SISTEMA D'ADMISSIÓ I ESCAITA DEL MOTOR per a CHERY A1 KIMO S12
1 S11-1129010 COS DE L'ACCELERATGE
2 473H-1008024 RANDADORA-COS DE L'ACELERADOR
3 473H-1008017 SUPORT-FR
4 473H-1008016 SUPORT-RR
5 473F-1008010CA CONJUNT DEL COS DEL COLECTOR D'ADMISSIÓ-UPR
6 473H-1008111 COL·LECTOR D'ESCAPE
7 473H-1008026 RANDELA-COLTECTOR D'ESCAPACIÓ
8 S21-1121010 CONJUNT DE RAIL DE COMBUSTIBLE
9 473F-1008027 RANDELA-COLTECTOR D'ADMISIÓ
10 473F-1008021 COL·LECTOR D'ADMISSIÓ SUPERIOR
11 473H-1008025 ENTRADA D'AIRE DE LA RANDADORA-TUBA
12 480ED-1008060 SENSOR-PRESSIÓ DE TEMPERATURA D'ENTRADA D'AIRE
13 JPQXT-ZJ BRAKET-CASA DE CARBON VÀLVULA ELECTROMAGNÈTICA
15 473F-1009023 CARNOL – BRIDA HEXAGON 7X20
16 473H-1008140 COBERTA AÏLLANT TÈRMICA
El sistema d'admissió es compon de filtre d'aire, cabalímetre d'aire, sensor de pressió d'admissió, cos de l'accelerador, vàlvula d'aire addicional, vàlvula de control de velocitat de ralentí, cavitat ressonant, cavitat de potència, col·lector d'admissió, etc.
La funció principal del sistema d'admissió d'aire és proporcionar aire net, sec, suficient i estable perquè el motor compleixi les necessitats del motor i evitar el desgast anormal del motor causat per impureses i pols de partícules grans a l'aire que entra a la combustió del motor. cambra. Una altra funció important del sistema d'admissió d'aire és reduir el soroll. El soroll d'entrada d'aire no només afecta el soroll de pas de tot el vehicle, sinó també el soroll del vehicle, la qual cosa té un gran impacte en la comoditat de la marxa. El disseny del sistema d'admissió afecta directament la potència i la qualitat del soroll del motor i la comoditat de conducció de tot el vehicle. Un disseny raonable dels elements silenciadors pot reduir el soroll del subsistema i millorar el rendiment NVH de tot el vehicle.
El sistema d'escapament d'automòbil es refereix al sistema que recull i descarrega els gasos d'escapament. Generalment es compon de col·lector d'escapament, tub d'escapament, convertidor catalític, sensor de temperatura d'escapament, silenciador d'automòbil i tub de cua d'escapament.
El sistema d'escapament de l'automòbil descarrega principalment els gasos d'escapament descarregats pel motor i redueix la contaminació i el soroll dels gasos d'escapament. El sistema d'escapament d'automòbil s'utilitza principalment per a vehicles lleugers, minivehicles, autobusos, motocicletes i altres vehicles de motor.
Camí d'escapament
Per reduir el soroll de la font de so, primer hauríem d'esbrinar el mecanisme i la llei del soroll generat per la font de so i després prendre mesures com ara millorar el disseny de la màquina, adoptar tecnologia avançada, reduir la força excitant de la font de so. soroll, reduint la resposta de les peces generadores de so del sistema a la força excitant i millorant la precisió de mecanitzat i muntatge. La reducció de la força excitant inclou:
Millorar la precisió
Millorar la precisió de l'equilibri dinàmic de les peces giratòries, lubricar les peces mòbils i reduir la fricció de ressonància; Reduïu la velocitat del flux de diverses fonts de soroll del flux d'aire per evitar turbulències excessives; Diverses mesures com l'aïllament de les peces vibrants.
Reduir la resposta de les parts generadores de so a la força d'excitació del sistema significa canviar les característiques dinàmiques del sistema i reduir l'eficiència de la radiació del soroll sota la mateixa força d'excitació. Cada sistema de so té la seva pròpia freqüència natural. Si la freqüència natural del sistema es redueix a menys d'1/3 de la freqüència de la força d'excitació o molt superior a la freqüència de la força d'excitació, l'eficiència de radiació del soroll del sistema es reduirà clarament.
