Chery Malàisia ha emès una altra declaració sobre l'eix posterior de l'Omoda 5. Aquesta és la tercera declaració pública de la companyia des de l'incident a les xarxes socials el 28 d'abril. L'endemà es va emetre una declaració inicial que reconeixia el problema, seguida d'una segona declaració sobre 30 d'abril, retirada formal de 600 vehicles. Omoda 5.
El tercer comunicat s'ha publicat avui (4 de maig) i conté informació interessant sobre aquest tema. Chery Malàisia va dir que està "treballant estretament amb el Ministeri de Transport (MOT) per garantir que tots els vehicles afectats es reparin amb els més alts estàndards de seguretat". El vicepresident de Chery Auto Malàisia, Li Wenxiang, va dir que la companyia va organitzar voluntàriament la reunió amb el Ministeri de Transports. Transport per a informació Això es va informar.
Després d'una investigació exhaustiva, es va determinar l'origen del problema. “Després d'una investigació exhaustiva, el proveïdor va informar que el problema va ser causat per una reforma de la planta en la qual es van substituir les puntes de la màquina de soldadura automàtica gastades per unes de noves. La substitució de puntes noves va provocar un calibratge incorrecte de l'equip". va dir.
Un total de 60 vehicles Omoda 5 a Malàisia van utilitzar peces afectades fabricades el 15 d'agost de 2023. Posteriorment, Chery Malàisia ha decidit ampliar l'abast de la retirada de vehicles amb peces fabricades entre el 14 i el 17 d'agost de 600 unitats. Ahir (3 de maig), Chery Malàisia s'havia posat en contacte amb 32 dels primers 60 propietaris de vehicles afectats.
També s'ha creat un nou lloc web on els propietaris poden confirmar si els seus vehicles estan afectats per la retirada. Chery Malàisia també s'ha compromès a publicar actualitzacions setmanals al públic sobre el tema per proporcionar informació actual sobre l'estat del programa de retirada.
Chery Auto Malaysia està mobilitzant mesures preventives per garantir la seguretat dels clients. El fabricant d'automòbils assumeix la responsabilitat i assegura la rendició de comptes i la transparència en les activitats de gestió.
Kuala Lumpur, 4 de maig de 2024 - Chery Automobile Malaysia està treballant per informar els clients sobre incidents recents relacionats amb els eixos dels vehicles OMODA 5. Després d'una investigació interna detallada, el fabricant d'automòbils ha retirat un lot de 600 vehicles Omoda 5 i està treballant estretament amb el Ministeri de Transports (MOT) per garantir que tots els vehicles afectats siguin reparats amb els més alts estàndards de seguretat.
"Chery Auto Malaysia es compromet a oferir solucions de transport segures i fiables i ens comprometem a garantir que tots els nostres vehicles compleixin els estàndards de seguretat més alts. Per complir amb aquest compromís, Chery Auto Malaysia va organitzar voluntàriament una reunió per sensibilitzar el Ministeri de Transport (MOT). ) Estat actual de revisió del producte i causa principal de l'incident de 5 eixos d'Omoda", va explicar.
El fabricant d'automòbils va dur a terme una investigació exhaustiva sobre aquest incident aïllat i es va posar en contacte amb el proveïdor de peces per obtenir més aclariments. “Després d'una investigació exhaustiva, el proveïdor va informar que el problema va ser causat per una reforma de la planta en la qual es van substituir les puntes de la màquina de soldadura automàtica gastades per unes de noves. La substitució de puntes noves va provocar un calibratge incorrecte de l'equip". va dir.
Com a resultat, el fabricant d'automòbils va dir que un total de 60 vehicles Omoda 5 a Malàisia fabricats el 15 d'agost de 2023 estan equipats amb les peces afectades. Des de llavors, Chery Automobile Malàisia ha pres precaucions addicionals mitjançant la realització d'una campanya de servei especial per retirar i inspeccionar cinc vehicles de tracció posterior fabricats per OMODA entre el 14 i el 17 d'agost de 2023, amb un total de 600 vehicles.
"Chery Auto Malaysia es pren aquest assumpte molt seriosament, ja que la seguretat del client és la nostra màxima prioritat. Ens posem en contacte amb els clients amb els números d'identificació del vehicle (VIN) adequats i els demanem que portin els seus vehicles als nostres centres de servei autoritzats per a una inspecció detallada.
“També hem creat un lloc web perquè els usuaris d'Omoda 5 confirmin que el seu vehicle no es veu afectat, cosa que es pot fer simplement introduint el número d'identificació del vehicle (VIN). Els nostres centres de servei i tècnics autoritzats estan totalment preparats per atendre els clients que tenen problemes. podria tenir un impacte", va concloure Lee.
Els propietaris d'Omoda 5 poden comprovar si els seus vehicles estan afectats introduint el número VIN a https://www.chery.my/chery-product-update.
Per garantir que els clients de Chery estiguin completament informats, es proporcionaran actualitzacions públiques setmanals que proporcionen informació actual sobre l'estat del programa de retirada.
Chery Auto Malaysia agraeix a tots els clients la seva paciència, comprensió i cooperació, així com els consells i orientacions del Ministeri de Transports sobre aquest tema.
Si teniu cap pregunta, truqueu a la línia directa d'atenció al client de Chery Malaysia +603–2771 7070 (de dilluns a divendres, de 8:30 a 17:30).
Compareu els preus de diferents companyies d'assegurances i utilitzeu el codi promocional "PAULTAN10" a la compra per maximitzar els vostres estalvis en la renovació de l'assegurança de cotxe en comparació amb altres serveis de la competència.
Hafriz Shah prefereix conduir a treballar a un escriptori, així que va abandonar el vestit i la corbata per unir-se a les files dels pirates informàtics de cotxes de Malàisia. Va ignorar completament les característiques tècniques del cotxe, preferint avaluar les característiques de les característiques. Quan no està escrivint una biografia del seu viatge, acostuma a conduir sense rumb, preferiblement un cotxe amb la combinació adequada de tres pedals i sis marxes.
Almenys ara la majoria de malaisians que van quedar enlluernats pel cotxe de tomàquets cirera brillants s'adonen que és tan dolent com Potong, si no pitjor! A més, la seva aparença és tan inusual que podria estar fàcilment a Star Wars! Que la força estigui amb el ximple que va comprar això!
Els fans de Chery van criticar la fiabilitat de BYD sense cap altre motiu que la manca de coneixement, sabent que els propietaris de Chery van plantejar problemes reals i temien que les vendes de Chery estiguessin disminuint fins que els fans de Chery van veure aquest anunci de JPJ amb ressenyes. Chery necessita ressenyes infinites? Creus que Chery, que ha perdut fiabilitat en comparació amb BYD i GAC, encara val la pena comprar-lo? Fins i tot Proton ara és millor que Cherie.
Els pobres compraran usats, els rics compraran un Scrooge nou i l'amant clàssic compraran usats.
Acabo de trobar el meu supersegell negre. És una llàstima que les persones que compren Omoda i Chery estiguin almenys dues classes per sota de BYD.
Així que el 15/8/23 van produir 60 peces, però el 14/8/16/17/23 van poder produir 180 peces per dia, o 3 vegades les dates afectades?
Per exemple, el 15 d'agost, podien produir 180 peces, però només 60 d'elles es van fabricar per a cotxes i es van vendre a Malàisia. La resta pot acabar en altres mercats.
De fet, van poder produir més de 180 unitats per dia i va passar que 600 del total van acabar al mercat de Malàisia en 4 dies.
A més, els proveïdors xinesos solen ser grans fabricants de components i és poc probable que produeixin eixos exclusivament per a Cherry enviat a Malàisia. En canvi, els eixos en qüestió poden acabar a molts altres mercats de cireres fora de Malàisia.
Sembla que l'eix no està mecanitzat sinó processat a mà, de manera que no hi ha cap estàndard... per no dir que el disseny és tan feble.
Estrany, no? És fàcil per a les agències governamentals creure el que diu el venedor perquè no duen a terme les seves pròpies investigacions i auditories exhaustives. Les agències governamentals s'estan despertant. La gent confia en tu per investigar i avaluar a fons aquest proveïdor.
El motiu d'això podria ser un error de calibratge causat per la substitució del capçal de soldadura, però crec que el motiu principal és en realitat la manca de control de qualitat, i es pot dir que l'ètica de treball de Chery és l'ADN de l'empresa. Per tant, dir que van solucionar aquest problema de l'eix pot no ser suficient, ja que la solució no aborda la causa principal. Com dimonis va escapar això del teu control reial? què més?
Si no es fes viral, ho podrien haver escombrat sota la catifa. Recordeu que el venedor va dir que era el segon escenari? En la seva declaració anterior, s'atrevien a dir que els vehicles afectats encara eren segurs per circular.
Estic completament d'acord. Si algú s'ho pensa, és estúpid que s'hagi produït aquesta fallada de producció. Si això passa a l'autopista, el conductor / passatger podria estar implicat en un accident més greu. El pensament del desastre imminent i les seves conseqüències em van fer calfreds per l'espina dorsal. Les marques xineses encara tenen molt per demostrar, i jo no formaré part d'aquest procés.
Estic completament d'acord amb tu que trobar una causa arrel no vol dir que la calibració sigui incorrecta. També va exposar deficiències en el control de qualitat. Què passa amb aquest detall? Qualsevol que treballi en la producció massiva per a empreses multinacionals ho sabrà... jeje
Imagineu-vos conduint per la muntanya Yunding quan es trenca una soldadura. La notícia només parla d'errors del conductor, no de problemes amb el cotxe.
Per raons de seguretat, és millor comprar Atto 3. No compreu res d'Omada 5 o fins i tot E5. E5 és una de les moltes ressenyes a més d'Atto 3.
cap problema. Preferiria pagar més per comprar el GAC GS3 Emzoom. El cotxe de Guangzhou és més durador que comprar un Chery i us allibera de preocupacions. Ho sento, vull cancel·lar la meva reserva d'Omada 5.
GAC treballa amb Toyota, així que hi ha preguntes. Si conduïu un Toyota, P2, Lexus o Mazda, també compraríeu GAC perquè també s'associa amb Toyota?
Els fans de Chery gairebé sempre han estat criticats per BYD, Proton o qualsevol altre lloc, inclòs GAC, però els fans de Chery encara no ho poden admetre després de rebre un gran nombre de queixes dels propietaris de Chery mentre conduïen Chery.
Perquè ignores la comprensió i continues vivint en el passat. No em digueu adéu, sinó adéu-vos a vosaltres mateixos, que encara vius en el passat.
L'incendi del tràiler de lliurament de BYD es va produir fa menys d'una setmana. O estàs vivint en la negació?
Totes les marques de cotxes tenen problemes. Cap cotxe és perfecte. Proveu un cotxe Continental i comproveu si val la pena comprar un cotxe xinès. Els cotxes japonesos també tenen problemes, però encara són millors que els xinesos
Al mateix temps, els cotxes japonesos sovint es recorden fins i tot per als airbags Takata. També hi pot haver accidents més greus, com ara caiguda de rodes i problemes de frens, que els cotxes xinesos.
Atureu aquesta ximpleria, que també és problemàtica. Un incendi pot ser aïllat, dos incendis poden ser una coincidència, i hi ha innombrables casos d'aquest tipus a la Xina. Digues una marca de cotxes que hagi estat implicada en tants accidents.
Aposto que no teniu cap versió nova de qualitat d'un cotxe xinès, enteneu per què encara us agrada conduir un cotxe japonès obsolet, però hi ha molts problemes. Així que no us penseu que els cotxes japonesos estan millor que abans.
Amic, el teu SRJKC anglès és difícil d'entendre. Gairebé sembla un robot Tencent LLM format en Chinchong English.
Què vam aprendre: el proveïdor i Chery tenien processos de control de qualitat deficients. Hi ha d'haver almenys dues etapes de control de qualitat i els defectes del proveïdor s'han de corregir immediatament, almenys durant el muntatge. Això reflecteix plenament la força de Chery.
Hem retirat l'estació de Malatang i l'hem substituït per una de control de qualitat adequada. Si et dóna algun consol...
Tinc el més gran respecte per Chery per la seva actitud responsable i la seva ràpida acció per resoldre tots els problemes. No moltes companyies d'automòbils actuarien amb tanta rapidesa i responsabilitat. L'última vegada que vaig comprar un BMW nou vaig tenir un problema amb el maleter i vaig haver de trucar-los un milió de vegades i esperar 6 mesos abans que finalment em resolguessin el problema. Molt bé Cherie. Aquest és un bon començament per guanyar-se la confiança dels vostres clients. Seguiu així
Aquí hi ha la cantonada dels testicles subjectada per l'eix de la muntanya Utan prop de la felicitat de la saviesa de Tiandu. El Feng Shui estabilitza la sopa de testicles en forma de tomàquet, i si mires enrere, l'eix ha desaparegut, però els testicles encara hi són. Molta sort a tots
DÉU MEU. Els vehicles muntats per Inokom a Gurun, però els vehicles muntats per altres Inokom no es veuran afectats. Quin control de qualitat està sent qüestionat? GVM o Inokom?
Sembla que molts venedors d'altres marques estan comentant. Aquest és sens dubte el cas quan s'esmenten explícitament altres marques com GAC i BYD. Dius que els cotxes xinesos són ferralla, però recomanes altres ferralla xinesa. Despo en venda. és una llàstima.