Casa posterior de transmissió de la Xina per a la fabricant i proveïdor de Chery Karry A18 | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Carcassa posterior de transmissió per a Chery Karry A18

Descripció curta:

1 015301221AA Coberta - Habitatge RR
2 015141710AAA Posar el cep
3 Q40308 Rentadora de molla
4 Q40108 Rentadora plana
5 015301127AA Pendit: desguàs
6 015141741aa Rodada d'alliberament d'embragatge
7 Hkt-hktzc Transmissió d’habitatges RR
8 015301215aa Junta - coberta RR
9 015141109AA Arm de llançament de la pinça de la pinça
10 015141733AA Eix d'alliberament de segells d'oli
11 015141165aa Rodament: alliberament de l'embragatge
12 015141723aa Retorn de pawl de llançament de primavera
13 Q1820880 Nou
14 Q1820865 Nou
15 015141709AA Pawl - Alliberament de l'embragatge
16 015141701aa ASSY ALTS - Alliberament de l'embragatge
17 015301905AA Crivia


Detall del producte

Etiquetes de producte

1 015301221AA Coberta - Habitatge RR
2 015141710AA PLAM
3 Q40308 Rentadora de molla
4 Q40108 rentadora plana
5 015301127AA
6 015141741AA Barra d'alliberament de l'embragatge
7 HKT-HKTZC RR Transmissió d’habitatges
8 015301215AA GASKET - RR Coberta
9 015141109AA ARM DE RELACIÓ DE CAB
10 0151417333AA Eix de tancament d’oli
11 015141165aa Bearing - Alliberament de l'embragatge
12 015141723AA PAWL DE RETURI DE RETURN
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - Alliberament de l'embragatge
16 015141701AA ASSY - Alliberament de l'embragatge
17 015301905AA RIVET

Què passa amb el motor Karry? En comparació amb l'antic 1.5L, el nou 1.5T es pot anomenar "un canvi de pistola"
Si voleu saber com és Karry, heu de parlar directament del seu motor. El nou Karry adopta la versió nacional 6 del motor turboalimentat 1.5T, mentre que el motor autoprimint 1.5L encara es manté en la norma nacional 5. En comparació amb 1,5L autopriming, la potència màxima d’aquest nou motor ha passat de 80kW a 115kW, i el parell màxim ha passat de 140n · m a 230n · m, que es pot descriure com una millora de tot un nivell. Què passa amb el cost? El preu corresponent serà recaptat per milers de Yuan.
La diferència entre aquest motor SQRE4T15C del model 1.5T i l’antic motor d’auto-primament és que, a més d’utilitzar la tecnologia turboalimentada, el tren de la vàlvula dels dos motors és diferent. El motor autoprimint de 1.5L és un sol arbre de lleves de sobrecàrrega, mentre que aquest motor de 1.5T utilitza un arbre de lleves doble. En comparació amb l’arbre de lleves de sobrecàrrega única, l’arbre de lleves doble de sobrecàrrega condueix directament el braç del balancí, eliminant el tappet i la barra de push, de manera que és adequat per a motors d’alta velocitat. Aquest motor ha aconseguit una eficiència sorprenent del 37%.
El motor autoprimint 1.5L amb el model de SQRD4G15 pertany a la màquina desenvolupada per Chery anteriorment. Més tard, hi ha hagut models millorats amb la potència del motor de 85kW, però no es porta al Karry. Els primers models de Chery Classic estaven equipats amb aquest motor, inclosos Qiyun, Fengyun, A3, etc. Actualment, aquest únic motor de lleves a sobre sembla haver caigut darrere dels temps. Li manca del sistema de sincronització de vàlvules variables VVT, cosa que fa que el seu consum de combustible i l’emissió estiguin molt per darrere del nou motor. Però un motor tan senzill també té l’avantatge que és fàcil de reparar i mantenir.
El consum de combustible sense càrrega de l’antic motor de 1.5L és d’uns 7,5. Després de la càrrega completa de mercaderies, augmenta a més d’11 L durant 100 quilòmetres i s’exposen les mancances d’inici de la carn. A més de l'eficiència tèrmica, el nivell de potència del nou motor 1.5T també és un punt brillant i la potència es troba al capdavant del mateix nivell. Tot i que el propietari no ha estat verificat durant molt de temps a la Karry, l’elevat parell de turboalimentació pot millorar la situació que el cotxe no pot anar només escoltant el rugit del motor.
Què passa amb la qualitat de Karry Automatic Gear? El 4AT del model antic no es continuarà equipant i el nou model es substituirà manualment
L’antiga Karry està equipat amb una transmissió automàtica de 4 velocitats desenvolupada de manera independent per Chery, però de moment no ha estat equipada al model 1.5T. Aquesta caixa de canvis és produïda per Ruilong Automobile Power Co., Ltd. a Ordos. El 4AT es va dur a terme en models clàssics de Chery com Ruihu 3x i Arize, però això va ser fa diversos anys. Ara els cotxes de nivell d'entrada de Chery utilitzen CVT Gearbox per a la transmissió automàtica.
Per a la transmissió automàtica de 4 velocitats, la suavitat de la conducció suau encara és acceptable, però la frustració de la conducció ferotge és molt forta. Chery no és l’única. En el passat, molts 4ats de moda eren així, així que Chery es va transformar per desenvolupar la caixa de canvis CVT. No hem d’esperar el consum de combustible de 4AT. Aquesta caixa de canvis ha arribat a més de 10 combustible en petits SUVs com Ruihu 3x, per la qual cosa també és una decisió sàvia per als propietaris de Karry no triar la versió automàtica. És raonable que Kairui deixi de produir models 4AT.
Ara, la transmissió manual de 5 velocitats coincideix amb 1,5T no només és produïda per Chery, sinó que també ha estat en servei durant molt de temps. Des del punt de vista actual, aquesta transmissió manual no té punts brillants, ni assistència de rampa i és difícil entrar a l’engranatge invers, i molt menys la funció automàtica de reposició d’oli de l’engranatge manual avançat. Ara el seu únic avantatge és que és prou econòmic i el cost estalviat per la caixa de canvis pot mantenir el preu de l’A18 a nivell actual. Aquesta caixa de canvis retro també té un avantatge potencial. La tecnologia del conductor millorarà ràpidament. Alguns vehicles de la família Chery han començat a estar equipats amb la caixa de canvis AISIN 6AT, mentre que A18, la caixa de canvis de l’època anterior amb l’últim motor, sembla estar en cert contrast.


  • Anterior:
  • A continuació:

  • Escriviu el vostre missatge aquí i ens ho envieu