KUĆIŠTE ZADNJEG MJENJAČA za CHERY KARRY A18

1 015301221AA POKLOPAC – RR KUĆIŠTE
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 PRUŽNA PODLOŠKA
4 Q40108 OBIČNA PODLOŠKA
5 015301127AA ČEP – ODVOD
6 015141741AA ŠIPKA KVAČILA
7 HKT-HKTZC RR KUĆIŠTE-PRIJENOS
8 015301215AA BRTVA – RR POKLOPAC
9 015141109AA RUKA ZA OTPUŠTANJE KVAČILA
10 015141733AA ULJNO BRTVLJENO VRATILO
11 015141165AA LEŽAJ – OTPUŠTANJE KVAČILA
12 015141723AA POVRATAK OPRUGE-OTPUŠTAJ
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA ZAPAJKA – OTPUŠTANJE KVAČILA
16 015141701AA SKLOP VRATILA - OTPUŠTANJE KVAČILA
17 015301905AA ZAKOVICA

Šta kažete na Karry motor? U poređenju sa starim 1.5L, novi 1.5T se može nazvati "promjenom pištolja"
Ako želite znati kakav je Karry, morate direktno razgovarati o njegovom motoru. Novi Karry usvaja nacionalnu verziju 6 1.5T turbo motora, dok samousisni motor od 1.5L i dalje ostaje u nacionalnom standardu 5. U poređenju sa samousisnim motorom od 1.5L, maksimalna snaga ovog novog motora je povećana sa 80kW na 115KW, a vršni obrtni moment je povećan sa 140n·m na 230n·m, što se može opisati kao poboljšanje čitavog nivoa. Šta je sa troškovima? Odgovarajuća cijena će biti podignuta za hiljade juana.
Razlika između ovog 1.5T modela sqre4t15c motora i starog samousisnog motora je u tome što je pored upotrebe tehnologije turbo punjenja, sklop ventila dva motora različit. Samousisni motor od 1.5L je jedno bregasto vratilo iznad glave, dok ovaj motor od 1.5T koristi dvostruko bregasto vratilo iznad glave. U poređenju sa jednim bregastim vratilom iznad glave, dvostruko bregasto vratilo iznad glave direktno pokreće klackalicu, eliminišući točku i potisnu šipku, tako da je pogodno za motore velike brzine. Ovaj motor je postigao neverovatnu efikasnost od 37%.
Samousisni motor od 1.5L sa modelom sqrd4g15 pripada mašini koju je ranije razvio Chery. Kasnije su postojali poboljšani modeli sa snagom motora od 85KW, ali se to ne nosi na Karryju. Rani Chery klasični modeli bili su opremljeni ovim motorom, uključujući Qiyun, Fengyun, A3, itd. Trenutno se čini da je ovaj motor sa jednim bregastim vratilom zaostao za vremenom. Nedostaje mu VVT sistem varijabilnog vremena ventila, što njegovu potrošnju goriva i emisiju čini daleko iza novog motora. Ali tako jednostavan motor također ima prednost u tome što se lako popravlja i održava.
Potrošnja goriva u praznom hodu starog 1.5L motora je oko 7.5. Nakon punog punjenja robe penje se na više od 11L na 100 kilometara, a nedostaci startnog mesa su vidljivi. Pored termičke efikasnosti, nivo snage novog 1.5T motora je takođe mala svetla tačka, a snaga je u prvom planu na istom nivou. Iako to već dugo nije provjereno od strane vlasnika na Karryju, veliki obrtni moment turbo punjača svakako može poboljšati situaciju da auto ne može ići samo slušajući huk motora.
Kako je sa kvalitetom Karry automatske mjenjača? 4AT na starom modelu neće se i dalje opremiti, a novi model će biti zamijenjen ručno
Stari Karry je opremljen 4-stepenim automatskim menjačem koji je nezavisno razvio Chery, ali za sada nije opremljen na 1.5T modelu. Ovaj mjenjač proizvodi Ruilong Automobile Power Co., Ltd. u Ordosu. 4AT se nekada nosio na Chery klasičnim modelima kao što su Ruihu 3x i arize, ali to je bilo prije nekoliko godina. Sada Chery početni automobili koriste CVT menjač za automatski menjač.
Za 4-brzinski automatski mjenjač, ​​uglađenost nežne vožnje je i dalje prihvatljiva, ali je frustracija žestoke vožnje vrlo jaka. Chery nije jedini. U prošlosti su mnogi staromodni 4at bili ovakvi, pa se kasnije Chery transformisao da razvije CVT menjač. Ne moramo očekivati ​​potrošnju goriva od 4AT. Ovaj mjenjač je dostigao više od 10 goriva na malim SUV-ovima kao što je Ruihu 3x, tako da je i mudra odluka da vlasnici Karryja ne izaberu automatsku verziju. Razumno je da Kairui postepeno prestane proizvoditi 4AT modele.
Sada 5-brzinski ručni mjenjač uparen sa 1.5T ne samo da proizvodi Chery, već je i u upotrebi već duže vrijeme. Sa sadašnje tačke gledišta, ovaj ručni mjenjač nema svijetlih tačaka, nema pomoći pri rampi, a teško je ući u hod unazad, a kamoli u funkciju automatskog dopunjavanja ulja naprednog ručnog mjenjača. Sada je njegova jedina prednost što je dovoljno ekonomičan, a trošak koji je uštedio mjenjač može održati cijenu A18 na trenutnom nivou. Ovaj retro mjenjač također ima potencijalnu prednost. Tehnologija vozača će se brzo poboljšati. Neka vozila u porodici Chery su počela da se opremaju menjačem Aisin 6at, dok je A18, menjač prethodne ere sa najnovijim motorom, izgleda u nekom kontrastu.