CHASSIS REAR AXLE para sa CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 Q361B12 NUT
2 Q40312 ELASTIC WASHER
3 S11-3301010 ARMO, DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 REAR AXLE WELDMENT ASSY
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 REAR SHOCK ABSORBER ASSY
9 S11-2911033 REAR BUFFER BLOCKAGE
10 S11-2912011 REAR SPIRAL SPRING
11 S11-2911031 REAR SPRING Upper SOFT COVER
12 S11-3301120 REAR AXLE CROSS SUPPORT ROD ASSY
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 MAGLABAS
15 S11-3301133 SLEEVE,GUMA
16 S11-3301135 MAGLABAS
17 A11-3301017BB LOCK NUT
18 A11-2203207 MAGLABAS
19 S11-3301050 SLEEVE(FRT)
20 S11-3301060 SLEEVE(R.)
21 S11-2912011TA REAR SPRING

Rear axle sa awto, nga mao ang rear axle: gibahin kini sa drive axle ug support axle. Ang nagsuporta nga tulay usa ka nagsuporta nga tulay nga adunay papel sa frame sa salakyanan ug labi nga naapektuhan sa kabug-at sa awto. Ang drive axle nagpalihok sa gahum nga gipasa gikan sa universal transmission device pinaagi sa 90 °, nagbag-o sa direksyon sa transmission sa pwersa, nagpamenos sa tulin sa main reducer, nagdugang sa torque, ug nag-apod-apod niini sa wala ug tuo nga tunga nga mga shaft ug nagmaneho sa mga ligid pinaagi sa ang differential.

Ang drive axle nag-una nga gilangkuban sa panguna nga reducer, differential, axle shaft ug drive axle housing.

nag-unang reducer

Ang panguna nga reducer kasagarang gigamit aron mabag-o ang direksyon sa transmission, pagpakunhod sa katulin ug pagdugang sa torque aron masiguro nga ang awto adunay igo nga kusog sa pagmaneho ug angay nga tulin. Adunay daghang mga lahi sa mga nag-unang reducer, lakip ang single-stage, double-stage, double speed, wheel reducer, etc.

1) Ang usa ka yugto nga panguna nga reducer usa ka aparato nga nagpahinay sa usa ka pares sa mga gear sa pagkunhod, nga gitawag nga usa ka yugto nga reducer. Kini adunay yano nga istruktura ug gaan nga gibug-aton. Kini kaylap nga gigamit sa gaan ug medium-kadako nga mga trak sama sa Dongfeng bql090.

2) Alang sa pipila ka bug-at nga mga trak nga adunay daghang karga, ang doble nga yugto sa panguna nga reducer nanginahanglan usa ka dako nga ratio sa pagkunhod. Kung ang single-stage main reducer gigamit alang sa transmission, ang diametro sa gimaneho nga gear kinahanglan nga madugangan, nga makaapekto sa ground clearance sa drive axle, mao nga doble nga pagkunhod ang gisagop. Kasagaran kini gitawag nga two-stage reducer. Ang duha ka yugto nga reducer adunay duha ka set sa pagkunhod sa gears aron makaamgo sa doble nga pagkunhod ug pagtaas sa torque.

Aron mapauswag ang kalig-on sa meshing ug kusog sa pares sa bevel gear, ang una nga pares sa pagkunhod sa gear mao ang spiral bevel gear. Ang ikaduha nga pares sa gear usa ka helical cylindrical gear.

Ang nagmaneho nga bevel gear nagtuyok ug nagmaneho sa gimaneho nga bevel gear aron magtuyok, aron makompleto ang una nga klase nga paghinay. Ang nagmaneho nga cylindrical gear sa ikaduhang hugna nga pagkunhod nagtuyok coaxially sa gimaneho nga bevel gear, ug nagmaneho sa gimaneho nga cylindrical nga gear aron magtuyok alang sa ikaduhang yugto nga pagkunhod. Tungod kay ang gimaneho nga cylindrical gear gi-install sa differential housing, kung ang gimaneho nga cylindrical gear nagtuyok, ang ligid gipatuyok sa pag-rotate pinaagi sa differential ug half shaft.

mekanismo sa differential

Ang differential gigamit sa pagkonektar sa wala ug tuo nga katunga nga mga shaft, nga makahimo sa mga ligid sa duha ka kilid tuyok sa lain-laing mga angular katulin ug sa pagpadala torque sa samang higayon. Siguroha ang normal nga pagligid sa mga ligid. Ang ubang mga multi-axle drive nga mga sakyanan nasangkapan usab sa differential sa transfer case o tali sa through transmission shafts, nga gitawag ug inter axle differential. Ang katuyoan niini mao ang paghimo sa kalainan tali sa atubangan ug likod nga mga ligid sa pagmaneho kung ang awto moliko o modagan sa dili patas nga dalan. Ang mga domestic nga awto ug uban pang mga lahi sa mga awto nagsagop sa simetriko nga bevel gear nga ordinaryo nga kalainan. Ang simetriko nga bevel gear differential gilangkuban sa planetary gear, half shaft gear, planetary gear shaft (cross shaft o direkta nga pin shaft) ug differential housing.

Kadaghanan sa mga sakyanan nagsagop sa planetary gear differential. Ang ordinaryo nga bevel gear differential gilangkuban sa duha o upat ka conical planetary gears, planetary gear shaft, duha ka conical half shaft gears ug left ug right differential shells.

Katunga nga axis

Ang axle shaft usa ka solidong shaft nga nagpasa sa torque gikan sa differential ngadto sa mga ligid, nagduso sa mga ligid sa pagtuyok ug pagpadagan sa sakyanan. Tungod sa lainlaing istruktura sa pag-install sa hub, lahi usab ang stress sa tunga nga shaft. Busa, ang semi axle gibahin ngadto sa tulo ka matang: full floating, semi floating ug 3/4 floating.

Bug-os nga naglutaw nga axle shaft

Kasagaran, ang dagko ug medium-kadako nga mga sakyanan nagsagop sa bug-os nga naglutaw nga istruktura. Ang sulod nga tumoy sa tunga nga shaft konektado sa tunga nga shaft gear sa differential pinaagi sa mga splines, ug ang gawas nga tumoy sa tunga nga shaft gipanday sa usa ka flange ug konektado sa hub pinaagi sa mga bolts. Ang hub gisuportahan sa tunga nga shaft sleeve pinaagi sa duha ka tapered roller bearings sa layo. Ang axle shaft sleeve gipapilit sa rear axle housing aron maporma ang drive axle housing. Uban niini nga suporta nga porma, ang axle shaft dili direktang konektado sa axle housing, mao nga ang axle shaft nagdala lamang sa driving torque nga walay bisan unsang bending moment. Kini nga matang sa axle shaft gitawag nga "fully floating" axle shaft. Ang gitawag nga "floating" nagpasabot nga ang tunga nga shaft dili ipailalom sa bending load.

Ang gawas nga tumoy sa bug-os nga naglutaw nga tunga nga shaft usa ka flange, ug ang disc gisagol sa shaft. Bisan pa, adunay pipila usab nga mga trak nga naghimo sa flange sa lainlaing mga bahin ug gigamit ang mga yawe sa bulak aron ihaum kini sa gawas nga tumoy sa tunga nga shaft. Busa, ang duha ka tumoy sa tunga nga shaft mga splines, nga mahimong gamiton nga baylobaylo.

Semi floating axle shaft

Ang sulod nga tumoy sa semi floating axle shaft parehas sa bug-os nga naglutaw, ug wala magdala sa bending ug torsion. Ang gawas nga tumoy niini direktang gisuportahan sa sulod nga bahin sa tunga nga shaft housing pinaagi sa usa ka bearing. Kini nga mode sa pagsuporta maghimo sa gawas nga tumoy sa tunga nga shaft bear bending moment. Busa, dugang sa pagpasa sa torque, kini nga katunga sa bukton nagdala usab ug bending moment sa lokal, mao nga gitawag kini nga semi floating half shaft. Kini nga matang sa istruktura kay kasagarang gigamit alang sa mga sakyanang pasaheroan. Ang hulagway nagpakita sa drive axle sa Hongqi ca7560 luxury car. Ang sulod nga tumoy sa tunga nga shaft dili ubos sa bending moment, samtang ang gawas nga tumoy kay subject sa tanang bending moment, mao nga gitawag kini nga semi floating support.

3 / 4 naglutaw nga axle shaft

Ang 3 / 4 nga naglutaw nga tunga nga shaft gipailalom sa bending moment, nga naa sa tunga sa tunga nga naglutaw ug puno nga naglutaw. Kini nga matang sa half axle dili kaylap nga gigamit, ug kini gigamit lamang sa tagsa-tagsa nga gagmay nga natulog nga mga sakyanan, sama sa Warsaw M20 nga sakyanan.

axle housing

Integral nga axle housing

Ang integral nga axle housing kaylap nga gigamit tungod sa maayo nga kalig-on ug katig-a, nga sayon ​​alang sa pag-instalar, pag-adjust ug pagmentinar sa nag-unang reducer. Tungod sa lainlaing mga pamaagi sa paggama, ang integral nga axle housing mahimong bahinon sa integral casting type, middle casting ug pressing steel pipe type ug steel plate stamping ug welding type.

Gibahin nga drive axle housing

Ang gibahin nga axle housing sagad gibahin sa duha ka mga seksyon, nga konektado sa mga bolts. Ang gibahin nga axle housing dali nga ihulog ug iproseso