Paggrupo sa produkto | Mga Bahin sa Chassis |
Ngalan sa produkto | manibela nga bomba |
Nasud nga gigikanan | China |
OE nga numero | S11-3407010FK |
Pakete | Chery packaging, neutral packaging o imong kaugalingong packaging |
Garantiya | 1 ka tuig |
MOQ | 10 ka set |
Aplikasyon | Mga piyesa sa sakyanan sa Chery |
Sampol nga order | suporta |
pantalan | Ang bisan unsang pantalan sa China, wuhu o shanghai labing maayo |
Kapasidad sa Suplay | 30000sets/bulan |
Ang gear gisuportahan sa housing pinaagi sa usa ka bearing, ug ang usa ka tumoy sa steering gear konektado sa steering shaft aron ma-input ang steering control force sa drayber. Ang pikas tumoy direktang nakiglambigit sa steering rack aron maporma ang usa ka parisan sa transmission pairs, ug iduso ang tie rod agi sa steering rack aron i-rotate ang steering knuckle.
Aron masiguro nga walay clearance meshing sa gear rack, ang compression force nga namugna sa compensation spring mopilit sa steering gear ug sa steering rack nga mag-uban pinaagi sa pressing plate. Ang preload sa tubod mahimong i-adjust pinaagi sa pag-adjust sa stud.
Mga kinaiya sa performance sa rack ug pinion steering gear:
Kung itandi sa ubang mga lahi sa steering gear, rack ug pinion steering gear adunay yano ug compact nga istruktura. Ang kabhang kasagaran gihimo sa aluminum alloy o magnesium alloy pinaagi sa die casting, ug ang kalidad sa steering gear medyo gamay. Ang gear rack transmission mode gisagop, nga adunay taas nga transmission efficiency.
Pagkahuman sa clearance tali sa mga gears ug racks namugna tungod sa pagsul-ob, ang tingpamulak nga adunay adjustable pressing force nga gi-install sa likod sa rack ug duol sa driving pinion mahimo nga awtomatikong mawagtang ang clearance sa taliwala sa mga ngipon, nga dili lamang makapauswag sa pagkagahi sa manibela. sistema, apan usab sa pagpugong sa epekto ug kasaba sa panahon sa operasyon. Ang steering gear nag-okupar og gamay nga volume ug walay steering rocker arm ug straight rod, mao nga ang anggulo sa manibela mahimong madugangan ug ubos ang gasto sa paggama.
Bisan pa, ang reverse efficiency niini taas. Kung ang salakyanan nagmaneho sa dili patas nga dalan, kadaghanan sa kusog nga epekto tali sa manibela ug sa dalan mahimong mapasa sa manibela, nga moresulta sa tensiyon sa pangisip sa drayber ug kalisud sa tukma nga pagkontrol sa direksyon sa pagmaneho sa awto. Ang kalit nga pagtuyok sa manobela makapahinabog mga tulisan ug dungan nga makadaot sa drayber.