Peces automàtiques del cilindre de cilindre de fre de l'embragatge original

La funció principal del cilindre mestre de fre és convertir la força mecànica exercida pel conductor al pedal de fre i la força del reforç de buit en pressió de l’oli de fre i enviar el líquid de fre amb una certa pressió a través del pipeline de fre a cada un El cilindre de fre de la roda (sub-cilindre) es converteix en força de frenada de les rodes pel fre de la roda.

El cilindre mestre pressiona l’oli al cilindre d’esclau per fer que el cilindre d’esclau actuï per frenar i alliberar la placa de l’embragatge. Al mateix temps, els factors que afecten la vida i la qualitat del servei són la temperatura i la qualitat de l’oli de fre.
L'embragatge està situat a la carcassa del volant entre el motor i la transmissió. El conjunt de l’embragatge es fixa al pla posterior del volant amb cargols. L’eix de sortida de l’embragatge és l’eix d’entrada de la transmissió. En el procés de conducció, el conductor pot prémer o alliberar el pedal de l’embragatge segons sigui necessari per separar -se temporalment i enganxar gradualment el motor i la caixa de canvis, de manera que es talli o transmeti l’entrada d’alimentació del motor a la transmissió.
L’embragatge és un component comú en la transmissió mecànica, que pot separar o implicar el sistema de transmissió en qualsevol moment. Els requisits bàsics són: Separació llisa, ràpida i completa; Ajust i reparació convenients; Petita mida global; Baixa qualitat; Bona resistència al desgast i capacitat de dissipació de calor suficient; L’operació és convenient i d’estalvi de mà d’obra. Els utilitzats habitualment es divideixen en tipus d’increment dental i tipus de fricció.
Quina diferència hi ha entre el cilindre principal de l’embragatge i el cilindre principal de fre? Quins són els seus usos?
1. El cilindre principal de l’embragatge està connectat al pedal d’embragatge i connectat al reforç de l’embragatge a través del tub d’oli.
2. La funció és recopilar informació sobre cops de pedal i separar l’embragatge a través de l’acció del reforç. El cilindre mestre de fre, també conegut com a "cilindre mestre de fre" i "cilindre mestre de fre", és la part principal que coincideix amb el sistema de frenada del vehicle.
3. La funció final és cooperar amb el conjunt del sistema de fre per frenar tot el vehicle. Segons diferents vehicles, també es divideix en el cilindre mestre de fre d’aire i el cilindre mestre de fre d’oli. Generalment, la majoria dels cilindres mestres de fre dels cotxes de passatgers utilitzen cilindre mestre de fre de petroli, mentre que els cilindres mestres de fre dels vehicles comercials generalment utilitzen cilindre mestre de fre d’aire.
5. El cilindre principal de l’embragatge és la part connectada al pedal d’embragatge i connectada al reforç de l’embragatge a través de la canonada d’oli. S'utilitza per recopilar informació sobre viatges de pedal i separar l'embragatge a través de l'acció del reforç.
5. El cilindre mestre de fre, també conegut com a "cilindre mestre de fre" i "cilindre mestre de fre", és la part principal del sistema de frenada del vehicle. El cilindre principal de fre és el dispositiu de control principal del sistema de frenada del servei de vehicles, que realitza el control de seguiment sensible en el procés de frenada i el procés d’alliberament del sistema de frenada principal del circuit de doble circuit.