Coberta de motor accessori corporal per a Chery A3 M11

1 M11-5301511 Coberta inferior
2 M11-5301513 Segell de la coberta inferior
3 M11-8401115 Tauler de caputxa del motor
4 M11-8402227 Segell davanter
5 M11-8402223 Coberta del motor d’aïllament tèrmic
6 M11-8402228 Segell posterior
7 M11-8402220 Enging Hood Strut
8 M11-8402541 Cable de llançament de Hood Enging

I Caputx i Funció de la tapa del tronc: és un panell de cos mòbil exterior situat a la part davantera i posterior del parabrisa del vehicle per protegir i cobrir el motor, l'equipatge o l'emmagatzematge.
II Finalitat de la caputxa i la tapa del tronc:
1) En cas de col·lisió, el muntatge de la caputxa, el conjunt de la tapa del tronc i altres panells del cos treballen junts per protegir els passatgers.
2) En termes de modelatge corporal, la part frontal del cos aporta a les persones més sentiment i la impressió més destacada, que és un aspecte principal per avaluar el modelatge de vehicles. La part posterior del cos del cotxe també és l’objecte al qual la gent presti atenció i presti atenció ara. Juntament amb altres parts exteriors del cos, ha de complir els requisits generals de modelatge de l’aspecte corporal.
3) També té un paper vital en l’aerodinàmica i la protecció dels vianants.
III Principi de disseny del conjunt de la caputxa del motor i el conjunt de la tapa del tronc
1. Cos de cobertura secundària
1.1 Generalment, la part frontal de la caputxa del motor es fixa amb un pany i la part posterior es penja al feix superior de la creu del panell del cos a través d’una frontissa i s’obre cap enrere. La tapa del maleter es suspèn al deflector de la paret posterior i l'extrem posterior es fixa amb un pany i s'obre cap endavant. Les dues cobertes estan compostes per plaques interiors i exteriors. La placa exterior és una gran part de cobertura del cos del vehicle i la seva forma ha de complir els requisits del modelat del cos del vehicle; Per millorar la seva rigidesa i arreglar -la de manera fiable al vehicle, la placa interior s’utilitza generalment per reforçar -la. La placa interior està disposada al voltant de la placa exterior de la coberta i la coberta, i es combina amb la placa exterior a través de brides, premsat, unió o soldadura; La placa interior està soldada amb una placa de reforç per instal·lar frontisses, panys i barres de suport; Per alleugerir el pes, el material amb estrès petit s’ha d’excavar de la placa interior optimitzant el mètode de càlcul.
1.2 Hi ha característiques de flexió al mig de la placa interior de la caputxa. L’anomenem reforç d’alimentació a pressió. El seu propòsit principal és millorar la resistència a la flexió, la resistència a la compressió i la rigidesa de la coberta. Per exemple, en el cas de col·lisió, assegureu -vos que la coberta de la portella es doblega i es deformi per absorbir l’energia i protegir els passatgers.
1.3 El mode de connexió entre la placa interior de la caputxa del motor i la tapa del tronc posterior i la placa exterior, a més de l'embolcall de la vora circumdant, per tal d'augmentar la força de les parts de cobertura de grans àrees i eliminar la vibració i el soroll entre el Les plaques, els punts de cola es distribueixen uniformement entre la placa interior i la placa exterior, i les característiques de la depressió es dissenyen al lloc de l’aplicació de cola, que s’anomena ranura de retenció de cola. La bretxa entre la superfície base del dipòsit de cola dissenyat i la placa exterior ha de ser de 3-4mm