1 015301221AA Cover - RR Kućište
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 Proljetna perilica
4 Q40108 obična perilica
5 015301127AA utikač - odvod
6 015141741AA Šipka za oslobađanje kvačila
7 HKT-HKTZC RR prijenos kućišta
8 015301215AA brtva - RR pokrov
9 015141109AA ručna za oslobađanje sa stezaljkama
10 015141733AA Osovina za otpuštanje ulja
11 015141165AA ležaj - oslobađanje kvačila
12 015141723AA Povratak šarke za izdanje proljeće
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 orah
15 015141709AA PAW - oslobađanje kvačila
16 015141701AA SHAFT Assy - izdanje kvačila
17 015301905AA zakovica
Šta kažete na karry motor? U poređenju sa starim 1,5L, novi 1,5t može se nazvati "promjenom pištolja"
Ako želite znati kako je KARRY, morate direktno razgovarati o svom motoru. Novo KARRY usvaja nacionalnu verziju 1,5t turbo-punjenja motora, dok 1,5L samousisački motor i dalje ostaje u nacionalnom standardu. U usporedbi sa samousisanjem od 1,5l, maksimalna snaga ovog novog motora povećala se sa 80kW do 115kW, a vršni moment je porastao sa 140n · m do 230n · m, koji se može opisati kao poboljšanje cijelog nivoa. Šta je sa troškovima? Odgovarajuća cijena bit će podignuta hiljadama juana.
Razlika između ovog 1.5T modela SQRE4T15C motora i starog samousisnog motora je da je pored korištenja tehnologije turbo-punjenja, vlak ventila dvaju motora različit je. 1,5L samousising motor je jedno nadzemno bregasto vratilo, dok ovaj motor od 1,5T koristi dvostruki nadzemni bregasto vratilo. U usporedbi s jednim nadzemnim bregaškom, dvostruki nadzemni bregast direktno vozi rocker ruku, eliminirajući taptet i gurnite štap, tako da je pogodan za brze motore. Ovaj motor je postigao neverovatnu efikasnost od 37%.
Motor za samousisaciju 1.5L sa modelom SQRD4G15 pripada stroju razvijenoj od Chery ranije. Kasnije su poboljšani modeli sa snagom motora od 85kW, ali ne nosi se na karri. Rani Chery klasični modeli bili su opremljeni sa ovim motorom, uključujući Qiyun, Fengyun, A3 itd. Trenutno, ovaj pojedinačni nadzemni bregasti motor je pao iza vremena. Nedostaje mu VVT sistem vremenskog ventila, što potrošnja goriva i emitovala daleko iza novog motora. Ali tako jednostavan motor također ima prednost da je lako popraviti i održavati.
Potrošnja goriva bez opterećenja starog 1,5L motora je oko 7.5. Nakon punog opterećenja robe, on se uzdiže na više od 11l za 100 kilometara, a nedostaci početnog mesa su izloženi. Pored toplotne efikasnosti, nivo snage novog 1,5T motora je takođe mali svijetlo mjesto, a snaga je u prvom planu istog nivoa. Iako je vlasnik već dugo provjerio na Kryju, visoki obrtni moment turbo-punjenja sigurno može poboljšati situaciju da automobil ne može ići samo slušajući urlik motora.
Šta kažete na kvalitetu karry automatskog zupčanika? 4at na starom modelu neće biti i dalje opremljen, a novi će model biti zamijenjen ručno
Stari KARRY opremljen je 4-stepenim automatskim mjenjačem koji se samostalno razvija Chery, ali za sada nije opremljen na modelu 1.5T. Ovaj mjenjač proizvodi Ruilong Automobile Power Co., Ltd. u Ordos. 4at je nekada nosio Chery Classic modele kao što su Ruihi 3x i arize, ali to je bilo prije nekoliko godina. Sada CHERY ENTRALLE-nivoski automobili koriste CVT mjenjač za automatski mjenjač.
Za 4-stupanjski automatski mjenjač, glatkost nježne vožnje je i dalje prihvatljiva, ali frustracija žestoke vožnje je vrlo jaka. Chery nije jedini. U prošlosti su se takvi bili mnogo staromodnih 4aza, pa se kasnije Chery transformirala da bi se razvio CVT mjenjač. Ne moramo očekivati potrošnju goriva od 4at. Ovaj mjenjač dostigao je više od 10 goriva na malim SUV-ima kao što su RuiHu 3x, tako da je i mudra odluka za vlasnike Kryja da ne biraju automatsku verziju. Za Kairui je razumno da postepeno prestane da proizvode 4T modele.
Sada se 5-stupanjski ručni mjenjač podudara sa 1,5T ne proizvodi se samo Chery, već je i dugotrajno u službi. Sa trenutnog gledišta, ovaj ručni mjenjač nema svijetle mrlje, nema pomoći za rampu, a teško je ući u prijenosno prijenosno prijenosno mjesto, a kamoli automatsko punjenje ulja napredne ručne opreme. Sada je to jedina prednost što je u tome što je to dovoljno ekonomično, a troškovi sačuvani od mjenjača mogu zadržati cijenu A18 na trenutnom nivou. Ovaj retro mjenjač također ima potencijalnu prednost. Vozačka tehnologija će se brzo poboljšati. Neka vozila u Cheryj porodici počele su biti opremljena aisin 6at mjenjačem, dok je A18, mjenjač prethodne ere sa najnovijim motorom, čini se u određenom kontrastu.