ENGINE ACCESSORY COOLING SYSTEM para sa CHERY EASTAR B11
B11-1311110 INFLATION BOX
B11-1311120 CAP-INFLATION BOX
B11-1303211 HOSE – RADIATOR OUTLET
B11-1303413 OUTLET PIPE-INFLATION BOX
AQ60125 CLAMP – ELASTIC
Q1420616 HEXAGON HEAD BOLT ug SPRING GASKET ASSY
B11-1303415 PIPE ASSY – TEE
B11-1303418 PIPE – TUBIG
B11-1303425 BRACKET ASSY – TEE PIPE
B11-1303419 OUTLET PIPE-HEATER
B11-1303417 INLET PIPE-HEATER
B11-1308010 RADIATOR FAN
B11-1303111 PIPE I – PULOT SA TUBIG
AQ60114 CLAMP – ELASTIC
B11-1303113 PIPE I – PULOT SA TUBIG
B11-1303115 PIPE ASSY – TUBIG (PLASTIK)
B11-1301313 SLEEVE – RUBBER
AQ60145 CLAMP – ELASTIC
B11-1301217 GASKET – RUBBER
B11-1303421 CLIP – PIPE
24 B11-1303416 BRACKET-WARM PIPE
25 B11-1303703 PIPE-ENGINE PARA SA PAGPALAP
Sa mga termino sa gahum, ang EASTAR B11 nagsagop sa Mitsubishi 4g63s4m nga makina, ug kini nga serye sa mga makina gigamit usab sa China. Sa kinatibuk-an, ang pasundayag sa 4g63s4m nga makina kay kasarangan ra. Ang labing kataas nga gahum sa 95kw / 5500rpm ug ang labing kataas nga torque nga 198nm / 3000rpm nga gipanag-iya sa 2.4L displacement nga makina gamay nga dili igo aron mamaneho ang hapit 2-tonelada nga lawas, apan mahimo usab nila matubag ang adlaw-adlaw nga mga panginahanglanon. Ang 2.4L nga modelo nagsagop sa invecsii manual transmission sa Mitsubishi, nga usa ka "daan nga kauban" sa makina ug adunay maayong pagkaparehas. Sa automatic mode, ang pagbalhin sa transmission medyo hapsay ug ang kickdown nga tubag malumo; Sa manual mode, bisan kung ang katulin sa makina molapas sa pula nga linya nga 6000 rpm, ang transmission dili mapugos nga magpaubos, apan mapanalipdan lamang ang makina pinaagi sa pagputol sa lana. Sa manual mode, ang puwersa sa epekto sa wala pa ug pagkahuman sa pagbalhin dili sigurado. Tungod kay lisod alang sa mga drayber ang pagtino sa timing sa pagbalhin sa matag gear, bisan og husto ang ilang batasan, mahimong dili sila estrikto nga magmaneho subay sa mga lagda. Busa, ang imong nasinati sa wala pa ug pagkahuman sa grabe nga pagbalhin sa gear kasagaran dili usa ka gamay nga pagkurog, apan usa ka kalit nga paglukso sa pagpatulin. Usahay ang oras nga gigugol sa pagbalhin katingad-an nga paspas nga wala’y pagduha-duha. Karong panahona, ang transmission mahimong hinungdan sa kahinam sa drayber, apan nakahatag kini og dakong kadaot sa kaharuhay sa mga pasahero sa ubang mga lingkuranan. Dugang pa, ang function sa pagkat-on sa kini nga transmission makahinumdom sa mga batasan sa pagbalhin sa drayber sa manual mode, nga maingon nga usa ka mahunahunaon nga function.
Sa mga termino sa pagsuspinde, ang kasagaran nga disenyo sa kahupayan sa atubangan nga McPherson sa likod nga lima ka link naghimo sa gamay nga pagbati sa paglihok nga gusto nga ipahayag sa kaugalingon nga transmission nga mawala. Ang neyutral nga pag-adjust naghimo sa rolyo niini nga dili kaayo gipasobrahan sa kaso sa pagliko ug pagbag-o sa linya. Tungod kay ang mga ngipon sa manibela medyo ubos, gibati nga ang katulin sa pagliko sa ligid dili kusog sa pagliko, mao nga ang rolyo kanunay nga lisud nga maabot ang limitasyon nga estado, ug natural nga dili kini dali nga peligro.
Kadaghanan sa mga nag-uswag nga mga bituon sa industriya sa awto kinahanglan nga moagi sa dalan nga "taas nga kalidad ug mubu nga presyo", nga mao, aron mapaayo ang lebel sa kagamitan sa parehas nga presyo baylo sa pagkahibalo sa merkado. Mao usab kini ang dalan sa kalampusan nga nasinati sa Japan ug South Korea. Ubos sa paggiya niini nga ideya, ang pag-andam nga giandam ni Chery alang sa anak sa Sidlakan mahulagway nga adunahan hangtod sa punto nga makapasilaw. Ang mga kagamitan sama sa 4-door electric windows, double front airbags, 6-disc CD stereo ug adjustable steering column giila sa mga domestic users isip entry-level configuration sa intermediate nga mga sakyanan. Ang EASTAR B11 naglakip usab sa automatic constant temperature air conditioning, 8-way electric adjustable driver's seat ug seat heating system sa standard equipment list. Ang presyo sa 2.4 standard nga modelo mao lamang ang 166000, nga naghatag sa mga tawo og daghang mga sorpresa. Ang top-level configuration sa Oriental Son masangkapan sa DVC entertainment system, electric skylight, GPS navigation equipment, ug uban pa, ug ang presyo mahimong madanihon. Dugang pa, ang electric nga kurtina sa likod nga bintana, ang likod nga armrest agi sa punoan, ug ang 760mm nga luna tali sa atubangan ug likod nga lingkuranan sa likod maghatag ug mahikap nga mga benepisyo sa likod nga mga pasahero. Mahimong ikaingon nga ang anak sa Sidlakan nagtagad sa mga panginahanglan sa atubangan ug likod nga mga lingkoranan sa usa ka dako nga gidak-on.
Siyempre, maayo man o dili ang usa ka sakyanan, ang ekipo usa ka aspeto, apan dili tanan. Ang mga tawo nga nagpalit usa ka intermediate nga awto nag-atiman dili lamang bahin sa mga kagamitan ug presyo niini, apan bahin usab sa usa ka humok nga indeks: pagbati. Kini usa ka lisud nga sumbanan nga masabtan, tungod kay ang matag usa adunay kaugalingon nga sukaranan nga sukdon. Sa susama, ang mga lingkoranan sa panit adunay lainlaing mga pamaagi sa pagklasipikar sama sa texture, kalumo, katig-a ug sistema sa kolor. Mahimo lamang sila mapalihok kung ilang masugatan ang lami sa mga piho nga pumapalit. Kini ang problema nga kinahanglan sulbaron ang 'pagbati'. Alang kang Chery, magkinahanglan kini og pipila ka panahon aron masabtan ang mga detalye, apan pipila ka mga aspeto ang makatubag sa mga kinahanglanon. Pananglitan, ang nindot nga atubangan ug likod nga 4-stage adjustable headrest naghimo sa liog nga natural ug komportable; Ang sensitibo nga mga yawe sa power window adunay delikado nga pagbati; Ang pultahan nagsagop sa double-layer sound insulation, ug naghimo lamang og ubos nga tingog kon sirado; Ang ubang mga detalye kinahanglang pauswagon, sama sa tingog nga namugna sa dihang ang duha ka knobs sa automatic air conditioner ug stereo rotate dili bug-os nga makanunayon, ug ang pagpili sa pipila ka materyales sa ekipo kinahanglang pauswagon.
