Agrupació de productes | Parts de xassís |
Nom del producte | Eix de tracció |
País d'origen | Porcelana |
Número OE | A13-2203020BA |
Paquet | Envasos de Chery, envasos neutres o els seus propis envasos |
Garantia | 1 any |
Moq | 10 conjunts |
Aplicació | Parts del cotxe Chery |
Ordre de mostra | recolzament |
port | Qualsevol port xinès, Wuhu o Xangai és el millor |
Capacitat de subministrament | 30000sets/mesos |
Eleix de tracció(L’eix de conducció) connecta o munta diversos accessoris i els accessoris d’objectes rodons que es poden moure o girar generalment estan fabricats amb canonades d’acer aliatge lleuger amb una bona resistència a la torsió. Per a un cotxe de tracció a les rodes posteriors del motor davanter, és l’eix que transmet la rotació de la transmissió al reductor final. Es pot connectar mitjançant articulacions universals en diverses seccions. És un cos giratori amb alta velocitat i menys suport, de manera que el seu equilibri dinàmic és molt important. Generalment, l’eix d’accionament ha de patir una prova de saldo dinàmic abans de deixar la fàbrica i ajustar -se en una màquina d’equilibri.
L’eix de transmissió és un cos giratori amb alta velocitat i menys suport, de manera que el seu equilibri dinàmic és molt important. Generalment, l’eix de transmissió estarà sotmès a la prova d’equilibri d’acció abans de sortir de la fàbrica i ajustar -se a la màquina d’equilibri. Per als vehicles de tracció posterior del motor davanter, la rotació de la transmissió es transmet a l’eix del reductor principal. Pot ser diverses articulacions i les articulacions es poden connectar mitjançant articulacions universals.
L’eix de transmissió és un component important del sistema de transmissió d’automòbils per transmetre energia. La seva funció és transmetre la potència del motor a les rodes juntament amb la caixa de canvis i l’eix d’accionament per generar força motriu de l’automòbil.
L’eix de transmissió està compost per tub d’eix, màniga telescòpica i articulació universal. La màniga telescòpica pot ajustar automàticament el canvi de la distància entre la transmissió i l’eix d’accionament. L’articulació universal garanteix el canvi de l’angle inclòs entre l’eix de sortida de la transmissió i l’eix d’entrada de l’eix d’accionament i realitza la transmissió de velocitat angular constant dels dos eixos.
Al vehicle amb tracció de la roda posterior davantera (o tota la tracció de la roda) del motor, a causa de la deformació de la suspensió durant el moviment del vehicle, sovint hi ha un moviment relatiu entre l’eix d’entrada del reductor principal de l’eix d’accionament i la sortida eix de la transmissió (o caixa de transferència). A més, per tal d’evitar eficaçment alguns mecanismes o dispositius (incapaços de realitzar una transmissió lineal), s’ha de proporcionar un dispositiu per adonar -se de la transmissió normal de potència, de manera que apareixia la unitat articular universal. L’accionament articular universal ha de tenir les següents característiques: A. Assegureu -vos que la posició relativa dels dos eixos connectats pugui transmetre potència de manera fiable quan canvia dins del rang esperat; b. Assegureu -vos que els dos eixos connectats puguin funcionar de manera uniforme. La càrrega, vibració i soroll addicionals causats per l’angle inclòs de l’articulació universal haurà d’estar dins del rang admissible; c. Alta eficiència de transmissió, llarga vida útil, estructura senzilla, fabricació convenient i un manteniment fàcil.