Cap de cilindre del motor de Xina per a la fabricant i proveïdor de Chery A1 Kimo S12 | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Cap de cilindre del motor per Chery A1 Kimo S12

Descripció curta:

1 473h-1003021 Vàlvula de rentadora de seient
2 473h-1007011ba Introducció de vàlvules
3 481H-1003023 Canonada de vàlvula
4 481H-1007020 Segell de l'oli de vàlvula
5 473h-1007013 Molla de la vàlvula de seient inferior
6 473H-1007014BA Primavera de vàlvules
7 473h-1007015 Primavació de la vàlvula de seient superior
8 481H-1007018 Bloc de vàlvules
9 473h-1003022 Vàlvula d'exhaust de rentadora de seients
10 473H-1007012BA Exhaust de vàlvula
11 481h-1003031 Canalització d'oli de posició de cargol-canyes
12 481h-1003033 Cargol de tapa de rentadora
13 481h-1003082 Cilindre Bolt-M10X1.5
14 481F-1006020 CAMSHAD SEAL DE OLI 30x50x7
15 481H-1006019 Politja de senyal de càmeres de sensors
16 481H-1007030 Arm Rocker Assy
17 473F-1006035BA EXHAUST de l'arbre de lleves
18 473F-1006010BA Ingesta aire de lleves a l'aire
19 481H-1003086 Penjador
20 480ec-1008081 Pany
21 481h-1003063 Arbre de lleves de cobertura que porta un cargol
22-1 473F-1003010 Cap de cilindre
22-2 473F-BJ1003001 Sub Assy-Cylinder Head (473cast Part departa de ferro)
23 481H-1007040 Hidràulic Tappet Assy
24 481H-1008032 Stud M6X20
25 473h-1003080 Cilindre de la junta
26 481H-1008112 Stud M8X20
27 481H-1003062 Bolt Hexagon Flange M6X30
30 S21-1121040 Boquilla de combustible de segell


  • Preu FOB:0,5 dòlars americans - 9.999 / peça
  • Min.Order Quantitat:100 peces/peces
  • Capacitat de subministrament:10000 peces/peces al mes
  • Detall del producte

    Etiquetes de producte

    1 473H-1003021 Vàlvula de la rentadora de seients
    2 473H-1007011BA Vàlvula
    3 481H-1003023 Tub de vàlvules
    4 481h-1007020 segell d’oli de vàlvula
    5 473H-1007013 Seat-Valve Spring inferior
    6 473H-1007014BA Spring de vàlvula
    7 473H-1007015 Seat-Valve Spring Upper
    8 481H-1007018 Bloc de vàlvules
    9 473H-1003022 Vàlvula de rentadora de seients
    10 473H-1007012BA Vàlvula-Exhaust
    11 481H-1003031 Posició de cargol-Cames
    12 481H-1003033 Rentadora-cilindre Bolt
    13 481H-1003082 Cilindre Bolt-M10X1.5
    14 481F-1006020 SELL CAMSHAF
    15 481H-1006019 Pulmey Sensor-Camshaft-Signal
    16 481H-1007030 Rocker Arm Assy
    17 473F-1006035BA EXHAUST-EXHAUST
    18 473F-1006010BA Air
    19 481H-1003086 Penjador
    20 480ec-1008081 Bolt
    21 481H-1003063 Coberta de cobertura de lleves de cobertura de cargol
    22-1 473f-1003010 cilindres cilindres
    22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-CILINDER (473Cast PART PART)
    23 481H-1007040 Hidràulic Tappet Assy
    24 481H-1008032 Stud M6X20
    25 473H-1003080 Gasket-cilinder
    26 481H-1008112 Stud M8X20
    27 481H-1003062 Bolt Hexagon Flange M6X30
    30 S21-1121040 Boquilla de combustible de segell

    Cap de cilindre
    La coberta del motor i les parts per segellar el cilindre, incloent jaqueta d’aigua, vàlvula de vapor i aleta de refrigeració.
    El cilindre està format per ferro colat o aliatge d'alumini. No només és la matriu d’instal·lació del mecanisme de la vàlvula, sinó també la coberta de segellat del cilindre. La cambra de combustió està composta per la part superior del cilindre i el pistó. Molts han adoptat l'estructura de la colada del seient de suport de l'arbre de lleves i el seient del forat de Tappet en un amb la culata.
    La majoria dels fenòmens de danys del cilindre són la deformació de deformació del pla de segellat de la culata i el forat del cilindre (danyant el segell), les esquerdes dels forats del seient de les vàlvules d’entrada i d’escapament, el dany dels fils d’instal·lació de la bugia, etc. En particular, el cilindre abocat amb aliatge d'alumini té més consum que el ferro colat a causa de la seva baixa duresa material, força relativament pobra i una deformació i danys fàcils.

    1. Condicions de treball i requisits del cilindre
    El cilindre porta la càrrega mecànica causada per la força de gas i la fixació dels cargols del cilindre. Al mateix temps, també té una càrrega tèrmica elevada a causa del contacte amb gas a alta temperatura. Per tal d’assegurar el bon segellat del cilindre, la culata no s’ha de danyar ni deformar. Per tant, la capçalera del cilindre hauria de tenir força i rigidesa suficients. Per tal de fer que la distribució de la temperatura del cilindre sigui el més uniforme possible i evitar les esquerdes tèrmiques entre els seients de la vàlvula d’entrada i l’escapament, la culata s’ha de refredar.
    2. Material del cilindre
    Les capçaleres del cilindre són generalment de ferro colat de gris o fosa d’aliatge d’alta qualitat, mentre que els motors de gasolina per a cotxes utilitzen majoritàriament capçaleres d’alumini d’alumini.
    3. Estructura del cilindre
    El cilindre és una part de caixa amb estructura complexa. Es mecanitza amb forats de seient d’entrada i de vàlvula d’escapament, forats de guia de vàlvules, forats de muntatge de bugies (motor de gasolina) o forats de muntatge de l’injector de combustible (motor dièsel). També es llancen una jaqueta d’aigua, un pas d’aire i un passatge d’escapament i una cambra de combustió o una part de la cambra de combustió. Si l’arbre de lleves s’instal·la a la culata, la culata també es processa amb un forat de coixinet de lleva o un seient de càmeres i el seu pas d’oli lubricant.
    El cilindre principal del motor refrigerat per aigua té tres formes estructurals: tipus integral, tipus de bloc i tipus únic. En un motor multi -cilindre, si tots els cilindres comparteixen un cilindre, la culata s’anomena cilindre integral; Si hi ha una coberta per cada dos cilindres o una coberta per cada tres cilindres, la culata és un cilindre de bloc; Si cada cilindre té un cap, és un sol cilindre. Els motors refrigerats per aire són tots els cilindres.


  • Anterior:
  • A continuació:

  • Escriviu el vostre missatge aquí i ens ho envieu