Forgs de rodes d’alumini d’alumini forjat amb forja

El centre de rodes, també coneguda com RIM, és una part en forma de barril del contorn interior dels pneumàtics que s’utilitza per suportar el pneumàtic, i el centre es munta a l’eix. Les rodes comunes d'automòbils inclouen rodes d'acer i rodes d'alumini d'alumini. El nucli de rodes d’acer té una gran resistència i s’utilitza sovint en camions grans; Tot i això, el nucli de la roda d’acer té una qualitat i una forma única, que no s’ajusten al concepte de baix carboni i de moda actual, i es substitueix gradualment pel nucli de la roda d’alumini d’alumini.
(1) En comparació amb el centre d'automòbils d'acer, l'aliatge d'alumini té avantatges evidents: baixa densitat, aproximadament 1/3 d'acer, cosa que significa que el nucli d'aliatge d'alumini amb el mateix volum serà de 2 /3 més lleuger que el nucli d'acer. Les estadístiques mostren que la massa del vehicle es pot reduir en un 10% i que l'eficiència del combustible es pot millorar en un 6% ~ 8%. Per tant, la promoció de les rodes d’aliatge d’alumini té una gran importància per a la conservació d’energia, la reducció d’emissions i la vida baixa en carboni.
(2) L’alumini té una alta conductivitat tèrmica, mentre que l’acer té una conductivitat tèrmica baixa. Per tant, en les mateixes condicions, el rendiment de dissipació de calor del nucli d'aliatge d'alumini és millor que el del centre d'acer.
(3) de moda i bella. L’aliatge d’alumini es pot reforçar l’edat. El repartiment de nucli de rodes d’alumini d’alumini sense tractament envellit té una força baixa i és fàcil de processar i forma. El nucli de rodes d’alumini d’alumini després del tractament resistent a la corrosió i la coloració de recobriment té diversos colors, exquisits i bonics.
Hi ha molts tipus i estructures de rodes d’aliatge d’alumini i els seus requisits varien segons el tipus de vehicle i el model de vehicle, però tant la força com la precisió són els requisits més bàsics comuns. Segons la investigació del mercat, el centre de rodes hauria de tenir les propietats següents:
1) El material, la forma i la mida són correctes i raonables, poden donar un joc complet a la funció del pneumàtic, es pot intercanviar amb el pneumàtic i té una universalitat internacional;
2) Quan es condueix, la sortida longitudinal i transversal és petita i el desequilibri i el moment de la inèrcia són petits;
3) A la premissa de lleuger, té força, rigidesa i estabilitat dinàmica suficient;
4) bona separació amb eix i pneumàtic;
5) Excel·lent durabilitat;
6) El seu procés de fabricació pot complir els requisits de qualitat estable del producte, de baix cost, varietats múltiples i producció a gran escala.