Porta del cos blanc per a Chery A1 Kimo S12

1 S12-840202010-Dy Motor Hood Assy
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-Motor
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-61060202-Dy Hinge Assy Upr-Door Fr Rh
5 S12-610102020-Dy Door Assy Rh Fr
6 S12-62060202-Dy Hinge Assy Upr-Door Rr Rh
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-620102020 Door Assy Rh Rr
9 S12-6300010-DY Porta posterior Assy
10 S12-6306010-dy de la frontissa de la frontissa
11 S12-6201010-Dy Door Assy-RR LH
12 S12-6206010-Dy Hinge Assy UPR-Door RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-dy Door Assy FR LH
15 S12-6106010-dy Hinge Assy Upr-Door FR LH
16 S12-6106030-Dy Hinge Assy LWR-Door FR LH
17 S12-840203030-Dy Hinge Assy-Motor

La porta del cotxe és proporcionar al conductor i als passatgers accés al vehicle, aïllar la interferència fora del vehicle, reduir l’impacte lateral fins a cert punt i protegir els passatgers. La bellesa del cotxe també està relacionada amb la forma de la porta. La qualitat de la porta es reflecteix principalment en el rendiment anti-col·lisió de la porta, el rendiment de segellat de la porta, la comoditat d’obrir i tancar la porta i, per descomptat, altres indicadors de funcions d’ús. El rendiment anti-col·lisió és especialment important perquè quan el vehicle té un impacte lateral, la distància del buffer és molt curta i és fàcil fer mal al personal del vehicle.

Hi haurà almenys dos feixos anti-col·lisió en una bona porta, i el pes del feix anti-col·lisió és més pesat, és a dir, una bona porta hi posa més èmfasi. Però no es pot dir que com més pesada sigui la porta, millor. Si es pot garantir el rendiment de seguretat dels cotxes nous actuals, els dissenyadors s’esforçaran el possible per reduir el pes dels vehicles, incloses les portes (com ara l’ús de nous materials) per reduir el consum d’energia. Segons el nombre de portes, els cotxes es poden dividir en dues portes, tres portes, quatre portes i cinc cotxes de portes. La majoria dels cotxes que s’utilitzen amb finalitats oficials són quatre portes, els cotxes utilitzats per a fins familiars tenen quatre portes, tres portes i cinc portes (la porta del darrere és de tipus elevador), mentre que els cotxes esportius són majoritàriament dues portes.

classificació
Les portes es poden dividir en els tipus següents segons els seus mètodes d'obertura:
Porta oberta: fins i tot quan el cotxe condueix, encara es pot tancar per la pressió del flux d’aire, relativament segur i convenient que el conductor s’observi cap enrere quan es reverteixi, de manera que s’utilitza àmpliament.
Porta d'obertura inversa: quan el cotxe condueix, si no està ben tancat, pot ser eliminat pel flux d'aire que es produeix, de manera que s'utilitza menys. Generalment només s’utilitza per millorar la comoditat d’arribar i apagar i satisfer les necessitats de l’etiqueta de benvinguda.
Porta del cotxe
Porta del cotxe
Porta mòbil horitzontal: el seu avantatge és que encara es pot obrir completament quan la distància entre la paret lateral del cos del vehicle i l’obstacle és petita.
Porta elevadora: s'utilitza àmpliament com a porta posterior dels cotxes i autobusos lleugers, així com cotxes baixos.
Porta plegable: s’utilitza àmpliament en autobusos de gran i mitjana.
Porta integral: les plaques interiors i exteriors es formen segmentant tota la placa d’acer i embolicant les vores. El cost inicial d’inversió de motlles d’aquest mètode de producció és gran, però els accessoris d’inspecció rellevants es poden reduir en conseqüència i la taxa d’utilització del material és baixa.
Porta dividida: està soldat pel conjunt del bastidor de la porta i el conjunt del panell interior i exterior de la porta. El conjunt del marc de la porta es pot produir enrotllant, amb un cost baix, una alta productivitat i un baix cost global de motlle corresponent, però el cost del dispositiu d’inspecció posterior és elevat i la fiabilitat del procés és deficient.
La diferència de cost global entre la porta integral i la porta dividida no és gaire gran. La forma estructural rellevant es determina principalment segons els requisits de modelatge rellevants. A causa dels elevats requisits de modelització d'automòbils i eficiència de producció, l'estructura global de la porta sol dividir -se.