Ang Chery Malaysia nipagawas og laing pamahayag kalabot sa rear axle sa Omoda 5. Kini ang ikatulong public statement sa kompanya sukad sa insidente sa social media niadtong Abril 28. Usa ka inisyal nga pahayag nga nag-ila sa problema ang gipagawas pagkasunod adlaw, gisundan sa ikaduhang pahayag sa Abril 30, pormal nga gi-recall ang 600 ka mga sakyanan. Omoda 5.
Ang ikatulo nga pahayag gipatik karong adlawa (Mayo 4) ug adunay pipila ka makapaikag nga impormasyon bahin niini nga isyu. Ang Chery Malaysia miingon nga kini "nagtinabangay pag-ayo sa Ministry of Transport (MOT) aron masiguro nga ang tanan nga naapektuhan nga mga salakyanan giayo sa labing taas nga mga sumbanan sa kaluwasan." Ang bise-presidente sa Chery Auto Malaysia nga si Li Wenxiang miingon nga boluntaryo nga gihikay sa kompanya ang miting sa Ministry of Transport. Transport alang sa impormasyon Kini ang gitaho.
Human sa bug-os nga imbestigasyon, nasuta ang lintunganayng hinungdan sa problema. "Pagkahuman sa usa ka bug-os nga imbestigasyon, ang supplier nagtaho nga ang problema gipahinabo sa usa ka pag-ayo sa tanum diin ang guba nga mga tip sa awtomatikong welding machine gipulihan sa mga bag-o. Ang pag-ilis sa bag-ong mga tip miresulta sa dili husto nga pagkakalibrate sa mga ekipo. miingon.
Usa ka kinatibuk-an nga 60 ka Omoda 5 nga mga sakyanan sa Malaysia ang migamit sa mga apektadong piyesa nga gigama niadtong Agosto 15, 2023. Ang Chery Malaysia sa ulahi nakahukom sa pagpalapad sa sakup sa pag-recall alang sa mga sakyanan nga naggamit sa mga piyesa nga gigama tali sa Agosto 14 ug 17. 600 ka mga yunit. Kagahapon (Mayo 3), nakontak na sa Chery Malaysia ang 32 sa unang 60 ka mga tag-iya og sakyanan nga apektado.
Usa ka bag-ong website ang gihimo usab diin ang mga tag-iya makakumpirma kung ang ilang mga salakyanan naapektuhan sa pagbawi. Ang Chery Malaysia mipasalig usab nga ipagawas ang sinemana nga mga update sa publiko bahin sa butang aron mahatagan ang karon nga kasayuran sa kahimtang sa programa sa pag-recall.
Ang Chery Auto Malaysia nagpalihok sa mga lakang sa pagpugong aron masiguro ang kaluwasan sa kustomer. Ang automaker adunay responsibilidad ug nagsiguro sa pagkamay-tulubagon ug transparency sa mga kalihokan sa pagdumala.
Kuala Lumpur, 4 Mayo 2024 - Ang Chery Automobile Malaysia nagtrabaho aron ipahibalo ang mga kustomer bahin sa bag-ong mga insidente nga naglambigit sa mga ehe sa mga awto sa OMODA 5. Pagkahuman sa usa ka detalyado nga internal nga imbestigasyon, ang automaker nahinumdom sa usa ka batch sa 600 nga Omoda 5 nga mga awto ug nagtrabaho pag-ayo sa Ministry of Transport (MOT) aron masiguro nga ang tanan nga mga apektadong mga awto giayo sa labing kataas nga mga sumbanan sa kaluwasan.
"Ang Chery Auto Malaysia komitado sa paghatag og luwas ug kasaligan nga mga solusyon sa transportasyon ug kami komitado sa pagsiguro nga ang tanan namong mga sakyanan makaabot sa pinakataas nga mga sumbanan sa kaluwasan. Aron matuman kini nga pasalig, ang Chery Auto Malaysia boluntaryo nga nag-organisar og usa ka miting aron mabati ang Ministry of Transport (MOT). ) Kasamtangang kahimtang sa pagrepaso sa produkto ug hinungdan sa insidente sa Omoda 5-axis,” pasabot.
Ang automaker nagpahigayon sa usa ka bug-os nga imbestigasyon sa niini nga hilit nga insidente ug mikontak sa parts suppliers alang sa dugang nga katin-awan. "Pagkahuman sa usa ka bug-os nga imbestigasyon, ang supplier nagtaho nga ang problema gipahinabo sa usa ka pag-ayo sa tanum diin ang guba nga mga tip sa awtomatikong welding machine gipulihan sa mga bag-o. Ang pag-ilis sa bag-ong mga tip miresulta sa dili husto nga pagkakalibrate sa mga ekipo. miingon.
Ingon usa ka sangputanan, giingon sa automaker nga adunay kinatibuk-an nga 60 nga Omoda 5 nga mga awto sa Malaysia nga gihimo kaniadtong Agosto 15, 2023 ang nasangkapan sa mga apektadong bahin. Ang Chery Automobile Malaysia sukad mihimo ug dugang nga mga pag-amping pinaagi sa pagpahigayon ug espesyal nga kampanya sa serbisyo aron sa paghinumdom ug pag-inspeksyon sa lima ka rear-wheel drive nga mga sakyanan nga gigama sa OMODA tali sa 14 ug 17 Agosto 2023, nga mikabat sa 600 ka mga sakyanan.
"Giseryoso sa Chery Auto Malaysia kini nga butang tungod kay ang kaluwasan sa kostumer ang among panguna nga prayoridad. Gikontak namo ang mga kustomer sa angay nga Vehicle Identification Numbers (VIN) ug gihangyo sila nga dad-on ang ilang mga sakyanan sa among awtorisado nga mga service center para sa detalyadong inspeksyon.
"Naghimo usab kami usa ka website alang sa mga tiggamit sa Omoda 5 aron makumpirma nga ang ilang awto dili apektado, nga mahimo pinaagi sa pagsulod lamang sa Numero sa Pagkilala sa Sasakyan (VIN). Ang among awtorisado nga mga sentro sa serbisyo ug mga teknisyan hingpit nga andam sa pag-alagad sa mga kustomer nga adunay mga problema. mahimo nga adunay epekto, ”pagtapos ni Lee.
Mahimong susihon sa mga tag-iya sa Omoda 5 kung apektado ba ang ilang mga sakyanan pinaagi sa pagsulod sa numero sa VIN sa https://www.chery.my/chery-product-update.
Aron masiguro nga ang mga kostumer sa Chery hingpit nga nahibal-an, ang sinemana nga mga update sa publiko ihatag nga maghatag karon nga kasayuran sa kahimtang sa programa sa pag-recall.
Ang Chery Auto Malaysia nagpasalamat sa tanan nga mga kustomer sa ilang pasensya, pagsabut ug kooperasyon, ingon man ang tambag ug giya sa Ministry of Transport bahin niini nga butang.
Kung naa kay pangutana, palihog tawagi ang Chery Malaysia Customer Service Hotline +603–2771 7070 (Lunes hangtod Biyernes, 8:30 am hangtod 5:30 pm).
Itandi ang mga presyo gikan sa lainlaing mga kompanya sa seguro ug gamita ang promo code nga "PAULTAN10" sa pag-checkout aron mapadako ang imong pagtipig sa pagbag-o sa imong seguro sa awto kung itandi sa ubang mga serbisyo nga nakigkompetensya.
Gipalabi ni Hafriz Shah ang pagdrayb kay sa pagtrabaho sa usa ka lamesa, mao nga iyang gitangtang ang suit ug kurbata aron moapil sa han-ay sa mga Malaysian car hackers. Siya hingpit nga wala magtagad sa teknikal nga mga bahin sa sakyanan, gipalabi sa pagtimbang-timbang sa mga bahin sa mga kinaiya. Kung wala siya magsulat usa ka biograpiya sa iyang panaw, kasagaran siya nagmaneho nga wala’y katuyoan, labing maayo nga usa ka awto nga adunay husto nga kombinasyon sa tulo ka mga pedal ug unom nga mga gears.
Labing menos karon kadaghanan sa mga Malaysian nga nahingangha sa sinaw nga cherry tomato nga awto nakaamgo nga kini sama ka daotan sa Potong, kung dili mas grabe! Dugang pa, talagsaon kaayo ang iyang panagway nga dali ra siyang maapil sa Star Wars! Hinaut nga ang pwersa anaa sa buang nga mipalit niini!
Gisaway sa mga fans sa Chery ang pagkakasaligan sa BYD nga wala’y hinungdan gawas sa kakulang sa kahibalo, nahibal-an nga ang mga tag-iya sa Chery nagpatunghag tinuod nga mga isyu ug nahadlok nga ang pagbaligya sa Chery nagkunhod hangtod nga nakita sa mga fans sa Chery kini nga ad sa JPJ lakip ang mga pagsusi. Chery nagkinahanglan sa walay katapusan nga mga review? Sa imong hunahuna ang Chery, nga nawad-an sa kasaligan kumpara sa BYD ug GAC, takus pa ba paliton? Bisan ang Proton mas maayo karon kay kang Cherie.
Ang mga kabus mopalit og gigamit, ang adunahan mopalit og bag-ong Scrooge, ug ang klasiko nga hinigugma mopalit og gigamit.
Nakit-an ra nako akong black super seal. Makaluluoy ang mga tawo nga namalit sa Omoda ug Chery labing menos duha ka klase sa ubos sa BYD.
Mao nga sa 15/8/23 naghimo sila og 60 ka bahin, apan sa 8/14/16/17/23 makahimo sila og 180 ka bahin kada adlaw, o 3 ka beses ang mga petsa nga apektado?
Pananglitan, sa Agosto 15, makahimo silag 180 ka piyesa, apan 60 lang niini ang gihimo para sa mga sakyanan ug gibaligya sa Malaysia. Ang nahabilin mahimong mapunta sa ubang mga merkado.
Gani, nakaprodyus sila og kapin sa 180 ka units kada adlaw ug nahitabo nga 600 sa kinatibuk-an ang napunta sa merkado sa Malaysia sulod sa 4 ka adlaw.
Dugang pa, ang mga tigsuplay sa China lagmit nga mga dagkong tiggama sa sangkap ug dili mahimo nga maghimo mga ehe nga eksklusibo alang sa Cherry nga gipadala sa Malaysia. Hinuon, ang mga shaft nga gikuwestiyon mahimong mapunta sa daghang uban pang mga merkado sa cherry sa gawas sa Malaysia.
Morag ang shaft dili makina apan giproseso sa kamot aron wala’y sukaranan… wala pay labot ang disenyo nga huyang kaayo.
Katingad-an, dili ba? Sayon ra nga motuo ang mga ahensya sa gobyerno sa gisulti sa vendor tungod kay wala sila mohimo sa ilang kaugalingon nga makuti nga imbestigasyon ug pag-audit. Ang mga ahensya sa gobyerno nagmata. Ang mga tawo nagsalig kanimo sa hingpit nga pagsiksik ug pagtimbang-timbang niini nga supplier.
Ang hinungdan niini mahimo’g usa ka sayup sa pagkakalibrate tungod sa pag-ilis sa ulo sa welding, apan sa akong hunahuna ang panguna nga hinungdan mao ang tinuud nga kakulang sa pagkontrol sa kalidad, ug ang pamatasan sa trabaho ni Chery maingon nga DNA sa kompanya. Mao nga ang pag-ingon nga ilang giayo kini nga isyu sa ehe mahimong dili igo tungod kay ang pag-ayo wala magtubag sa hinungdan nga hinungdan. Giunsa kini pag-ikyas sa imong harianong kontrol? unsa pa?
Kon wala pa kini ma-viral, ila unta kining gisilhig sa ilawom sa carpet. Hinumdomi nga ang nagbaligya miingon nga kini ang ikaduha nga senaryo? Sa ilang naunang pamahayag, nangahas sila sa pag-ingon nga luwas pa sa pagmaneho ang mga apektadong sakyanan.
Ako hingpit nga miuyon. Kung adunay maghunahuna bahin niini, kabuang nga kini nga kapakyasan sa produksiyon nahitabo. Kung mahitabo kini sa highway, ang drayber/pasahero mahimong malambigit sa mas grabe nga aksidente. Ang paghunahuna sa nagsingabot nga katalagman ug sa mga sangpotanan niini nakapakurog sa akong dugokan. Daghan pa ang mga tatak sa China nga pamatud-an, ug dili ako mahimong bahin sa kana nga proseso.
Ako hingpit nga mouyon kanimo nga ang pagpangita sa usa ka hinungdan nga hinungdan wala magpasabut nga ang pagkakalibrate dili husto. Gibutyag usab niini ang mga kakulangan sa pagkontrol sa kalidad. Unsa ang mahitungod niini nga detalye? Bisan kinsa nga nagtrabaho sa mass production sa mga multinasyunal nga kompanya makahibalo bahin niini…hehe
Hunahunaa ang pagdrayb paubos sa Yunding Mountain kung maputol ang weld. Ang balita naghisgot lamang mahitungod sa sayop sa drayber, dili mga problema sa sakyanan.
Alang sa kaluwasan, mas maayo nga paliton ang Atto 3. Ayaw pagpalit bisan unsa gikan sa Omada 5 o bisan sa E5. Ang E5 usa sa daghang mga pagsusi gawas sa Atto 3.
walay problema. Mas gusto nako nga mobayad og dugang aron makapalit sa GAC ​​GS3 Emzoom. Ang sakyanan sa Guangzhou mas lig-on kay sa pagpalit ug Chery ug makalingkawas nimo sa kabalaka. Sorry, gusto nakong kanselahon ang akong reservation para sa Omada 5.
Ang GAC nagtrabaho sa Toyota, mao nga adunay mga pangutana. Kung magmaneho ka ug Toyota, P2, Lexus o Mazda, mopalit ka ba usab ug GAC tungod kay kauban usab kini sa Toyota?
Ang mga fans sa Chery halos kanunay nga gisaway sa BYD, Proton o bisan asa lakip na ang GAC, apan ang mga fans sa Chery dili gihapon makaangkon niini human makadawat og daghang mga reklamo gikan sa mga tag-iya sa Chery samtang nagmaneho sa Chery.
Kay gibaliwala nimo ang pagsabot ug nagpadayon sa pagkinabuhi sa nangagi. Ayaw ako panamilit, apan panamilit sa imong kaugalingon, nga buhi pa sa nangagi.
Ang BYD delivery trailer fire nahitabo wala pay usa ka semana ang milabay. O nagkinabuhi ka ba sa pagdumili?
Ang tanan nga mga tatak sa awto adunay mga problema. Walay sakyanan nga perpekto. Sulayi ang usa ka Continental nga awto ug tan-awa kung sa imong hunahuna ang usa ka Intsik nga awto angay nga paliton. Adunay mga problema usab ang mga salakyanan sa Japan, apan mas maayo pa kini kaysa sa mga Intsik
Sa parehas nga oras, ang mga awto sa Hapon kanunay nga nahinumduman bisan sa mga airbag sa Takata. Mahimo usab nga adunay mas grabe nga mga aksidente, sama sa pagkahulog sa mga ligid ug mga problema sa preno, kaysa mga awto sa China.
Hunonga kini nga binuang, nga problema usab. Ang usa ka sunog mahimong ilain, duha ka sunog mahimong usa ka sulagma, ug adunay dili maihap nga mga kaso sa China. Pagngalan og usa ka brand sa sakyanan nga nalambigit sa daghang mga aksidente.
Pusta ko nga wala ka'y ​​bag-ong kalidad nga bersyon sa usa ka Intsik nga awto, nasabtan nimo kung ngano nga ganahan ka magmaneho sa usa ka karaan nga Japanese nga awto, apan adunay daghang mga problema. Busa ayawg hunahunaa nga ang mga sakyanan sa Hapon mas maayo kay sa kaniadto.
Dude, lisod sabton imong English SRJKC. Mora ka ug Tencent LLM robot nga gibansay sa Chinchong English.
Ang among nakat-unan: Ang supplier ug si Chery adunay dili maayo nga mga proseso sa pagkontrol sa kalidad. Kinahanglan adunay labing menos duha ka yugto sa pagkontrol sa kalidad, ug ang mga depekto sa supplier kinahanglan nga tul-iron dayon, labing menos sa panahon sa asembliya. Kini hingpit nga nagpakita sa kusog ni Chery.
Gitangtang na namo ang Malatang station ug giilisan og saktong quality control station. Kung kini nagdala kanimo bisan unsang paghupay…
Ako adunay labing dako nga pagtahud alang sa Chery alang sa iyang responsable nga kinaiya ug dali nga aksyon aron masulbad ang tanan nga mga isyu. Dili daghang mga kompanya sa awto ang molihok nga dali ug responsable. Sa kataposang higayon nga mipalit kog bag-ong BMW naproblema ko sa punoan ug kinahanglan nakong tawagan sila usa ka milyon ka beses ug maghulat ug 6 ka bulan sa dili pa nila masulbad ang akong problema. Maayo kay Cherie. Kini usa ka maayong pagsugod aron makuha ang pagsalig sa imong mga kustomer. Padayon sa maayong buhat
Ania ang suok sa mga testicle nga gikuptan sa axis sa Mount Utan duol sa Bliss of Tiandu Wisdom. Gipalig-on sa Feng Shui ang sabaw sa testicle sa porma sa usa ka kamatis, ug kung imong tan-awon balik, ang axis nawala, apan ang mga testicle anaa gihapon. Good luck sa tanan
DIOS KO. Ang mga sakyanan nga gi-assemble sa Inokom sa Gurun, apan ang mga sakyanan nga gi-assemble sa ubang Inokom dili maapektuhan. Kang kinsang quality control ang gipangutana? GVM o Inokom?
Morag daghang mga namaligya gikan sa ubang mga tatak ang nagkomento. Kini mao ang tinuod nga ang kaso sa diha nga ang ubang mga tatak sama sa GAC ​​ug BYD tin-aw nga gihisgotan. Nag-ingon ka nga basura ang mga sakyanan sa China, apan girekomenda nimo ang ubang basura sa China. Despo kay gibaligya. sayang kaayo.