Xassís MECANISME DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHS per a CHERY A3 M11

1 M11-1703010 MECANISME DE CONTROL DEL CANVIS DE LA CARCASA
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 JUNTA
4 Q40210 RANDADORA
5 B11-1703215 PINÇA-EIX FLEXIBLE
6 A21-1703211 BARACKET-EIX FLEXIBLE

Shift és l'abreviatura de "métode d'operació de la palanca de canvis", que fa referència al procés d'operació en què el conductor canvia contínuament la posició de la palanca de canvis amb el canvi de les condicions de la carretera i la velocitat del vehicle a través de tots els aspectes del moviment psicològic i fisiològic. En el procés de conducció a llarg termini, ha estat difós per la gent pel seu nom concís i directe. Ús molt freqüent. A més, l'habilitat de l'operació (especialment el cotxe de transmissió manual) afecta directament la seguretat de conducció de les persones.
En termes generals, el "mètode d'operació de la palanca de canvis" només es limita a la "palanca de canvis" en si; El canvi inclou no només el "mètode d'operació de la palanca de canvis", sinó també tots els processos de comportament psicològic i fisiològic, inclosa l'estimació de la velocitat amb la premissa d'assolir l'objectiu (canvi de velocitat).

requisit tècnic
Els requisits tècnics del canvi de marxes es poden resumir en vuit paraules: oportú, correcte, estable i ràpid.
Oportú: agafeu el temps de canvi adequat, és a dir, no augmenteu l'engranatge massa aviat ni reduïu-lo massa tard.
Correcte: la cooperació del pedal de l'embragatge, el pedal de l'accelerador i la palanca del canvi ha de ser correcta i coordinada, i la posició ha de ser precisa.
Estable: després de canviar a una nova marxa, deixeu anar el pedal de l'embragatge a temps i de manera estable.
Ràpid: moveu-vos ràpidament per escurçar el temps de canvi, reduir la pèrdua d'energia cinètica del vehicle i reduir el consum de combustible.

classificació
Canvi manual
La importància de l'embragatge no es pot ignorar si voleu conduir lliurement. Quan conduïu, no trepitgeu el pedal de l'embragatge ni poseu el peu sobre el pedal de l'embragatge en cap altre moment, excepte quan hàgiu de trepitjar el pedal de l'embragatge per arrencar, canviar i frenar a baixa velocitat.
Funcionament correcte a l'inici. En començar, els elements bàsics de funcionament del pedal de l'embragatge són "un ràpid, dos lents i tres enllaços". És a dir, aixecar el pedal ràpidament al començament de l'aixecament; Quan l'embragatge està en semi-engranatge (en aquest moment, el so del motor canvia), la velocitat d'aixecament del pedal és lleugerament lenta; En el procés des de l'enllaç fins a la combinació completa, aixequeu lentament el pedal. Mentre aixequeu el pedal de l'embragatge, baixeu gradualment el pedal de l'accelerador segons la resistència del motor per fer que el cotxe arrenqui sense problemes.
Funcionament correcte durant els canvis. Quan es canvia de marxa durant la conducció, el pedal de l'embragatge s'ha de prémer i aixecar ràpidament per evitar un semi-engranatge, en cas contrari accelerarà el desgast de l'embragatge. A més, presteu atenció a que coincideixi amb l'accelerador durant el funcionament. Per tal de fer el canvi suau i reduir el desgast del mecanisme de canvi de transmissió i l'embragatge, es recomana el "mètode de canvi de l'embragatge de dos peus". Tot i que el funcionament d'aquest mètode és complex, és una bona manera de conduir i estalviar diners.
Ús correcte en frenar. Durant la conducció del cotxe, tret que cal prémer el pedal de l'embragatge per frenar i estacionar a baixa velocitat, no s'ha de prémer el pedal de l'embragatge per frenar en altres casos.
El control manual de l'engranatge és relativament complex i hi ha algunes habilitats i consells. La clau per aconseguir el poder és comprendre el moment del canvi i fer que el cotxe s'acceleri de manera eficaç. Teòricament, quan el motor està a prop del parell màxim, l'acceleració és la millor.
Parada automàtica de canvis
Parada i canvi automàtics, controlats per ordinador, fàcils d'operar.
1. Quan conduïu per una carretera plana, utilitzeu generalment una marxa "d". Si condueix per una carretera concorreguda a l'àrea urbana, gira a la marxa 3 per obtenir més potència.
2. Domina el control del fre assistit amb el peu esquerre. Si voleu pujar un petit pendent abans d'entrar a l'aparcament, podeu controlar l'accelerador amb el peu dret i picar el fre amb el peu esquerre per controlar que el vehicle avanci lentament i evitar la col·lisió posterior.
El selector de marxes de la transmissió automàtica és equivalent al selector de marxes de la transmissió manual. Generalment té les següents marxes: P (estacionament), R (marrere), n (marrere), D (davant), s (o2, és a dir, marxa de 2 velocitats), l (o1, és a dir, marxa d'1 velocitat). L'ús correcte d'aquests engranatges és especialment important per a les persones que condueixen vehicles de transmissió automàtica. Després d'arrencar, si voleu mantenir un bon rendiment d'acceleració, sempre podeu mantenir una gran obertura de l'accelerador i la transmissió automàtica pujarà a una marxa més alta a una velocitat més alta; Si voleu conduir sense problemes, podeu aixecar suaument el pedal de l'accelerador en el moment adequat i la transmissió augmentarà automàticament la marxa. Mantenir el motor a una velocitat baixa a la mateixa velocitat pot obtenir una millor economia i una sensació de conducció tranquil·la. En aquest moment, premeu suaument el pedal de l'accelerador per continuar accelerant i la transmissió no tornarà immediatament a la marxa original. Aquesta és la funció del canvi amunt anticipat i del canvi de marxa retardat dissenyada pel dissenyador per evitar canvis freqüents. Si enteneu aquesta veritat, podreu gaudir de la diversió de conducció que ofereix la transmissió automàtica a voluntat