ELECTRICAL FLUID TANK PIPELINE para sa CHERY TIGGO T11

1 T11-5612011 NOZZLE WASHER-FRT
2 T11-5612013 SINGGANG RUBBER
3 T11-5207327 NOZZLE WASHER-F.HANGIN
4 T11-5207331 CLIP BLACK
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 KONEKTOR
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 CONNECTOR
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 CONNECTOR
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 MOTOR WIPER
14 T11-5207127 MOTOR WIPER
15 Q33006 NUT HEXAGON
16 Q1460620 BOLT HEXAGON ULO
17 T11-5207110 TANK WASHER-FRONT
18 T11-5207111 CAP TANK
19 T11-5207310 PIPE ASSY – FRONT WASHER WINDSHIELD
20 T11-5207113 TANK – LABAW
21 T11-5207129 SINGSING – RUBBER
22 T11-5207131 GIYA NGA PIPE
23 T11-5207329 CLIP PUTI

Ang unang koneksyon tali sa fuel filter ug sa oil pump mao ang oil inlet pipe, ug ang thinner oil pipe nga gibalik gikan sa fuel injector mao ang oil return pipe.

Adunay tulo ka matang sa oil pump: In-line type, distribution type ug single type. Bisan unsa nga matang, ang yawe sa oil pump anaa sa pulong nga "pump". Ang gidaghanon, presyur ug oras sa pump oil kinahanglang tukma kaayo ug awtomatik nga i-adjust sumala sa load. Ang oil pump usa ka sangkap nga adunay maayong pagproseso ug komplikado nga proseso sa paghimo. Ang oil pump sa general automotive diesel engine sa balay ug sa gawas sa nasud gihimo sa pipila ka mga propesyonal nga pabrika sa kalibutan.

Ang oil pump mahimo ra nga molihok gamit ang usa ka tinubdan sa kuryente, ug ang camshaft sa ubos nga bahin niini gimaneho sa makina nga crankshaft gear. Ang yawe nga bahin sa fuel injection pump mao ang plunger. Kung atong itandi kini sa komon nga syringe sa ospital, ang movable plug gitawag nga plunger, ug ang silindro sa dagom gitawag nga plunger sleeve. Ibutang ta nga ang usa ka tubod gibutang sa silindro sa dagom batok sa usa ka tumoy sa plunger, ug ang pikas tumoy sa plunger mokontak sa camshaft. Kung ang camshaft magtuyok sa usa ka semana, ang plunger mobalhin pataas ug paubos sa plunger sleeve kausa, Kini ang sukaranan nga mode sa paglihok sa fuel injection pump plunger.

Ang plunger ug plunger sleeve kay tukma nga mga bahin. Adunay usa ka hilig nga groove sa plunger body, ug usa ka gamay nga lungag sa plunger sleeve gitawag nga suction port. Kini nga suction port napuno sa diesel. Kung ang hilig nga groove sa plunger nag-atubang sa suction port, ang diesel mosulod sa plunger sleeve. Kung ang plunger giduso sa usa ka taas nga gitas-on sa camshaft, ang hilig nga groove sa plunger na-staggered sa suction port, ug ang suction port gisirhan, aron ang diesel dili masuyop o mapilitan. Kung ang plunger nagpadayon sa pagsaka, kini nag-compress sa diesel, Kung ang presyur sa diesel moabot sa usa ka lebel, kini magbukas sa check valve ug magdali sa gawas sa fuel injection nozzle, ug dayon mosulod sa cylinder combustion chamber gikan sa fuel injection nozzle. Sa matag higayon nga ang plunger magpagawas sa usa ka piho nga kantidad sa diesel, bahin lamang niini ang i-inject sa silindro, ug ang uban ipagawas gikan sa oil return hole, ug ang fuel injection nga gidaghanon gi-adjust pinaagi sa pagdugang o pagkunhod sa gi-discharged nga gidaghanon sa pagbalik sa lana.

Kung ang plunger mosaka sa "ibabaw nga punto" ug molihok paubos, ang hilig nga groove sa plunger magtagbo pag-usab sa suction port, ug ang diesel nga lana masuyop pag-usab sa plunger sleeve. Balika pag-usab ang aksyon sa ibabaw. Ang matag grupo sa plunger system sa in-line nga fuel injection pump katumbas sa usa ka silindro, ug adunay upat ka grupo sa mga plunger system sa upat ka mga silindro. Busa, ang volume medyo dako ug kasagaran gigamit sa medium-sized ug sa ibabaw nga mga sakyanan. Pananglitan, ang mga makina sa diesel sa mga bus ug trak kasagarang naggamit ug in-line nga fuel injection nga mga bomba.