Chassis Tiro alang sa Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100030A nga Tiro nga Tiro
1-2 t11-3100030AC Tyre Assy
2-1 T11-317000200Asa nga disc-alumi
2-2 T11-31800020A nga Wheel - ALUMINUM DIST
3 T11-3100111 Nut Hub
4 A11-317117 AIR VALVE
5-1 T11-3100510 tabon - Trim
5-2 T11-31005510A0AF SOVER - Trim
6 T11-31800020A nga WHEEL - ALUMINUM DIST

1. Suportahan ang tibuuk nga gibug-aton sa awto, nagdala sa lulan sa awto, ug ipadala ang mga pwersa ug mga higayon sa ubang mga direksyon;

2 Kauban sa pagsuspinde sa awto, mahupay ang epekto sa awto samtang nagmaneho ug nakapukaw sa vibration nga gipahinabo niini;

3. Paglikay sa mapintas nga pag-vibrate ug sayo nga kadaot sa mga Auto nga mga bahin, ipahiangay sa taas nga tulin nga pasundayag sa awto, pagkunhod sa kasaba sa pagmaneho, pagdumala sa kalig-on, kahupayan ug pag-undang sa ekonomiya.

1, hinungdan sa pagbuto sa ligid

1. Ang ligid nag-agay. Kung ang Tiro gisulud sa mga lansang nga puthaw o uban pang mga mahait nga mga butang ug ang ligid wala mabug-atan alang sa panahon, ang ligid mahulog ug hinungdan sa usa ka ligid sa ligid.

2. Ang presyur sa ligid taas kaayo. Tungod sa taas nga tulin nga pagmaneho sa awto, nagdugang ang temperatura sa ligid, nagdugang ang presyur sa hangin, ang mga gulong deforme, ang pagka-elastiko sa lawas sa ligid mikunhod. Sa kaso sa epekto, mahitabo ang internal nga crack o pagbuto sa ligid. Kini usab ang hinungdan ngano nga ang mga aksidente sa pagbuto sa TYOT mag-ayo sa ting-init.

3. Ang presyur sa ligid dili igo. Kung ang awto nagdagan sa taas nga tulin (ang tulin nga milapas sa 120km / h), dili igo nga presyur sa ligid nga hinungdan sa "Harmonic Vibration" sa patay nga kusog. Kung ang ligid dili igo nga igo o "nasamdan", dali nga mabungkag ang ligid. Dugang pa, ang dili igo nga presyur sa hangin nagdugang sa pagkalunod sa Tiro, nga dali nga hinungdan sa pag-adto sa ligid sa ligid, ug ang bungbong sa ligid mao ang hinungdan sa pagbuto sa ligid.

4. Kini ang gulong "nga adunay sakit". Pagkahuman sa dugay nga paggamit, ang ligid grabe nga gisul-ob. Wala'y sumbanan sa korona (o ang sumbanan nga ubos kaayo) ug ang ligid sa ligid mahimong nipis. Nahimo kini kung unsa ang kanunay nga tawgon sa mga tawo nga usa ka "kalbo nga ligid" o dili patas nga "huyang nga huyang nga link". Mibuto kini tungod kay dili kini makadala sa hataas nga presyur ug taas nga temperatura nga pagmaneho sa taas nga tulin.

2, Paglikay sa Burst Burst

1. Gipili ang Gracial Tiro

Ang patay nga lawas sa Tubeyless Tiro ug Radial Tiro medyo humok, ug ang layer sa bakus nagsagop sa gapos sa panapton o pisi nga puthaw nga adunay taas nga kusog ug gamay nga pag-usab sa tensile. Busa, kini nga matang sa Tiro adunay kusog nga pagsukol sa epekto, gamay nga pagsukol sa pagsukol ug dili kaayo nga pagkonsumo sa enerhiya. Kini labing angay alang sa pagmaneho sa agianan.

Ang Tubeless Tiro adunay gamay nga kalidad, maayo nga pagkagut sa hangin ug gamay nga pagsukol sa pag-roll. Sa kaso sa perforation sa Tyre, ang presyur sa ligid dili mahulog sa madaginuton ug magpadayon sa pagmaneho. Tungod kay ang gulong mahimong mahanaw sa init direkta pinaagi sa rim, ang temperatura sa pagtrabaho ubos, hinay ang pagkatigulang sa goma nga goma.

2. Paggamit mga low-pressure gulong kutob sa mahimo

Sa pagkakaron, hapit tanan nga mga awto ug mga trak mogamit sa mga ligid nga ligid; Tungod kay ang ubos nga presyur nga gulong adunay maayo nga pagka-elastosidad, lapad nga seksyon, dako nga kontak sa sulud sa dalan, nipis nga dingding ug maayo nga mga kinaiya sa salakyanan, labi nga nagpalihok sa kinabuhi sa salakyanan sa ligid ug pagpugong ang pagkahitabo sa pagbuto sa ligid.

3. Pag-focus sa lebel sa tulin ug kapasidad sa pagdala

Ang matag matang sa Tiro adunay lainlaing tulin ug limit sa pagkarga tungod sa lainlaing goma ug istruktura. Kung nagpili mga ligid, kinahanglan makita sa drayber ang lebel sa tulin nga marka ug pagdala sa katakus sa kapasidad sa mga ligid ug sa labing taas nga kapasidad sa pagmaneho aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.

4. Hupti ang sumbanan nga presyur sa ligid

Ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka ligid nga may kalabutan sa presyur sa hangin. Kung nahibal-an sa drayber nga ang ligid sa ligid tungod sa sobra nga presyur sa hangin, dili gyud tugutan ang pagdepensa ug ibubo ang bugnaw nga tubig aron makunhuran ang temperatura sa ligid. Sa kini nga kaso, mahimo ra naton hunongon ang natural nga paglamig ug depressurization. Kung ang pressure pressure ubos kaayo, ang drayber kinahanglan nga ibutang kini sa oras ug susihon kung ang ligid ba sa hinay-hinay, aron mapulihan ang ligid nga adunay maayong pagkusog sa hangin.

3, Mga Paagi aron Pag-atubang sa Tiro Burst

1. Ayaw pagprog og maayo, hinayhinay nga hinay. Tungod kay ang kalit nga pagbuto sa ligid sa pagmaneho sa awto sa taas nga tulin maghimo sa kilid sa awto, ug ang kalit nga pag-braking maghimo sa kini nga bahin nga labi ka seryoso, nga miresulta sa rollover.

2. Samtang hinayhinay nga naglisud sa manibela nga hugut sa duha nga mga kamot ug moliko sa atbang nga direksyon sa patag nga ligid aron masiguro ang tul-id nga pagmaneho sa awto.

Kasinatian sa pagdumala sa usa ka patag nga ligid:

1. Hupti ang manibela sa duha nga mga kamot sa tibuuk nga proseso.

2. Ayaw pag-agay sa tanan nimong kusog dayon pagkahuman sa usa ka patag nga ligid.

3. Kung kontrolado ang kahimtang, palihug pagdrowing sa imong kamot, pagkuha sa 0.5 segundos aron ma-on ang doble nga flash, ug magpadayon sa paghupot dayon sa direksyon pagkahuman.

4. Mahinungdanon ang pag-obserbar sa salamin sa salamin.

5. Pagkahuman sa tulin nga pag-abut, hinayhinay nga i-apply ang preno.

6. Kung nag-park ka sa emergency nga isolation zone, kinahanglan nimo nga magbutang usa ka tatsulok nga 100 metros ang gilay-on gikan sa likod nga awto dayon.

7. Palihug susihon ang presyur sa ligid sa ekstrang gulong sa ordinaryo nga mga panahon. Kung nagbag-o ka sa preno, palihug pag-andam usa ka ekstrang ligid nga ma-install sa imong dako nga caliper.