Llantes d'aliatge de cotxe Chery d'alumini forjat professional

El cub de la roda, també conegut com a llanda, és una part en forma de canó del contorn interior del pneumàtic que s'utilitza per suportar el pneumàtic, i el centre està muntat a l'eix. Les rodes d'automòbils habituals inclouen les rodes d'acer i les d'aliatge d'alumini. El nucli de rodes d'acer té una gran resistència i s'utilitza sovint en camions grans; Tanmateix, el cub de la roda d'acer té una gran qualitat i una forma única, que no s'ajusta al concepte actual de baix carboni i de moda, i es substitueix gradualment per un cub de roda d'aliatge d'alumini.
(1) En comparació amb el centre d'automòbils d'acer, el nucli d'aliatge d'alumini té avantatges evidents: baixa densitat, aproximadament 1/3 d'acer, el que significa que el nucli d'aliatge d'alumini amb el mateix volum serà 2/3 més lleuger que el nucli d'acer. Les estadístiques mostren que la massa del vehicle es pot reduir en un 10% i l'eficiència del combustible es pot millorar entre un 6% i un 8%. Per tant, la promoció de les llantes d'aliatge d'alumini és de gran importància per a l'estalvi d'energia, la reducció d'emissions i la vida baixa en carboni.
(2) L'alumini té una conductivitat tèrmica alta, mentre que l'acer té una conductivitat tèrmica baixa. Per tant, en les mateixes condicions, el rendiment de dissipació de calor del nucli d'aliatge d'alumini és millor que el del nucli d'acer.
(3) De moda i bonic. L'aliatge d'alumini es pot enfortir. El buit fos de la roda d'aliatge d'alumini sense tractament d'envelliment té poca resistència i és fàcil de processar i donar forma. El cub de la roda d'aliatge d'alumini després d'un tractament resistent a la corrosió i la coloració del recobriment té diversos colors, exquisits i bonics.
Hi ha molts tipus i estructures de llantes d'aliatge d'alumini, i els seus requisits varien segons el tipus de vehicle i el model de vehicle, però tant la força com la precisió són els requisits comuns més bàsics. Segons l'estudi de mercat, el cub de la roda hauria de tenir les propietats següents:
1) El material, la forma i la mida són correctes i raonables, poden donar un joc total a la funció del pneumàtic, es poden intercanviar amb el pneumàtic i tenen universalitat internacional;
2) Quan es condueix, el desnivell longitudinal i transversal és petit i el desequilibri i el moment d'inèrcia són petits;
3) A partir de la premissa de pes lleuger, té suficient força, rigidesa i estabilitat dinàmica;
4) Bona separabilitat amb eix i pneumàtic;
5) Excel·lent durabilitat;
6) El seu procés de fabricació pot complir els requisits de qualitat estable del producte, baix cost, varietats múltiples i producció a gran escala.