China Automatic Transmission alang sa Chery Eastar Cross V5 B14 nga tiggama ug supplier | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Awtomatikong Pagbalhin alang sa Chery Eastar Cross V5 B14

Mubo nga paghulagway:

 

B11-1503013 Manghed
B11-1503011 Bolt - guwang
B11-1503040 Ibalik ang OIL HOSE ASSY
B11-1503020 Pipe assi - Inlet
B11-1503015 Kimpit
B11-1503060 Hose - bentilasyon
B11-1503063 Pipe clip
1 Q1840612 Trangka
1 B11-1503061 Kimpit
1 B11-1504310 Kawat - Flexible Shaft
1 Q1460625 Bolt - Hexagon Head
14- B14-1504010BA Mekanismo ASSY - SHIFT
14- B14-1504010 Gear Shift Control Michanism
1 F4A4BK2-N1Z Awtomatikong transmission assy


Detalye sa Produkto

Mga Tags sa Produkto

B11-1503013 Washer
B11-1503011 Bolt - Gowlow
B11-1503040 pagbalik sa OIL HOSE ASYA
B11-1503020 pipe assy - Inlet
B11-1503015 CLAMP
B11-1503060 HOSES - VENUNUNUNIL
B11-1503063 pipe clip
1 Q1840612 Bolt
1 B11-1503061 CLAMP
1 B11-1504310 Wire - Flexible Shaft
1 Q1460625 Bolt - Hexagon Head
14- B14-1504010BA MECHANISM ASSY - SHIFT
14- B14-150504010 Gear Shift Control Michanism
1 F4A4BK2-N1Z AUTOMATIC AWSSISSIONS ASLY

Usa ka Chery Eastar B11 nga awto nga adunay usa ka mileage nga mga 80000 km, nga adunay awtomatikong transmission ug makina nga modelo sa Mitsubishi 4g63. Gi-report sa gumagamit nga ang makina sa awto nag-uyog pagkahuman nagsugod, ug grabe ang bugnaw nga awto. Gi-report usab sa tag-iya nga kini klaro kung naghulat alang sa suga sa trapiko (nga mao, kung init ang awto, grabe ang makina sa pag-uyog sa Idle).

Ang pag-analisar sa sayup: Alang sa electronically nga kontrolado nga makina sa awto, ang mga hinungdan sa dili lig-on nga pag-usisa sa idle labi ka komplikado, apan ang kasagarang mga pulong nga gipadali sa pag-ayo mahimong pag-analisar ug pag-diagnose gikan sa mga musunud nga aspeto:

1. Mekanikal nga pagkapakyas

(1) Balita nga Balita.

Ang kasagarang mga hinungdan sa mga sayup mao ang: ① Sayop nga Timing sa Valve, sama sa misalignment sa mga marka sa oras sa pag-instalar sa balbula nga panapton nga belt, nga miresulta sa dili normal nga pagkasunog sa matag silindro. ② Ang mga sangkap sa transmission transmissions grabe nga gisul-ob. Kung ang usa (o daghan pa) nga mga cams dili abnormally, ang pag-inom ug tambutso nga kontrolado sa mga katugbang nga mga balbula dili patas, nga miresulta sa dili patas nga pagsabog sa usa ka silindro. ③ Ang Valve Assembly wala molihok sa kasagaran. If the valve seal is not tight, the compression pressure of each cylinder is inconsistent, and even the cylinder compression ratio is changed due to serious carbon deposition at the valve head.

(2) Cylinder Block ug Crank nga nagkonektar nga mekanismo sa gunitanan.

① Ang pag-abut sa clearance tali sa silindro nga liner ug piston dako kaayo, ang "tulo nga clearance" sa singsing sa piston dili normal o kakulang sa singsing sa piston nga nahitabo. Ingon usa ka sangputanan, ang pressure sa compression sa matag silindro dili normal. ② Seryoso nga pagpahimutang sa carbon sa commustion silid. ③ Ang dinamikong balanse sa makina crankshaft, flywheel ug crankshaft pulley dili kuwalipikado.

(3) ubang mga hinungdan. Sama pananglit, ang Pad Pad sa Pad sa Engine nabuak o nadaot.

2. Ang kapakyasan sa sistema sa paggamit sa hangin

Kasagaran nga Kondisyon nga hinungdan sa mga sayup naglakip sa:

. modala ngadto sa dili normal nga pagkasunog sa makina; Kung ang posisyon sa pagtagas sa hangin nakaapekto lamang sa mga indibidwal nga mga silindro, ang makina magakurog sa kusog, nga adunay klaro nga epekto sa bugnaw nga walay katapusan.

(2) Sobrang pag-antos sa mga pantalan sa throttle ug pag-inom. Ang kanhing naghimo sa balbula nga throttle ug gisirado nga hayag, samtang ang naulahi magbag-o sa seksyon sa pag-inom, nga makaapekto sa pagkontrol ug pagsukod sa pag-inom sa hangin ug hinungdan sa dili lig-on nga pag-undang.

3. Ang mga kasagarang mga sayup nga gipahinabo sa mga sayup sa suplay sa gasolina naglakip sa:

(1) Ang presyur sa lana sa sistema dili normal. Kung ang presyur gamay, ang kantidad sa lana nga gi-injected gikan sa injector dili kaayo, ug ang kalidad sa atomization mahimong grabe, nga naghimo sa sagol sa cylinder sa silindro; Kung taas ang presyur, ang sagol mahimong adunahan, nga maghimo sa pagkasunog sa silindro nga dili lig-on.

.

(3) Ang signal sa pagpugong sa gasolina sa gasolina dili normal. Kung ang gasolina sa gasolina sa usa ka silindro mahimo'g adunay kapakyasan sa sirkito, ang kantidad sa injection sa gasolina sa kini nga silindro sa kini nga silindro dili sukwahi sa ubang mga silindro.

4. Ang pagkapakyas sa sistema sa pag-angkon

Kasagaran nga Kondisyon nga hinungdan sa mga sayup naglakip sa:

(1) Ang kapakyasan sa spark plug ug ang wire sa high-boltahe nagdala sa pagkunhod o pagkawala sa kusog sa spark. Kung ang Spark Plug Gap dili husto, ang high-boltage wire nagtulo sa kuryente, o bisan ang kaloriyang kantidad sa spark plug dili angay, ang cylinder combustion dili usab normal.

.

.

5. Ang mga kasagarang mga sayup nga gipahinabo sa mga sayup sa pagkontrol sa Electronic Control Control naglakip sa:

. ang silindro mangitlog.

.

Pagpalambo mga lakang:

1. Preliminary verification sa pagkapakyas sa awto

Human makontak ang sayup nga awto, gipahibalo ang tag-iya pinaagi sa pagpangutana nga ang awto nga nag-awas sa tulin nga tulin pagkahuman nagsugod; Gisusi nako ang spark plug ug nakit-an nga adunay carbon deposit sa spark plug. Pagkahuman sa pag-ilis sa spark plug, akong gibati nga ang jitter mikunhod, apan ang sayup naglungtad gihapon.

Pagkahuman sa pagsugod sa makina sa site, nahibal-an nga ang mga jitters sa salakyan klaro, ug ang sayup nga panghitabo adunay: pagkahuman sa bugnaw nga yugto sa taas nga yugto. Human matapos ang taas nga tapulan, ang mga jitters sa salakyanan klaro nga magkalihok sa taksi; Kung normal ang temperatura sa tubig, ang pag-uyog sa kanunay nga pagkunhod. Kini gibati sa kamot sa tambutso nga tambutso nga usahay dili patas, nga adunay "post pagkasunog" nga susama sa gamay nga pagbuto ug dili managsama nga pag-blow.

Gawas pa, nahibal-an namon gikan sa panag-istoryahanay nga gigamit ang awto sa tag-iya alang sa pag-commuter ug off-duty, nga adunay usa ka milyahe nga 15 ~ 20km matag oras. Kung naghulat nga mohunong ang suga sa trapiko, naandan sa lakang sa preno nga pedal, ug ang pag-undang sa pagbalhin dili na mobalik sa "n" gear.

2. Ilha ang sayup gikan sa simple sa gawas, ug dayon pag-diagos sa sayup gikan sa yano nga pagtan-aw sa gawas.

. Dugangi ang clearance pinaagi sa pagdugang shims sa mounting screws, pagsugod sa awto alang sa pagsulay, ug pamati nga ang jitter sa sulod sa taksi mikunhod. Pagkahuman sa pag-restart sa pagsulay, ang jitter klaro pa pagkahuman sa katapusan sa taas nga tapulan. Inubanan sa kabag-ohan sa dili patas nga tambutso, makita nga ang panguna nga hinungdan dili ang suspensyon, apan ang dili patas nga buhat sa makina.

(2) Susihon ang sistema sa pagkontrol sa electronic sa instrumento sa pagdayagnos. Wala'y Fault Code sa Speed ​​Speed; Ang pag-inspeksyon sa data sa data mao ang mga musunud: Ang pag-inom sa hangin mga 11 ~ 13kg / H, ang gilapdon sa puliki sa gasolina, ug ang temperatura sa hangin nga 82 ℃. Kini nagpaila nga ang sistema sa pagkontrol sa Engine Electronic sa kasagaran normal.

(3) Susihon ang sistema sa ignition. Namatikdan nga ang taas nga boltahe nga linya sa silindro 4 nadaot ug electric leakage. Pulihan ang taas nga linya sa boltahe sa kini nga silindro. Sugdi ang makina ug ang sayup dili labi ka gipauswag sa ilawom sa wala'y katulin. Tungod kay ang tag-iya wala mopuli sa spark plug sa dugay nga panahon, ang sayup nga gipahinabo sa spark plug mahimong ibaliwala.

(4) Susihon ang sistema sa suplay sa gasolina. Ikonektar ang usa ka maintenance pressure check gauge sa oil circuit sa sistema sa suplay sa gasolina nga adunay konektor sa tee. Pagkahuman sa pagsugod sa makina, paspas ug ang labing taas nga presyur sa lana mahimong moabot sa 3.5bar. Pagkahuman sa 1H, ang gauge pressure nagpabilin nga 2.5bar, nga nagpaila nga ang sistema sa suplay sa gasolina normal. Atol sa disassembly ug pag-inspeksyon sa Injector sa gasolina, nakit-an nga ang gasolina sa gasolina sa silindro 2 adunay susama nga panghitabo sa pagtulo sa lana, ingon sa gipakita sa Figure Injector sa Cylinder 2. Pagsugod sa makina ug ang sayup dili mawala.


  • Kaniadto:
  • Sunod:

  • Isulat ang imong mensahe dinhi ug ipadala kini kanamo