Junta del motor: coberta de la cadena de sincronització per a Chery Eastar B11

SMF140029 Bolt - Flança (M8б+30)
SMF140031 Bolt - Flança (M8б+35)
SMF140037 Bolt - Flança (M8б+60)
5-1 SMD363100 Coberta Assy-FT Timing Tooted Belt LW
SMF140209 Bolt - Flança (M6б+25)
SMF140206 Bolt-Washer (M6б+18)
MD188831 Junta
MD322523 Junta
SMF247868 Bolt-Washer (M6б+25)
13-1 MN149468 GASKET- Cinturó de distribució Cinturó LWR
MD310601 GASKET- Cinturó de distribució Cinturó UPR Coberta
15-1 MD310604 GASKET-Coberta de la cadena de sincronització
15-2 MD324758 GASKET-Coberta de la cadena de sincronització
SMD129345 Plug -Rubber

La funció principal del cinturó de distribució del motor és conduir el mecanisme de la vàlvula del motor per obrir o tancar les vàlvules d’entrada i d’escapament del motor en un moment adequat, per tal de garantir que el cilindre del motor pugui inhalar i esgotar -se normalment.

Principi d’aplicació
El treball de la cadena de sincronització depèn de la cadena metàl·lica de gran resistència per connectar els brots de cigonyal i arbre de lleves i mantenir-los en funcionament de forma sincrònica. A causa de l'operació d'alta velocitat entre metalls, desgast ràpid i alta temperatura, el sistema de lubricació corresponent s'ha de dissenyar per refrigerar i lubricar. Al mateix temps, quan s’utilitza la cadena de sincronització en el disseny del motor, també hi ha el problema del soroll de la fricció entre els metalls. Per solucionar aquest problema, el fabricant ha de prendre diverses mesures, com la cadena amb disseny optimitzat. Per solucionar aquests problemes, està obligat a augmentar el cost i el cost de fabricació del motor.

diferència
Tot i que les funcions bàsiques del “cinturó de sincronització” i la “cadena de temps” són les mateixes, el seu principi de treball continua sent diferent.
Hi ha moltes dents de goma al costat interior del cinturó de distribució. El cinturó de sincronització utilitza aquestes dents de goma per cooperar amb la ranura a la part superior de les parts giratòries corresponents (arbre de lleves, bomba d’aigua, etc.), de manera que el cigonyal del motor pugui tirar altres parts en marxa i mantenir les parts conduïdes que funcionen de manera sincrònica. El cinturó de distribució es pot considerar com un engranatge suau. Al mateix temps, quan el cinturó de sincronització funciona, també necessita la cooperació del tensor (automàticament o manualment, ajusta la seva estanquitat) i el ralentí (direcció del cinturó guia) i altres accessoris.
En comparació amb la cadena de sincronització, el cinturó de distribució té les característiques de l'estructura simple, no hi ha lubricació, funcionament tranquil, instal·lació i manteniment convenients, un baix cost de fabricació, etc. Tanmateix, el cinturó de distribució és un component de cautxú (cautxú hidrogenat de butadien). Amb l’augment del temps de treball del motor, el cinturó de distribució es desgastarà i envelleix. Si no es substitueix a temps, un cop el cinturó de distribució salti o es trenqui, l’acció de les parts en marxa del motor es desordenarà i les parts es danyaran. Si la ingesta del motor i les vàlvules d’escapament i el pistó del motor es mouen no coordinades, produint danys de col·lisió.