje motora. Postoje tri uobičajena načina pokretanja motora: ručno pokretanje, pokretanje pomoćnog benzinskog motora i električno pokretanje. Ručno pokretanje usvaja način povlačenja užeta ili rukovanja, što je jednostavno, ali nezgodno i ima visok intenzitet rada. Pogodan je samo za neke motore male snage, a rezervisan je samo kao rezervni način na nekim automobilima; Pokretanje pomoćnog benzinskog motora uglavnom se koristi u dizel motorima velike snage; Režim električnog pokretanja ima prednosti jednostavnog rada, brzog pokretanja, mogućnosti ponovnog pokretanja i daljinskog upravljanja, tako da se široko koristi u modernim vozilima.
