Braç de control de suspensió de cotxe fabricat a la Xina per a chery

El braç de control del cotxe connecta la roda i la carrosseria elàsticament a través d'una frontissa de bola o un casquet respectivament. El braç de control de l'automòbil (incloent-hi el casquet i el capçal de bola connectats) hauria de tenir una rigidesa, força i vida útil suficients.

Q1. No he pogut complir amb el vostre MOQ / Vull provar els vostres productes en una petita quantitat abans de les comandes a granel.
R: Envieu-nos una llista de consultes amb OEM i quantitat. Comprovarem si tenim els productes en estoc o en producció.

El sistema de suspensió és una part important dels vehicles moderns, que té un gran impacte en la comoditat del vehicle i l'estabilitat de maneig. Com a element de guia i transmissió de força del sistema de suspensió del vehicle, el braç de control del vehicle (també conegut com a braç oscil·lant) transmet diverses forces que actuen sobre les rodes a la carrosseria del vehicle i assegura que les rodes es mouen segons una determinada pista. El braç de control del vehicle connecta elàsticament la roda i la carrosseria del vehicle mitjançant articulacions de bola o casquilles. El braç de control del vehicle (incloent-hi el casquet i la rótula connectada amb ell) ha de tenir una rigidesa, força i vida útil suficients.

Estructura del braç de control de l'automòbil
1. Enllaç estabilitzador
Quan s'instal·la la suspensió, un extrem de l'enllaç de la barra estabilitzadora està connectat amb la barra estabilitzadora transversal a través del casquet de goma, i l'altre extrem es connecta amb el braç de control o l'amortidor cilíndric a través del casquet de goma o articulació de bola. L'enllaç de la barra estabilitzadora transversal s'utilitza simètricament a la selecció de casa, cosa que pot millorar l'estabilitat del funcionament.
2. Tirant
Durant la instal·lació de la suspensió, el casquet de goma d'un extrem de la barra d'acoblament està connectat amb el marc o la carrosseria del vehicle, i el casquet de goma de l'altra secció està connectat amb el cub de la roda. Aquest tipus de braç de control s'aplica principalment a la barra d'acoblament del sistema de direcció i suspensió multienllaç d'automòbil. Suporta principalment la càrrega transversal i guia al mateix temps el moviment de la roda.
3. Tirant longitudinal
El tirant longitudinal s'utilitza principalment per a la suspensió d'arrossegament per transferir la força de tracció i frenada. La figura 7 mostra l'estructura del tirant longitudinal. El cos del braç 2 està format per estampació. Els tubs exteriors dels casquets de goma 1, 3 i 4 estan soldats amb el cos del braç 2. El casquet de goma 1 s'instal·la a la part tensada al centre de la carrosseria del vehicle, el casquet de goma 4 està connectat amb el cub de la roda i la goma. El casquet 3 s'instal·la a l'extrem inferior de l'amortidor per suportar i absorbir els xocs.
4. Braç de control únic
Aquest tipus de braç de control del vehicle s'utilitza principalment en la suspensió multienllaç. S'utilitzen dos braços de control únics junts per transferir les càrregues transversals i longitudinals de les rodes.
5. Braç de forquilla (V).
Aquest tipus de braç de control d'automòbil s'utilitza principalment per als braços superior i inferior de la suspensió independent de doble horquilla i el braç inferior de la suspensió McPherson. L'estructura de la forquilla del cos del braç transmet principalment la càrrega transversal.