QR519 CONJUNT DE TRANSMISSIÓ DIFERENCIAL per a CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 COJINAMENT FR-RR – DIFERÈNCIA
2 CSQ-CDCL ENGRANATGE CONDUCT - DIFERÈNCIA
3 QR519MHA-1701701 HABITATGE – DIFERÈNCIA
5 QR519MHA-1701705 ENGRANATGE CONDUCTOR – CUILLÒMETRE
6 QR519MHA-1701714 RANDADORA – BOLA
7 QR523-1701711 ENGRANATGE – DIFERENT PLANETARI
8 QR523-1701712 EIX – PINÓ DIFERÈNCIA
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 RANDADORA CSQ-BZCLTP – ENGRANATGE SD
11 QR519MHA-1701713 PIN – EIX D'ENGRANATGE PLANETAY
12 QR519MHA-1701700 CONJUNT DIFERÈNCIA
13 CSQ-TZDP VANDELA – RR DIFERÈNCIA Anell de coixinets OTR

1、 La transmissió es troba darrere del motor i la seva carcassa es fixa al motor mitjançant cargols.
2、 Funció de transmissió
1. Canvieu la relació de transmissió (determineu la velocitat del cotxe avançant a la mateixa velocitat del motor)
2. Canvia la direcció de la força (marxa enrere)
3. Aconseguir l'engranatge neutre (funcionament al ralentí al seu lloc).
3、 Segons la classificació de la transmissió, la transmissió es divideix en transmissió manual i transmissió automàtica, i la seva palanca de canvis també és diferent. Com es mostra a la figura següent, tots sabem que l'automòbil es divideix en tracció davantera i tracció posterior. Per adaptar-s'hi, la transmissió també es divideix en transmissió transversal i transmissió longitudinal. La transmissió transversal correspon a la tracció davantera i la transmissió longitudinal correspon a la tracció posterior. Com que la complexitat de la transmissió automàtica és una mica més gran, primer aprenguem el coneixement de la transmissió manual, així que aquí us explicarem la transmissió manual.
4、 La composició de la transmissió manual es compon generalment d'eix d'entrada, eix de sortida, eix intermedi, diferencial i reductor (el conjunt diferencial de la transmissió transversal s'assembla amb la transmissió), engranatges, coixinets, sincronitzador, mecanisme de canvi, forquilla de canvi, oli. segell, oli lubricant, carcassa, brida de sortida, etc. És important per a nosaltres entendre com adonar-nos de la sincronització de l'anell de canvi d'engranatges (hub de canvi de marxes) i la màniga de canvi d'engranatges (hub de canvi de marxa) manualment. De fet, la realització del canvi consisteix a connectar diferents engranatges de canvi i anells sincrònics a través de la funda d'articulació. A continuació, la potència s'emet a l'eix de sortida a través del sincronitzador per realitzar diferents sortides d'engranatges. Quan canviem, movem el mànec de control de canvi i, a continuació, estirem la forquilla de canvi de la transmissió per treballar sota l'acció del cable de canvi. La forquilla de canvi mou la funda d'articulació del sincronitzador per realitzar diferents canvis de marxa.
5、 La funció del dispositiu d'autobloqueig i bloqueig de la transmissió manual és evitar que el vehicle canviï automàticament o es desconnecti durant la conducció (com ara saltar directament de la marxa 2 a neutre). La funció de l'enclavament és evitar el canvi a dues marxes al mateix temps (per exemple, canviar a l'engranatge 1 i l'engranatge 3 alhora). Quan la bola d'acer s'estira des de l'esquerra de la ranura 2 a la ranura 1, es realitza el canvi de marxa; De la mateixa manera, quan treu la ranura 3 cap a la dreta, també es realitza el canvi de marxa. D'aquesta manera, sota l'acció conjunta de la molla autoblocant i la bola d'acer autoblocant a la carcassa i la ranura de l'eix de la forquilla del canvi (la ranura està enganxada amb la bola d'acer), el canvi de marxa automàtic i el desenganxament automàtic de l'engranatge es prevenen de manera efectiva. La figura anterior mostra el dispositiu d'enclavament d'una transmissió manual. A la figura, podem veure que té tres eixos de forquilla de canvi, el mig és el passador d'enclavament i la bola d'acer entrellaçada, i la part ombrejada és l'objecte que connecta la forquilla de canvi, en la qual s'instal·la la bola d'acer entrellaçada.
El seu principi de funcionament és: quan la forquilla de canvi superior està enganxada en un engranatge (com es mostra a la tercera figura), la bola d'acer entrellaçada es mourà a la forquilla de canvi central, es desenganxarà de l'eix de la forquilla de canvi superior i mourà el passador d'enclavament cap avall. , per tal de bloquejar els eixos de la forquilla del canvi mitjà i inferior. Com a resultat, la bola d'acer entrellaçada inferior ja no es pot separar de la forquilla de canvi inferior, de manera que ja no es pot posar en marxa i, finalment, evitar que es posi en dos engranatges al mateix temps.