CHASSIS TIRE para sa CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB TIRE ASSY
1-2 T11-3100030AC TIRE ASSY
2-1 T11-3100020AF WHEEL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH WHEEL – ALUMINIUM DISC
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 AIR VALVE
5-1 T11-3100510 HAPIN – GITABO
5-2 T11-3100510AF HAKOP – GUTOS
6 T11-3100020AB WHEEL – ALUMINIUM DISC

1. Suportahan ang bug-os nga kabug-at sang salakyan, pas-anon ang lulan sang salakyan, kag ipadala ang mga puwersa kag mga gutlo sa iban nga direksyon;

2. Ipasa ang torque sa traksyon ug braking aron maseguro ang maayong pagkapilit tali sa mga ligid ug nawong sa dalan, aron mapalambo ang gahum, braking ug trafficability sa sakyanan; Uban sa suspensyon sa salakyanan, kini makapakunhod sa epekto sa sakyanan samtang nagdrayb ug makapahuyang sa vibration nga gipahinabo niini;

3. Paglikay sa mapintas nga vibration ug sayo nga kadaot sa mga piyesa sa awto, ipahiangay sa high-speed nga performance sa sakyanan, pagpakunhod sa kasaba sa panahon sa pagdrayb, ug pagsiguro sa kaluwasan sa pagdrayb, pagdumala sa kalig-on, kahupayan ug ekonomiya nga makadaginot sa enerhiya.

1, Hinungdan sa pagbuto sa ligid

1. Ang ligid mitulo. Kung ang ligid mabuslotan sa puthaw nga mga lansang o uban pang hait nga butang ug ang ligid dili mabuslot sa pagkakaron, ang ligid motulo ug mobuto ang ligid.

2. Taas kaayo ang presyur sa ligid. Tungod sa taas nga tulin nga pagmaneho sa awto, ang temperatura sa ligid nagdugang, ang presyur sa hangin nagdugang, ang mga deform sa ligid, ang pagkamaunat sa lawas sa ligid mikunhod, ug ang dinamikong karga sa awto usab nagdugang. Sa kaso sa impact, ang internal crack o ang ligid mobuto. Mao usab kini ang hinungdan nga ang mga aksidente sa pagkabuto sa ligid kusog nga mahitabo sa ting-init.

3. Ang presyur sa ligid dili igo. Kung ang awto nagdagan sa taas nga tulin (ang tulin nga molapas sa 120km / h), ang dili igo nga presyur sa ligid dali nga hinungdan sa "harmonic vibration" sa bangkay, nga miresulta sa daghang kusog sa resonance. Kung ang ligid dili igo nga lig-on o "nasamdan", dali nga mabuak ang ligid. Dugang pa, ang dili igo nga presyur sa hangin nagdugang sa pagkaunlod sa ligid, nga dali nga hinungdan nga ang bungbong sa ligid nga motugpa sa dihang kusog nga moliko, ug ang dingding sa ligid mao ang labing huyang nga bahin sa ligid, ug ang pag-landing sa ligid sa ligid mosangpot usab sa pagbuto sa ligid.

4. Kini ang ligid nga "trabaho uban sa sakit". Human sa taas nga panahon sa paggamit, ang ligid seryoso nga gisul-ob. Wala’y pattern sa korona (o ubos kaayo ang pattern) ug ang dingding sa ligid mahimong nipis. Nahimo na kini nga sagad gitawag sa mga tawo nga "kalbo nga ligid" o usa ka dili patas nga "huyang nga sumpay". Mobuto kini tungod kay dili kini makaagwanta sa taas nga presyur ug taas nga temperatura sa high-speed nga pagmaneho.

2, Paglikay sa pagbuto sa ligid

1. Gipalabi ang radial nga ligid

Ang patay nga lawas sa tubeless nga ligid ug radial nga ligid medyo humok, ug ang belt layer nagsagop sa panapton nga pisi o steel cord nga adunay taas nga kusog ug gamay nga tensile deformation. Busa, kini nga matang sa ligid adunay lig-on nga epekto resistensya, gamay nga rolling pagsukol ug dili kaayo konsumo sa enerhiya. Kini mao ang labing angay alang sa pagdrayb sa expressway.

Ang tubeless nga ligid adunay gamay nga kalidad, maayo nga air tightness ug gamay nga rolling resistance. Sa kaso sa pagbuslot sa ligid, ang presyur sa ligid dili mous-os ug makapadayon sa pagmaneho. Tungod kay ang ligid makawagtang sa kainit direkta pinaagi sa rim, ang temperatura sa pagtrabaho ubos, ang pagkatigulang nga tulin sa goma nga goma hinay, ug ang kinabuhi sa serbisyo medyo taas.

2. Gamita ang mga ligid nga ubos ang presyur kutob sa mahimo

Sa pagkakaron, halos tanang sakyanan ug trak naggamit ug mga ligid nga ubos ang presyur; Tungod kay ang ubos nga presyur nga ligid adunay maayo nga pagkamaunat-unat, lapad nga seksyon, dako nga kontak nga nawong sa dalan, nipis nga bungbong ug maayo nga pagkawagtang sa kainit, kini nga mga kinaiya makapauswag sa pagmaneho nga hapsay ug kalig-on sa pagmaneho sa sakyanan, nga makapalugway sa serbisyo sa kinabuhi sa ligid ug makapugong ang panghitabo sa pagkabuto sa ligid.

3. Pag-focus sa lebel sa katulin ug kapasidad sa pagdala

Ang matag matang sa ligid adunay lain-laing speed ug load limit tungod sa lain-laing mga goma ug istruktura. Sa pagpili sa mga ligid, kinahanglan nga makita sa drayber ang marka sa lebel sa tulin ug marka sa kapasidad sa pagdala sa mga ligid, ug pilia ang mga ligid nga mas taas kaysa sa labing taas nga tulin sa pagmaneho ug labing taas nga kapasidad sa pagdala sa awto aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.

4. Hupti ang standard nga presyur sa ligid

Ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka ligid suod nga nalangkit sa presyur sa hangin. Kung makit-an sa drayber nga ang ligid nag-overheat tungod sa sobra nga presyur sa hangin, kini hingpit nga dili tugotan nga ma-deflate ug ibubo ang bugnaw nga tubig sa ligid aron makunhuran ang temperatura, nga makapadali sa pagkatigulang sa ligid. Sa kini nga kaso, mahimo ra naton hunongon ang natural nga pagpabugnaw ug pag-depressurization. Kung ang presyur sa ligid ubos kaayo, ang drayber kinahanglan nga magpaburot sa oras ug susihon kung ang ligid hinay nga nabuak, aron mapulihan ang ligid sa maayo nga kahugot sa hangin.

3, Mga lakang sa pag-atubang sa pagbuto sa ligid

1. Ayaw pag brake og kusog, hinay hinay. Tungod kay ang kalit nga pagbuto sa ligid sa dihang ang awto nagmaneho sa kusog nga tulin nga maghimo sa kilid sa salakyanan nga madulas, ug ang kalit nga pagpreno maghimo niini nga kilid nga labi ka grabe, nga moresulta sa rollover.

2. Samtang hinay ang paghinay, kupti pag-ayo ang manibela gamit ang duha ka kamot ug liko sa atbang nga direksyon sa na-flat nga ligid aron masiguro ang tul-id nga pagmaneho sa sakyanan.

Kasinatian sa pagdumala sa usa ka patag nga ligid:

1. Kupti ang manibela gamit ang duha ka kamot sa tibuok proseso.

2. Ayaw pag-brake sa tibuok nimong kusog pagkahuman sa na-flat nga ligid.

3. Kung ang sitwasyon makontrol, palihog idrowing ang imong kamot, paggahin og 0.5 segundos aron ma-on ang double flash, ug ipadayon ang paghawid sa direksyon dayon human makompleto.

4. Importante ang pag-obserbar sa rearview mirror.

5. Human moubos ang tulin, hinayhinay nga i-apply ang brake.

6. Kung moparking ka sa emergency isolation zone, kinahanglan ka magbutang ug triangle nga 100 metros ang gilay-on gikan sa likod nga sakyanan diha-diha dayon.

7. Palihug susiha ang presyur sa ligid sa ekstrang ligid sa ordinaryong mga panahon. Kon imong usbon ang brake, palihog pag-andam ug reserbang ligid nga mahimong i-install sa imong dakong caliper.