Ang mekanismo sa pagkontrol sa gear sa gearsis alang sa chery A3 M11

1 M11-1703010 Housing-Gear Shift Control Mekanismo
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 gasket
4 Q40210 Washer
5 B11-1703215 nga Shaft-Flexible Shaft
6 A21-1703211 Baracet-Flexible Shaft

Ang pagbalhin mao ang pagpamubu sa "Shift Lever Operation Paagi", nga nagtumong sa proseso sa operasyon diin ang drayber padayon nga nagbag-o sa posisyon sa mga kahimtang sa shift ug paglihok sa awto sa tanan nga mga aspeto sa sikolohikal ug kalihokan sa psychological ug psychological. Sa proseso sa pagmaneho sa dugay, gipakaylap kini sa mga tawo tungod sa kini nga mubo ug direktang ngalan. Kanunay nga paggamit. Dugang pa, kung giunsa ang batid nga operasyon (labi na ang manual transmission car) direkta nga nakaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho sa mga tawo.
Sa kasagaran, ang "pamaagi sa operasyon sa gear lever" limitado ra sa "gear lever"; Naglakip ang pagbalhin dili lamang ang pamaagi sa "gear lever operation", apan usab ang tanan nga mga psychological ug physiological nga pamatasan lakip na ang expefast vace nga gibanabana nga katuyoan (pagbag-o sa tulin).

Teknolohiya sa Teknikal
Ang mga teknikal nga kinahanglanon sa pagbalhin sa gear mahimong ma-summarize sa walo ka mga pulong: tukma sa panahon, husto, lig-on ug paspas.
Tukma sa panahon: Hunahunaa ang angay nga timing sa pagbalhin, nga mao, ayaw pagdugang sayo sa gear o pagkunhod sa gear.
Husto: Ang kooperasyon sa clutch pedal, ang accelerator pedal ug gear lever kinahanglan tama ug koordinado, ug ang posisyon tukma.
Malig-on: Pagkahuman sa pagbag-o sa usa ka bag-ong galamiton, buhian ang clutch pedal sa oras ug sa tinuud.
Kadali: Pagbalhin dayon aron mub-i ang oras sa pagbalhin, pagpakunhod sa pagkawala sa kusog nga kinetic sa awto ug pagkunhod sa pag-konsumo sa gasolina.

kloralidad
Manwal nga pagbalhin
Ang kahinungdanon sa clutch dili mahimong ibalewala kung gusto nimo nga magmaneho nga gawasnon. Kung nagmaneho, ayaw lakang sa clutch pedal o ibutang ang imong tiil sa clutch pedal sa bisan unsang oras gawas kung kinahanglan nimo nga lakang sa pagsugod, pagbalhin ug low-speed praking.
Husto nga operasyon kung magsugod. Kung magsugod, ang mga kinahanglanon sa operasyon sa clutch pedal "usa ka dali, duha nga hinay ug tulo nga linkage". Sa ato pa, ipataas dayon ang pedal sa pagsugod sa pagbayaw; Kung ang Clutch naa sa Semi Sinkage (Niining panahona, ang tunog sa makina nagbag-o), ang tulin nga pag-alsa sa pedal gamay nga hinay; Sa proseso gikan sa pagsumpay sa hingpit nga kombinasyon, hinay-hinay nga ipataas ang pedal. Samtang gibayaw ang clutch pedal, anam-anam nga gilusad ang accelerator pedal sumala sa pagsukol sa makina aron mas dali nga hapsay ang awto.
Husto nga operasyon sa panahon sa pagbalhin. Kung ang pagbalhin mga gears sa panahon sa pagmaneho, ang clutch pedal kinahanglan nga dali nga mapugos ug ibayaw aron malikayan ang Semi linkage, kung dili, kini mapadali ang pagsul-ob sa clutch. Dugang pa, hatagan pagtagad ang pag-apil sa throttle sa panahon sa operasyon. Aron mahimo nga hapsay ang pagbalhin ug pagkunhod sa pagsul-ob sa mekanismo sa pagbalhin sa transmission, ang "Duha ka Paagi sa Shift Shift Paagi" gipunting. Bisan kung komplikado ang operasyon sa kini nga pamaagi, kini usa ka maayong paagi sa pagmaneho ug pagtipig salapi.
Husto nga paggamit sa dihang nag-preno. Atol sa pagmaneho sa awto, gawas nga ang clutch pedal kinahanglan nga mapugos alang sa low-speed praking ug paradahan, ang clutch pedal dili kinahanglan mapugos alang sa pagpreno sa ubang mga kaso.
Ang manual nga kontrol sa gear gear medyo komplikado, ug adunay pipila ka mga kahanas ug tip. Ang yawi sa pagpadayon sa gahum mao ang pagsakup sa timing sa pagbalhin ug himuon nga epektibo ang awto. Ang teorya, kung ang makina duol sa peak torque, ang pagpadali mao ang labing maayo.
Awtomatikong paghunong sa pagbalhin
Awtomatikong paghunong ug pagbalhin, nga kontrolado sa computer, dali nga mag-operate.
1. Kung nagmaneho sa usa ka patag nga dalan, nga sagad gigamit ang gear sa "D". Kung nagmaneho sa usa ka masulub-on nga dalan sa kasyudaran nga lugar, pag-adto sa gear 3 aron makakuha dugang nga gahum.
2. Master ang wala nga tiil nga gitabangan sa kontrol sa preno. Kung gusto nimo nga magmaneho sa usa ka mubo nga bakilid sa wala pa mosulod sa parkinganan, mahimo nimo makontrol ang accelerator gamit ang imong tuo nga tiil ug pag-adto sa preno sa pag-undang sa pagbangga sa likod.
Ang nagpili sa gear sa awtomatikong transmission katumbas sa nagpili sa gear sa manual transmission. Kasagaran kini adunay mga mosunud nga mga gears: P (parking), r (balikbalik), n (neutral), D (o o or2, ie 1-speed gear). Ang husto nga paggamit sa kini nga mga gears labi ka hinungdanon alang sa mga tawo nga nagmaneho sa awtomatikong mga sakyanan sa transmission. Pagkahuman sa pagsugod, kung gusto nimo nga magpadayon ang maayong pagpadali sa pagpadali, mahimo nimo kanunay nga magpadayon ang usa ka dako nga pag-abli sa throttle, ug ang awtomatikong paghatud mosaka sa mas taas nga gear; Kung gusto nimo mag-drive nga hapsay, mahimo nimo nga hinayhinay nga ibayaw ang accelerator pedal sa usa ka angay nga oras, ug ang transmission awtomatikong pag-undang. Ang pagpadayon sa makina sa usa ka gamay nga tulin sa parehas nga tulin makakuha nga mas maayo nga ekonomiya ug hilum nga pagbati sa pagmaneho. Niini nga panahon, hinayhinay nga ipadayon ang accelerator pedal aron magpadayon nga mapadali, ug ang transmission dili dayon mobalik sa orihinal nga gear. Kini ang function sa sayo nga pag-upshift ug nadugay nga gidisenyo sa Disenyo aron mapugngan ang kanunay nga pagbalhin. Kung nahibal-an nimo kini nga kamatuoran, makatagamtam ka sa pagmaneho sa pagmaneho nga gidala sa awtomatikong transmission sa kabubut-on