Accessori de carrosseria TRIM ASSY-ENGINE COVER per a CHERY A3 M11

1 M11-5301511 COBERTA INFERIOR
2 M11-5301513 SEGELL DE LA COBERTA INFERIOR
3 M11-8401115 JAULA DE CAPÓ DEL MOTOR
4 M11-8402227 SEGELL FRONTAL
5 M11-8402223 COIXINA AÏLLANT TÈRMICA-COBERTA DEL MOTOR
6 M11-8402228 SEGELL POSTERIOR
7 M11-8402220 PUNTAL DE CAPÓ ENGING
8 M11-8402541 CABLE D'ALliberament de la capota

I Funció capó i tapa del maleter: és un panell de carrosseria mòbil cap a l'exterior situat a la part davantera i posterior del parabrisa del vehicle per protegir i cobrir el motor, l'equipatge o l'emmagatzematge.
II Finalitat del capó i la tapa del maleter:
1) En cas de col·lisió, el conjunt del capó, el conjunt de la tapa del maleter i altres panells del cos treballen junts per protegir els passatgers.
2) Pel que fa al modelatge de la carrosseria, la part davantera de la carrosseria dóna a les persones la sensació més gran i la impressió més destacada, que és un aspecte principal de l'avaluació del modelatge de cotxes. La part posterior de la carrosseria també és l'objecte al qual la gent presta atenció i presta atenció ara. Juntament amb altres parts de coberta exterior del cos, ha de complir els requisits generals de modelatge de l'aspecte corporal.
3) També té un paper vital en l'aerodinàmica i la protecció dels vianants.
III Principi de disseny del conjunt del capó del motor i del conjunt de la tapa del maleter
1. Cos de coberta secundària
1.1 generalment, la part davantera del capó del motor es fixa amb un pany i la part posterior es penja a la biga transversal superior del panell de la capota del cos a través d'una frontissa i s'obre cap enrere. La tapa del maleter està suspesa al deflector de la paret posterior i l'extrem posterior es fixa amb un pany i s'obre cap endavant. Ambdues cobertes estan formades per plaques interior i exterior. La placa exterior és una part gran que cobreix la carrosseria del vehicle i la seva forma ha de complir els requisits del modelatge de la carrosseria del vehicle; Per millorar la seva rigidesa i fixar-lo de manera fiable al vehicle, la placa interior s'utilitza generalment per reforçar-lo. La placa interior es disposa al voltant de la placa exterior de la coberta i la coberta, i es combina amb la placa exterior mitjançant brides, premsat, unió o soldadura; La placa interior està soldada amb una placa de reforç per a la instal·lació de frontisses, panys i barres de suport; Per tal d'alleugerir el pes, el material amb una petita tensió s'ha d'excavar de la placa interior optimitzant el mètode de càlcul.
1.2 hi ha funcions de flexió al mig de la placa interior de la caputxa. En diem reforç d'alimentació a pressió. El seu objectiu principal és millorar la resistència a la flexió, la resistència a la compressió i la rigidesa de la coberta. Per exemple, en cas de col·lisió, assegureu-vos que la coberta de l'escotilla estigui doblegada i deformada per absorbir energia i protegir els passatgers.
1.3 el mode de connexió entre la placa interior del capó del motor i la tapa del maleter posterior i la placa exterior, a més de l'embolcall de les vores circumdants, per augmentar la força de les peces que cobreixen una gran superfície i eliminar la vibració i el soroll entre el plaques, els punts de cola es distribueixen uniformement entre la placa interior i la placa exterior, i les característiques de la depressió s'han de dissenyar al lloc d'aplicació de la cola, que s'anomena ranura de retenció de cola. L'espai entre la superfície base del dipòsit de retenció de cola dissenyat i la placa exterior ha de ser de 3-4 mm