QR523 CARTER DE TRANSMISSIÓ, TRANSMISSIÓ per a CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 COIXINAMENT DE LA COBERTA
3 QR523-1701703 COIXINAMENT FRT i R.
4 QR523-1701704AA JUNTA – AJUSTE
5 QR523-1701203 SEAL OLI-DIFF.
6 QR523-1701109 DEFlector, OLI
7 QR523-1701102 ENPÒS IMANT
8 QR523-1701103 ENPÒS IMANT DE LA RANDELA LLA
9 Q5211020 PIN DE POSICIÓ
10 QR523-1701201 EMBRAGATGE DE LA CARTERA
11 QR523-3802505 BUSH – CUILLÒMETRE
12 Q1840612 CARNOL
13 QR523-1701202 SABATES, COIXIN D'ALliberament
14 QR523-1602522 SEient,FORQUILLA D'ALliberament
15 QR523-1702331 CONJUNT DE CANVI DE COIXINAMENTS
16 QR523-1701105 ENPÒS DE LA RANDELA LLANA
17 QR523-1701206 SELL D'EIX D'ENTRADA D'OLI
18 QR523-1701502 eix de sortida del coixinet-FRT
19 QR523-1701104 ENDOLL
20 QR523-1701101 CAS TMISSION
21 QR523-1701220 CONJUNT D'IMANTS
22 QR523-1701302 TUBA – GUIA
23 QR523-1701204 CASQUILLA – SELL
24 QR523-1701111 ESTUDI
25 QR523-1700010BA CONJUNT DE TRANSMISSIÓ – QR523
26 QR518-1701103 DISPOSITIU – CANVI DE POSICIÓ DE LA BOLA D'ACER
27 QR523-1701403AB ANELLA – SNAP
28 QR523-1701501BA EIX – SORTIDA
29 QR523-1701508AB ANELLA – SNAP
30 QR523-1701700BA CONDUCCIÓ i DIFF
31 QR523-1701707BA ENGRANATGE - PORTA REDUCTORA PRINCIPAL
32 QR523-1701719AB JUNTA – AJUSTE
33 QR523-1701719AE RANDELA D'AJUST
34 QR523-1702410 ENPÒS – VENT
35 QR523-1702420BA BRAÇ DE CAMBIO
36 T11-1601020BA CONJUNT COBERTA – EMBRAGAT
37 T11-1601030BA CONJUNT DE DISQUES – PORTA DE L'EMBRAGATGE
38 T11-1601030DA CONJUNT DE DISQUES – PORTA DE L'EMBRAGATGE
39 T11-1502150 CONJUNT DE VARILLA – INDICATEUR DE PALANCA D'OLI
40 T11-1503020 TUBA – ENTRADA
41 T11-1503040 CONJUNT DE TUBERIA – RETORN
42 SMN132443 EMBRAGATGE DE DISC
43 SMR534354 CONJUNT DE CARTERA EMBRAGATGE
La carcassa de la transmissió és una peça de càrrega, que generalment està feta d'aliatge d'alumini de fosa a pressió mitjançant fosa a pressió especial, amb forma irregular i complexa.
La carcassa de la caixa de canvis estava feta principalment de ferro colat gris en la fase inicial, que té els avantatges d'una fàcil formació, una bona absorció de cops i un baix cost. Amb la millora dels requisits dels usuaris per a la comoditat de conducció del vehicle i la maduresa de la tecnologia lleugera, la carcassa de la caixa de canvis del cotxe es substitueix per un aliatge d'alumini. La carcassa de la caixa de canvis està feta principalment de ferro colat gris i aliatge d'alumini.
La carcassa de transmissió és una estructura de carcassa que s'utilitza per instal·lar el mecanisme de transmissió i els seus accessoris. Per reduir el desgast i la pèrdua de potència de les peces causades per la fricció interna, s'ha d'injectar oli lubricant a la carcassa i les superfícies de treball dels parells d'engranatges, eixos, coixinets i altres peces s'han de lubricar mitjançant lubricació per esquitxades. Per tant, hi ha un farcit d'oli a un costat de la carcassa, un tap de drenatge d'oli a la part inferior i l'alçada del nivell d'oli es controla per la posició del farciment d'oli.
Un conjunt de segell d'oli està instal·lat a la coberta del coixinet posterior de la transmissió. Instal·leu juntes de segellat a les superfícies d'unió de cada coberta de coixinets, coberta posterior, coberta superior, carcassa davantera i posterior i apliqueu segellador per evitar fuites d'oli. Per evitar les fuites d'oli lubricant causades per l'augment de la temperatura i la pressió de l'oli durant el funcionament de la transmissió, s'instal·la un tap de ventilació al seient del mecanisme de transmissió i a la coberta del coixinet posterior de la transmissió.
La funció principal de la carcassa de la caixa de canvis és suportar els eixos de transmissió, assegurar la distància central i el paral·lelisme entre els eixos i garantir la correcta instal·lació de les peces de la carcassa de la caixa de canvis i altres peces connectades. La qualitat de processament de la carcassa de la caixa de canvis afecta directament la precisió del muntatge i la precisió de funcionament del conjunt de transmissió, així com la precisió de treball i la vida útil del vehicle, per tant, els requisits de qualitat són alts.
Dificultats de processament de la carcassa de la caixa de canvis:
1. Hi ha molts continguts de processament, i les màquines-eina i les eines de tall s'han de canviar amb freqüència.
2. El requisit de precisió de mecanitzat és alt. És difícil garantir la qualitat del mecanitzat mitjançant l'ús de màquines-eina ordinàries, i el flux del procés és llarg, els temps de rotació són molts i l'eficiència de producció és difícil de millorar.
3. La forma és complexa, i la majoria d'elles són petxines de parets primes, amb una rigidesa deficient de la peça, que és difícil de subjectar.
