QR519 Transmission Assy Differia per a Chery A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR Bearing-Diferia
2 engranatge impulsat per CSQ-CDCL-Diferia
3 QR519MHA-1701701 Habitatge-Diferia
5 QR519MHA-1701705 Engranatge de la unitat-Odòmetre
6 QR519MHA-1701714 Rentadora-Bola
7 QR523-1701711 Gear-Diff Planetary
8 QR523-1701712 Eix-Pinió Diferia
9 QR523-1701709 SD Gear
10 rentadores csq-bzcltp-engranatge SD
11 QR519MHA-1701713 PIN-PLANETAY EVENT
12 QR519MHA-1701700 Diferia Assy
13 rentadora CSQ-TZDP-Anell de rodament de RR Different OTR

1 、 La transmissió es troba darrere del motor i la seva carcassa es fixa al motor mitjançant cargols.
2 、 Funció de transmissió
1. Canvieu la relació de transmissió (determineu la velocitat del cotxe cap endavant a la mateixa velocitat del motor)
2. Canvieu la direcció de la força (engranatge invers)
3. Realitzeu l’engranatge neutre (córrer al ralentí).
3 、 Segons la classificació de la transmissió, la transmissió es divideix en transmissió manual i transmissió automàtica, i la seva palanca d’engranatges també és diferent. Com es mostra a la figura següent, tots sabem que l’automòbil es divideix en unitat frontal i unitat posterior. Per adaptar -se a ella, la transmissió també es divideix en transmissió transversal i transmissió longitudinal. La transmissió transversal correspon a la unitat frontal i la transmissió longitudinal correspon a la unitat posterior. Com que la complexitat de la transmissió automàtica és una mica més alta, aprenem primer el coneixement de la transmissió manual, així que aquí us explicarem la transmissió manual.
4 、 La composició de la transmissió manual es compon generalment per eix d’entrada, eix de sortida, eix intermedi, diferencial i reductor (el conjunt diferencial de la transmissió transversal s’uneix amb la transmissió), engranatges, coixinets, sincronitzador, mecanisme de desplaçament, forquilla de canvi, oli, oli Segell, oli lubricant, closca, brida de sortida, etc. És important que entenguem com realitzar la sincronització de l’anell de desplaçament d’engranatges (Hub de canvi d’engranatge) i la màniga de canvi d’engranatge (Hub de canvi d’engranatge) per manual. De fet, la realització del canvi és connectar diferents engranatges de desplaçament i anells sincrònics a través de la màniga articular. A continuació, la potència es produeix a l’eix de sortida a través del sincronitzador per realitzar una sortida d’engranatges diferents. Quan canviem, movem el mànec de control de canvis i, a continuació, tirem la forquilla de canvi de la transmissió per funcionar sota l’acció del cable de canvi. La forquilla Shift mou la màniga de l'articulació al sincronitzador per realitzar diferents canvis d'engranatge.
5 、 La funció de l’auto-bloqueig i el dispositiu de transmissió manual és evitar que el vehicle es desplaci o es desplaci automàticament de l’engranatge durant la conducció (com ara saltar directament de l’engranatge 2 a neutre). La funció del bloqueig és evitar el canvi en dos engranatges alhora (per exemple, canviar a Gear 1 i Gear 3 alhora). Quan la bola d’acer s’extreu de l’esquerra de la ranura 2 fins a la ranura 1, es realitza el canvi d’engranatge; De la mateixa manera, quan treu la ranura 3 a la dreta, també es realitza el canvi d’engranatges. D’aquesta manera, sota l’acció conjunta de la molla auto-bloquejant i la bola d’acer autologant a la closca i la ranura de l’eix de la forquilla de canvi (la ranura està enganxada a la bola d’acer), el desplaçament automàtic d’engranatges i la desvinculació automàtica d’engranatges s’eviten efectivament. La figura de dalt mostra el dispositiu entrellaçat d'una transmissió manual. A partir de la figura, podem veure que té tres eixos de forquilla de canvi, el centre és el passador entrellaça i la bola d’acer entrellaçada, i la part ombrejada és l’objecte que connecta la forquilla de canvi, en la qual s’instal·la la bola d’acer entrellaçada.
El seu principi de funcionament és: Quan la forquilla del canvi superior es dedica a un engranatge (com es mostra a la tercera figura), la bola d’acer entrellaçar -se es desplaçarà a la forquilla del canvi mitjà, desvincular -se de l’eix de la forquilla del canvi superior i moure el passador d’entrellaça , per tal de bloquejar els eixos de la forquilla del canvi mig i inferior. Com a resultat, la bola d'acer entre bloqueig inferior ja no es pot separar de la forquilla de canvi inferior, de manera que ja no es pot posar en marxa i, finalment, evitar que es posi en dos engranatges alhora