ENGINE ASSY TIMING SYSTEM para sa RIICH S22

1 481H-1005081 BOLT-CRANKSHAFT PULLEY
2 481H-1005082 GASKET-CRANKSHAFT PULLEY BOLT
3 473H-1007052 GASKET-COVER TIMING GEAR LWR
4 473H-1007073 TIMING BELT
5 481H-1007070 IDLER PULLEY-TIMING BELT
6 481F-1006041BA TIMING GEAR-CAMSHAFT
7 473H-1007060 TENSIONER ASSY
9 473H-1007050 COVER-TIMING GEAR RR
10 473H-1007081 COVER-TIMING GEAR UPPER
11 473H-1007083 COVER-TIMING GEAR UBOS
12 473H-1005070 SHOCK ABSORBER-ASSY
13 481H-1005071 FRICTION DISC-TIMING GEAR
14 481H-1007082 BOLT(M6*24)
15 S12-3701315 V BELT

Ang gear train mahimong bahinon ngadto sa fixed axle gear train, epicyclic gear train ug composite gear train. Sa praktikal nga makinarya, usa ka serye sa mga meshing gear ang kanunay nga gigamit aron matubag ang mga kinahanglanon sa pagtrabaho. Kini nga transmission system nga gilangkuban sa usa ka serye sa mga gears gitawag nga gear train.

Ang gear nga tren kaylap nga gigamit sa makinarya. Ang mga nag-unang gimbuhaton mao ang mga musunud: aron maamgohan ang transmission nga adunay dako nga ratio sa transmission. Kung gikinahanglan ang dako nga ratio sa transmission tali sa duha ka shaft, kung usa ra ka parisan sa mga gears ang gigamit alang sa transmission, ang mga diametro sa duha ka ligid magkalainlain kaayo, nga moresulta sa pinion. Busa, ang fixed shaft gear train nga gilangkuban sa multistage gears mahimong magamit aron makaamgo.

1. Dako nga transmission ratio. Kasagaran, ang transmission ratio sa usa ka parisan sa mga gears kinahanglan dili kaayo dako. Pananglitan, gikinahanglan nga makab-ot ang transmission ratio nga 100. Kung usa lang ka parisan sa mga gears ang gamiton, ang diametro sa dako nga ligid mahimong 100 ka pilo sa gamay nga ligid. Kung gisagop ang usa ka three-stage gear train, ang diyametro sa dako nga ligid mahimong makunhuran pag-ayo.

2. Dako nga gilay-on sa shaft. Kung ang gilay-on tali sa duha ka mga shaft dako ug usa ka parisan sa mga gears ang gigamit alang sa transmission, ang diametro sa duha ka mga gears kinahanglan nga dako. Kung ang usa o daghan pa nga mga gear idugang sa tunga, ang gidak-on sa gear mahimong makunhuran.

3. Pagbag-o sa tulin o pagbag-o sa direksyon: usba ang ratio sa transmission sa gear train nga adunay mekanismo sa pagbag-o sa tulin (tan-awa ang transmission) aron maamgohan ang pagbag-o sa tulin; O ibutang ang intermediate nga ligid aron usbon ang manibela sa gimaneho nga shaft.