PUTI NGA PULTAHAN SA LAWAS para sa CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY ENGINE HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY BACK DOOR ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY -LIKOD NGA PULTAHAN
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD LH
Ang pultahan sa sakyanan mao ang paghatag sa drayber ug mga pasahero og access sa sakyanan, ihimulag ang interference sa gawas sa sakyanan, pagpakunhod sa side impact sa usa ka sukod ug pagpanalipod sa mga pasahero. Ang katahum sa awto adunay kalabotan usab sa porma sa pultahan. Ang kalidad sa pultahan nag-una nga gipakita sa anti-collision performance sa pultahan, ang sealing performance sa pultahan, ang kasayon sa pag-abli ug pagsira sa pultahan, ug siyempre, uban pang mga indicators sa paggamit functions. Ang anti-collision performance ilabinang importante tungod kay kung ang sakyanan adunay side impact, ang buffer distance mubo ra kaayo ug daling masakitan ang mga personnel sa sakyanan.
Adunay labing menos duha ka anti-collision beam sa usa ka maayong pultahan, ug ang gibug-aton sa anti-collision beam mas bug-at, sa ato pa, ang usa ka maayong pultahan naghatag ug dugang nga gibug-aton niini. Apan dili ikaingon nga kon mas bug-at ang pultahan, mas maayo. Kon ang kaluwasan sa performance sa kasamtangan nga bag-ong mga sakyanan mahimong garantiya, ang mga tigdesinyo maningkamot sa ilang labing maayo sa pagpakunhod sa gibug-aton sa mga sakyanan, lakip na ang mga pultahan (sama sa paggamit sa bag-ong mga materyales) sa pagpakunhod sa konsumo sa kuryente. Sumala sa gidaghanon sa mga pultahan, ang mga sakyanan mahimong bahinon sa duha ka pultahan, tulo ka pultahan, upat ka pultahan ug lima ka pultahan nga mga sakyanan. Kadaghanan sa mga sakyanan nga gigamit alang sa opisyal nga mga katuyoan mao ang upat ka mga pultahan, ang mga sakyanan nga gigamit alang sa mga katuyoan sa pamilya adunay upat ka mga pultahan, tulo ka mga pultahan ug lima ka mga pultahan (ang likod nga pultahan kay lift type), samtang ang mga sports car kasagaran duha ka mga pultahan.
klasipikasyon
Ang mga pultahan mahimong bahinon sa mosunod nga mga tipo sumala sa ilang mga pamaagi sa pag-abli:
Bukas nga pultahan: bisan kung ang awto nagmaneho, mahimo gihapon kini sirado sa presyur sa pag-agos sa hangin, nga medyo luwas ug kombenyente alang sa drayber nga mag-obserbar paatras kung magbalikbalik, mao nga kini kaylap nga gigamit.
Balika ang pultahan sa pag-abli: sa diha nga ang sakyanan nagmaneho, kon kini dili hugot nga sirado, kini mahimong maanod sa nagsingabot nga airflow, mao nga kini dili kaayo gigamit. Kasagaran kini gigamit lamang aron mapauswag ang kasayon sa pagsakay ug paggawas ug pagtagbo sa mga panginahanglanon sa maayong pamatasan.
pultahan sa sakyanan
pultahan sa sakyanan
Horizontal nga mobile nga pultahan: ang bentaha niini mao nga kini mahimo pa nga maablihan sa hingpit kung ang distansya tali sa kilid nga dingding sa lawas sa awto ug ang babag gamay ra.
Ipataas ang pultahan: kaylap kini nga gigamit ingon nga pultahan sa likod sa mga awto ug gaan nga mga bus, ingon man mga mubu nga awto.
Folding door: kaylap kini nga gigamit sa dagko ug medium-sized nga mga bus.
Integral nga pultahan: ang sulod ug gawas nga mga palid naporma pinaagi sa pagtimbre sa tibuok steel plate ug pagputos sa mga ngilit. Ang inisyal nga gasto sa pagpamuhunan sa agup-op sa kini nga pamaagi sa produksiyon dako, apan ang may kalabutan nga mga fixtures sa pag-inspeksyon mahimong mapakunhod sumala niana, ug ubos ang rate sa paggamit sa materyal.
Split nga pultahan: kini gi-welded sa door frame assembly ug sa pultahan sa sulod ug sa gawas panel assembly. Ang door frame assembly mahimong maprodyus pinaagi sa rolling, nga adunay ubos nga gasto, taas nga produktibidad ug ubos nga kinatibuk-ang katugbang nga gasto sa agup-op, apan ang gasto sa ulahi nga inspeksyon nga fixture taas ug ang proseso nga kasaligan dili maayo.
Ang kinatibuk-ang kalainan sa gasto tali sa integral nga pultahan ug split door dili kaayo dako. Ang may kalabutan nga porma sa istruktura labi nga gitino sumala sa may kalabutan nga mga kinahanglanon sa pagmodelo. Tungod sa taas nga mga kinahanglanon sa pagmodelo sa awto ug kahusayan sa produksiyon, ang kinatibuk-ang istruktura sa pultahan lagmit nga mabahin.
