Engranatge de direcció assistida automàtica per a totes les peces d'automòbil per a chery

El sistema de direcció assistida és un sistema de direcció que es basa en la força física del conductor i coopera amb altres fonts d'energia com a energia de direcció. El sistema de direcció assistida es divideix en sistema de direcció assistida hidràulica i sistema de direcció assistida elèctrica.
S'utilitza per convertir part de l'energia mecànica que produeix el motor en energia de pressió (energia hidràulica o energia pneumàtica) i sota el control del conductor, aplicar forces hidràuliques o pneumàtiques en diferents direccions a una part de transmissió del dispositiu de transmissió de la direcció. o mecanisme de direcció, per tal de reduir la força de control de la direcció del conductor. Aquest sistema s'anomena sistema de direcció assistida. En circumstàncies normals, només una petita part de l'energia necessària per a la direcció dels vehicles amb sistema de direcció assistida és l'energia física proporcionada pel conductor, mentre que la major part és l'energia hidràulica (o energia pneumàtica) proporcionada per la bomba d'oli accionada pel motor ( o compressor d'aire).
El sistema de direcció assistida s'ha utilitzat àmpliament en la fabricació d'automòbils a diversos països perquè fa que l'operació de direcció sigui flexible i lleugera, augmenta la flexibilitat de seleccionar la forma estructural de l'aparell de direcció quan es dissenya l'automòbil i pot absorbir l'impacte de la carretera. la roda davantera. Tanmateix, el principal desavantatge del sistema de direcció assistida amb augment fix és que si el sistema de direcció assistida amb augment fix està dissenyat per reduir la força de girar el volant quan el vehicle està aturat o conduint a baixa velocitat, el sistema de direcció assistida amb l'augment fix farà que la força de girar el volant sigui massa petita quan el vehicle condueixi a gran velocitat, no és propici per al control de direcció dels vehicles d'alta velocitat; Per contra, si el sistema de direcció assistida amb augment fix està dissenyat per augmentar la força de direcció del vehicle a gran velocitat, serà molt difícil girar el volant quan el vehicle s'atura o circuli a baixa velocitat. L'aplicació de la tecnologia de control electrònic al sistema de direcció assistida de l'automòbil fa que el rendiment de conducció de l'automòbil assoleixi un nivell satisfactori. El sistema de direcció assistida controlada electrònicament pot fer que la direcció sigui lleugera i flexible quan es condueix a baixa velocitat; Quan el vehicle gira a la zona de velocitat mitjana i alta, pot assegurar-se d'oferir l'augment de potència òptim i una sensació de direcció estable, per tal de millorar l'estabilitat de maneig de la conducció a alta velocitat.
Segons els diferents mitjans de transmissió d'energia, el sistema de direcció assistida té dos tipus: pneumàtic i hidràulic. El sistema de direcció assistida pneumàtica s'utilitza principalment en alguns camions i autobusos amb una massa màxima de càrrega per eix de 3 ~ 7T a l'eix davanter i sistema de frenada pneumàtica. El sistema de direcció assistida pneumàtica tampoc no és adequat per a camions amb una qualitat de càrrega extremadament alta, perquè la pressió de treball del sistema pneumàtic és baixa i la mida dels seus components serà massa gran quan s'utilitzi en aquest vehicle pesat. La pressió de treball del sistema de direcció assistida hidràulica pot ser de fins a més de 10 MPa, de manera que la mida del seu component és molt petita. El sistema hidràulic no té soroll, temps de treball curt i pot absorbir l'impacte de la superfície irregular de la carretera. Per tant, el sistema de direcció assistida hidràulica s'ha utilitzat àmpliament en tot tipus de vehicles a tots els nivells.