Fabricat a la Xina de control de la suspensió del cotxe per a Chery

El braç de control del cotxe connecta la roda i el cos del cotxe de forma elàstica a través d’una frontissa de boles o una brossa respectivament. El braç de control de l’automòbil (inclòs el capçal i el cap de bola connectat a ell) hauria de tenir una rigidesa, força i vida suficient.

P1. No he pogut complir el vostre MOQ/vull provar els vostres productes en una petita quantitat abans de les comandes a granel.
R: Envieu -nos una llista de consultes amb OEM i quantitat. Comprovarem si tenim els productes en estoc o en producció.

El sistema de suspensió és una part important dels vehicles moderns, que té un gran impacte en la comoditat del vehicle i l’estabilitat de la manipulació. Com que l’element de transmissió de la guia i la força del sistema de suspensió del vehicle, el braç de control del vehicle (també conegut com a braç oscil·lant) transmet diverses forces que actuen sobre les rodes al cos del vehicle i s’assegura que les rodes es mouen segons una certa pista. El braç de control del vehicle connecta elàsticament la roda i el cos del vehicle a través de juntes de boles o casquets. El braç de control del vehicle (inclosa la junta i l’articulació de boles connectada amb ell) tindrà una rigidesa, força i vida suficient.

Estructura del braç de control de l'automòbil
1. Enllaç estabilitzador
Quan s’instal·la la suspensió, un extrem de l’enllaç de la barra d’estabilitzador està connectat amb la barra d’estabilitzadors transversals a través del brot de goma, i l’altre extrem està connectat amb el braç de control o l’absorbidor de xoc cilíndric a través de l’articulació de goma o de la bola. L’enllaç de barres d’estabilitzadors transversals s’utilitza simètricament a la selecció de la llar, cosa que pot millorar l’estabilitat del funcionament.
2.
Durant la instal·lació de la suspensió, el casquet de cautxú en un extrem de la barra de la via està connectat amb el marc o el cos del vehicle, i el matx de goma de l’altra secció està connectat amb el nucli de la roda. Aquest tipus de braç de control s’aplica principalment a la barra d’incorporació de la suspensió de múltiples enllaços d’automòbils i el sistema de direcció. Porta principalment la càrrega transversal i guia el moviment de les rodes alhora.
3. Barra de corbata longitudinal
La barra de corbata longitudinal s’utilitza principalment per a la suspensió d’arrossegament per transferir la tracció i la força de frenada. La figura 7 mostra l'estructura de la barra de corbata longitudinal. El cos 2 del braç està format per estampació. Els tubs exteriors dels casquets de cautxú 1, 3 i 4 estan soldats amb el cos del braç 2. La matoll de goma 1 s’instal·la a la part estressada al mig del cos del vehicle, el matoll de goma 4 està connectat amb el nucli de la roda i la goma Bushing 3 s’instal·la a l’extrem inferior de l’absorbidor de xoc per suportar i l’absorció de xoc.
4. Braç de control únic
Aquest tipus de braç de control de vehicles s’utilitza principalment en suspensió múltiple d’enllaç. S'utilitzen dos braços de control únics per transferir les càrregues transversals i longitudinals de les rodes.
5. Forquilla (V) braç
Aquest tipus de braç de control de l’automòbil s’utilitza principalment per als braços superiors i inferiors de la suspensió independent de doble desig i el braç inferior de la suspensió de McPherson. L’estructura de la forquilla del cos del braç transmet principalment la càrrega transversal.