Chery Malàisia ha publicat una altra declaració sobre l'eix posterior de l'Omoda 5. Aquesta és la tercera declaració pública de la companyia des de l'incident a les xarxes socials el 28 d'abril. Una declaració inicial que reconeixia que el problema es va emetre l'endemà, seguida d'una segona declaració sobre 30 d'abril, recordant formalment 600 vehicles. Omoda 5.
La tercera declaració s'ha publicat avui (4 de maig) i conté informació interessant sobre aquest tema. Chery Malàisia va dir que és "treballar estretament amb el Ministeri de Transport (MOT) per assegurar -se que tots els vehicles afectats siguin reparats amb els màxims estàndards de seguretat". La vicepresidenta de Chery Auto Malàisia, Li Wenxiang, va dir que la companyia va organitzar voluntàriament la reunió amb el Ministeri de Transport. Transport per a la informació Això es va informar.
Després d'una investigació exhaustiva, es va determinar la causa principal del problema. "Després d'una investigació exhaustiva, el proveïdor va informar que el problema va ser causat per una reforma de plantes en què es van substituir els consells automàtics de soldadura automàtica desgastades per altres. La substitució de nous consells va donar lloc a una calibració incorrecta de l'equip. " va dir.
Un total de 60 vehicles Omoda 5 a Malàisia utilitzats parts afectades fabricades el 15 d'agost de 2023. Chery Malàisia ha decidit posteriorment ampliar l'abast de la retirada de vehicles que utilitzen peces fabricades entre el 14 i les 17. 600 unitats. A partir d’ahir (3 de maig), Chery Malàisia s’havia posat en contacte amb 32 dels primers 60 propietaris de vehicles afectats.
També s’ha creat un nou lloc web on els propietaris poden confirmar si els seus vehicles estan afectats pel record. Chery Malàisia també s'ha compromès a publicar actualitzacions setmanals al públic sobre aquest tema per proporcionar informació actual sobre l'estat del programa de retirada.
Chery Auto Malàisia mobilitza mesures preventives per assegurar la seguretat del client. El fabricant automobilístic assumeix la responsabilitat i garanteix la rendició de comptes i la transparència en les activitats de gestió.
KUALA LUMPUR, 4 de maig de 2024 - Chery Automobile Malàisia treballa per informar els clients sobre incidents recents que impliquen els eixos dels vehicles Omoda 5. Després d'una investigació interna detallada, el fabricant d'automòbils ha recordat un lot de 600 vehicles Omoda 5 i treballa estretament amb el Ministeri de Transport (MOT) per assegurar -se que tots els vehicles afectats es reparen amb els màxims estàndards de seguretat.
“Chery Auto Malàisia es compromet a proporcionar solucions de transport segures i fiables i ens comprometem a garantir que tots els nostres vehicles compleixin els màxims estàndards de seguretat. Per complir aquest compromís, Chery Auto Malàisia va organitzar voluntàriament una reunió per sensibilitzar el Ministeri de Transport (MOT). ) Estat de revisió del producte actual i causa arrel de l'incident de 5 eixos Omoda ", va explicar.
El fabricant d'automòbils va realitzar una investigació exhaustiva sobre aquest incident aïllat i va contactar amb el proveïdor de peces per obtenir més aclariments. "Després d'una investigació exhaustiva, el proveïdor va informar que el problema va ser causat per una reforma de plantes en què es van substituir els consells automàtics de soldadura automàtica desgastades per altres. La substitució de nous consells va donar lloc a una calibració incorrecta de l'equip. " va dir.
Com a resultat, el fabricant d'automòbils va dir que un total de 60 vehicles Omoda 5 a Malàisia fabricats el 15 d'agost de 2023 estan equipats amb les parts afectades. Des de llavors, Chery Automobile Malàisia ha adoptat precaucions addicionals realitzant una campanya de servei especial per recordar i inspeccionar cinc vehicles de tracció a les rodes posteriors fabricats per Omoda entre el 14 i el 17 d'agost de 2023, per un total de 600 vehicles.
“Chery Auto Malàisia es pren molt seriosament, ja que la seguretat dels clients és la nostra prioritat. Ens posem en contacte amb els clients amb els números d’identificació de vehicles adequats (VIN) i els demanem que portin els seus vehicles als nostres centres de servei autoritzats per a una inspecció detallada.
"També hem creat un lloc web per als usuaris d'Omoda 5 per confirmar que el seu vehicle no està afectat, cosa que es pot fer simplement introduint el número d'identificació del vehicle (VIN). Els nostres centres i tècnics de servei autoritzats estan completament preparats per atendre els clients que tinguin problemes. Podria tenir un impacte ", va concloure Lee.
Els propietaris OMODA 5 poden comprovar si els seus vehicles es veuen afectats introduint el número VIN a https://www.chery.my/chery-product-update.
Per assegurar -se que els clients de Chery estiguin completament informats, es proporcionaran actualitzacions públiques setmanals proporcionant informació actual sobre l'estat del programa de retirada.
Chery Auto Malàisia agraeix a tots els clients la seva paciència, comprensió i cooperació, així com el consell i l’orientació del Ministeri de Transport sobre aquest tema.
Si teniu cap pregunta, truqueu a Chery Malàisia al servei d’atenció al client +603–2771 7070 (de dilluns a divendres de 8:30 a 17:30).
Compareu els preus de diferents companyies d’assegurances i utilitzeu el codi promocional “Paultan10” a la caixa per maximitzar els vostres estalvis en la renovació de l’assegurança del cotxe en comparació amb altres serveis competitius.
Hafriz Shah prefereix conduir a treballar a un escriptori, de manera que va deixar el vestit i la corbata per unir -se a les files dels pirates informàtics de Malàisia. Va ignorar completament les característiques tècniques del cotxe, preferint avaluar les característiques de les característiques. Quan no escriu una biografia del seu viatge, sol conduir -se sense finalitat, preferiblement un cotxe amb la combinació adequada de tres pedals i sis engranatges.
Almenys ara la majoria de Malàisia que estava enlluernat pel brillant cotxe de tomàquet cherry s’adona que és tan dolent com Potong, si no pitjor! A més, la seva aparença és tan inusual que podria estar fàcilment a Star Wars. Que la força estigui amb el ximple que va comprar això!
Els aficionats a Chery van criticar la fiabilitat de BYD sense cap altra raó que la falta de coneixement, sabent que els propietaris de Chery van plantejar problemes reals i temien que les vendes de Chery disminuïssin fins que els fans de Chery van veure aquest anunci de JPJ incloent ressenyes. Chery necessita crítiques interminables? Creus que Chery, que ha perdut la fiabilitat en comparació amb BYD i GAC, encara val la pena comprar? Fins i tot Proton és ara millor que Cherie.
Els pobres compraran usats, els rics compraran un nou Scrooge i l’amant clàssic comprarà usat.
Acabo de trobar el meu súper segell negre. És una llàstima que la gent que compri Omoda i Chery siguin almenys dues classes per sota de BYD.
Així, el 15/8/23 van produir 60 parts, però el 14/08/16/17/23 podrien produir 180 parts al dia, o tres vegades les dates afectades?
Per exemple, el 15 d’agost, podrien produir 180 parts, però només 60 d’elles es van fer per a cotxes i es van vendre a Malàisia. La resta pot acabar en altres mercats.
De fet, van poder produir més de 180 unitats al dia i només va passar que 600 del total van acabar al mercat de Malàisia en un termini de 4 dies.
A més, els proveïdors xinesos solen ser grans fabricants de components i és poc probable que produeixin eixos exclusivament per a cireres enviades a Malàisia. En canvi, els eixos en qüestió poden acabar en molts altres mercats de cireres fora de Malàisia.
Sembla que l’eix no es mecanitza, sinó que es processa a mà, de manera que no hi ha cap estàndard ... per no parlar del disseny és tan feble.
Estrany, no? És fàcil per a les agències governamentals creure el que diu el venedor perquè no realitzen les seves pròpies investigacions i auditories. Les agències governamentals es desperten. La gent confia en tu per investigar i avaluar a fons aquest proveïdor.
El motiu d’això podria ser un error de calibració causat en substituir el cap de soldadura, però crec que el motiu principal és la manca de control de qualitat i es pot dir que l’ètica laboral de Chery és l’ADN de l’empresa. Per tant, dir que van solucionar aquest problema de l'eix pot no ser suficient, ja que la correcció no tracta la causa principal. Com dimonis va escapar del vostre control reial? Què més?
Si no fos viral, podrien haver -lo arrasat sota la catifa. Recordeu que el venedor va dir que era el segon escenari? En la seva declaració anterior, es van atrevir a dir que els vehicles afectats encara eren segurs per conduir.
Estic completament d’acord. Si algú hi pensa, és estúpid que es produeixi aquest fracàs de producció. Si això succeeix a la carretera, el conductor/passatger podria participar en un accident més greu. El pensament del desastre imminent i les seves conseqüències van enviar tremolors a la meva columna vertebral. Les marques xineses encara tenen molt a demostrar, i no formaré part d’aquest procés.
Estic completament d’acord amb vosaltres que trobar una causa d’arrel no significa que la calibració sigui incorrecta. També va exposar deficiències en el control de qualitat. Què passa amb aquest detall? Qualsevol que treballi en producció massiva per a empreses multinacionals ho sabrà ... hehe
Imagineu -vos conduir per Yunding Mountain quan es trenca una soldadura. La notícia només parla d’error del conductor, no de problemes amb el cotxe.
Per motius de seguretat, és millor comprar atto 3. No compreu res a Omada 5 o fins i tot E5. E5 és una de les moltes ressenyes a més d’atto 3.
No hi ha cap problema. Preferiria pagar més per comprar el GAC GS3 Emzoom. El cotxe de Guangzhou és més durador que comprar un Chery i us allibera de preocupació. Ho sento, vull cancel·lar la meva reserva per Omada 5.
GAC treballa amb Toyota, de manera que hi ha preguntes. Si conduïu un Toyota, P2, Lexus o Mazda, també compraríeu GAC perquè també s’associa amb Toyota?
Els aficionats a Chery gairebé sempre han estat criticats per BYD, Proton o en qualsevol altre lloc, inclòs GAC, però els aficionats a Chery encara no ho poden admetre després de rebre un gran nombre de queixes dels propietaris de Chery mentre conduïen Chery.
Perquè ignora la comprensió i continua vivint en el passat. No digueu adéu a mi, però digueu adéu a vosaltres mateixos, que encara viu en el passat.
L’incendi del remolc de lliurament BYD es va produir fa menys d’una setmana. O viviu en negació?
Totes les marques de vehicles tenen problemes. Cap cotxe és perfecte. Proveu un cotxe continental i vegeu si creieu que val la pena comprar un cotxe xinès. Els cotxes japonesos també tenen problemes, però encara són millors que els xinesos
Al mateix temps, sovint es recorden els cotxes japonesos fins i tot per a airbags Takata. També hi pot haver accidents més greus, com ara les rodes que cauen i els problemes de fre, que els cotxes xinesos.
Atureu aquesta tonteria, que també és problemàtica. Es pot aïllar un incendi, dos incendis poden ser una coincidència i hi ha infinitat de casos a la Xina. Poseu un nom a un cotxe que ha participat en tants accidents.
Aposto que no teniu una nova versió de qualitat d’un cotxe xinès, enteneu per què encara us agrada conduir un cotxe japonès obsolet, però hi ha molts problemes. Així que no penseu que els cotxes japonesos van millor que abans.
Amic, el teu srjkc anglès és difícil d’entendre. Gairebé sembla un robot Tencent LLM format en anglès de Chinchong.
El que vam aprendre: el proveïdor i Chery tenien processos de control de qualitat pobres. Hi hauria d’haver almenys dues etapes de control de qualitat i s’han de corregir els defectes del proveïdor immediatament, almenys durant el muntatge. Això reflecteix plenament la força de Chery.
Hem eliminat l'estació de Malatang i la hem substituït per una estació de control de qualitat adequada. Si us aporta algun consol ...
Tinc el màxim respecte per Chery per la seva actitud responsable i l’acció ràpida per resoldre tots els problemes. No moltes empreses de vehicles actuarien tan ràpidament i responsable. L’última vegada que vaig comprar un nou BMW vaig tenir un problema amb el maleter i vaig haver de trucar -los un milió de vegades i esperar 6 mesos abans que finalment resolguessin el meu problema. Ben fet Cherie. Aquest és un bon començament per guanyar la confiança dels vostres clients. Seguiu bé
Aquí hi ha la cantonada dels testicles de l’eix del Mont Utan, a prop de la felicitat de la saviesa de Tiandu. Feng Shui estabilitza la sopa de testicle en forma de tomàquet i, si mireu enrere, l’eix ha desaparegut, però els testicles encara hi són. Bona sort a tots
Déu meu. Els vehicles reunits per Inokom a Gurun, però els vehicles muntats per un altre inokom no es veuran afectats. De qui es qüestiona el control de qualitat? GVM o inokom?
Sembla que molts venedors d’altres marques comenten. Aquest és, certament, el cas quan s’esmenten explícitament altres marques com GAC i BYD. Dius que els cotxes xinesos són brossa, però recomanes altres brossa xinesa. Despo a la venda. És una llàstima.