KIT de motor per a CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 CONJUNT DE MANIJA – BALANC
3 M11-3900101 COBERTA DEL GATO
4 S11-3900119 GANXO – REMOLQUE
5 A11-3900201 MANIJA – CONJUNT DE CONDUCTOR
6 A11-3900103 CLAU – RODA
7 A11-3900105 CONDUCTOR CONJUNT
8 A11-3900107 CLAU LLAVE

El kit del motor inclou un mecanisme de biela de biela per completar el cicle de treball normal, un mecanisme de vàlvula per realitzar la funció de ventilació del motor, un sistema de subministrament de combustible per proporcionar combustible i sistema d'escapament per al vehicle, una barreja completa de gas per subministrar el motor. , escapar els gasos d'escapament, un sistema d'oli lubricant i, finalment, un sistema d'encesa i un sistema d'arrencada.

Classificació del motor: hi ha quatre fonts d'alimentació: motor dièsel, motor de gasolina, motor híbrid i motor elèctric. Hi ha quatre modes d'admissió d'aire: motor turboalimentat, motor aspirat naturalment, motor sobrealimentat doble i motor sobrealimentat. Hi ha dos tipus de moviment del pistó, el motor de combustió interna de pistons alternatius i el motor de pistons rotatius.

Desplaçament del motor: hi ha cinc tipus de desplaçament, el primer és inferior a 1,0 L, el segon és d'entre 1,0 L i 1,6 L, el tercer és d'entre 1,6 L i 2,5 L, el quart és d'entre 2,5 L i 4,0 L i el el cinquè és més de 4,0 L. El motor més venut del mercat té ara una cilindrada d'1,6 litres a 2,5 litres.

Precaucions de manteniment
Netegeu el filtre d'aire
El filtre d'aire està directament relacionat amb la presa d'aire del motor durant la conducció. El gerent del concessionari de Guangben va dir als periodistes que el vehicle només circula per la ciutat i que el filtre d'aire no es bloquejarà. Tanmateix, si el vehicle circula per la carretera polsegosa, cal prestar especial atenció a la neteja del filtre d'aire.
Si el filtre d'aire està bloquejat o s'acumula massa pols, provocarà una mala entrada d'aire del motor i una gran quantitat de pols entrarà al cilindre, la qual cosa accelerarà la velocitat de deposició de carboni del cilindre i farà que l'encesa del motor sigui deficient. i potència insuficient, i el consum de combustible del vehicle augmentarà naturalment. Si conduïu per una carretera urbana normal, s'ha de revisar el filtre d'aire quan el cotxe circuli 5000 quilòmetres. Si hi ha massa pols al filtre, podeu considerar bufar aire comprimit des de l'interior de l'element del filtre per netejar la pols. Tanmateix, la pressió de l'aire comprimit no ha de ser massa alta per evitar que el paper de filtre es faci malbé. Va dir als periodistes que quan netegeu el filtre d'aire, no feu servir aigua ni oli per evitar que l'oli i l'aigua contaminin l'element del filtre.
Traieu el fang d'oli de l'accelerador
Hi ha moltes raons per a la formació de fangs d'oli a l'accelerador, alguns dels quals són dipòsits de carboni formats pels gasos d'escapament de la combustió del combustible a l'accelerador; Aleshores, les impureses no filtrades pel filtre d'aire romanen a l'accelerador. Si hi ha massa fang, l'entrada d'aire produirà resistència a l'aire, donant lloc a un augment del consum de combustible.
Va dir que s'hauria de netejar l'accelerador quan el cotxe recorre entre 10.000 i 20.000 quilòmetres. Quan netegeu la vàlvula de l'accelerador, primer traieu el tub d'admissió per exposar la vàlvula de l'accelerador, traieu el pol negatiu de la bateria, apagueu l'interruptor d'encesa, redreceu la solapa de l'accelerador, ruixeu una petita quantitat d'"agent de neteja del carburador" a la vàlvula de l'accelerador. , i després fregueu-lo amb cura amb un drap de polièster o un "drap no teixit" de filat a alta velocitat. A la profunditat de la vàlvula de l'accelerador, podeu subjectar el drap amb un clip i fregar-lo amb cura, després de netejar-lo, instal·leu el tub d'entrada d'aire i el pol negatiu de la bateria, i després podeu encendre!