Chassis STEERING SYSTEM STEERING COLUMN para sa CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB STEARING SHAFT ASSY
2 A11-3403101 STEERING TRAY
3 A11-3404037 PRESSURE SPRING
4 A11-3404035 NGA MAY NGIPON NGA SLEEVE
5 A11-3404001BA STEERING COLUMN NGA MAY MAIN SHAFT
6 A11-3403103 SAFETY BOLT
7 A11-5305830 COVER SET COLUMN
8 A11-3404031 STEARING PILLAR UBOS NGA BEARING
9 A11-3404039 PRESSURE SPRING-STEARING PILLA
10 A11-3404050BB POWER STEARING UNIVERSAL JOINT
11 CQ32608 HEXAGON HEAD FLANGE NUT
12 A11-3403030 STEARING PILLAR LOWER BRACKET
13 A11-3404010AB COLUMN ug UNIVERSAL JOINT ASSY
14 A11-3404110 SHAFT ASSY – PAGSTEERING
15 CQ1600825 BOLT – PAG-AYOS NGA GEAR SA PAGSTEERING
16 A11-3404100 COLUMN ASSY – PAGSTEERING

1. Kalihokan:
Usa ka espesyal nga mekanismo alang sa pagbag-o o pagpasig-uli sa direksyon sa pagmaneho sa usa ka awto.
2. Komposisyon:
Mekanismo sa pagkontrol sa manibela
Mga gamit sa manibela
Mekanismo sa pagpadala sa manibela

3, terminolohiya sa sistema sa pagdumala
1. Steering center ug turning radius
(1) Steering center: sa dihang ang sakyanan moliko, ang tanang wheel axes gikinahanglan nga mag-intersect sa usa ka punto, nga ang 0 gitawag nga steering center.
(2) Turning radius: ang distansya r gikan sa steering center 0 ngadto sa contact point tali sa gawas nga manibela ug sa yuta gitawag nga turning radius sa sakyanan
2. Pagdumala sa trapezoid ug sa unahan nga pagkaylap
Sulod nga eskina sa duha ka manibela sa dihang moliko β Ug sa gawas nga eskina α Kalainan β-α Gitawag kini nga forward exhibition. Aron makahimo sa unahan nga pagkaylap, ang mekanismo sa pagmaneho gidisenyo sa trapezoid.

3. Steering system angular transmission ratio 1 Steering gear angular transmission ratio IW1:
Ang ratio sa pagtaas sa anggulo sa manibela ngadto sa katugbang nga pagtaas sa anggulo sa bukton sa manibela. (2). Steering transmission ratio iw2:
Ang ratio sa pagtaas sa anggulo sa steering rocker arm ngadto sa katumbas nga pagtaas sa anggulo sa steering knuckle sa kilid diin nahimutang ang manibela.
(3). Angular transmission ratio sa steering system I: I = IW1 - I W2
Kon mas dako ang angular transmission ratio sa steering system, mas gaan ang steering. Bisan pa, kung ang ratio sa transmission dako kaayo, ang kontrol sa manibela dili igo nga sensitibo.
4. Libre nga stroke sa manibela: ang angular stroke sa manibela sa idling stage.
Sobra nga libre nga pagbiyahe: dili sensitibo nga pagmaneho.
Ang libre nga pagbiyahe gamay ra kaayo: ang epekto sa dalan dako, ug ang drayber gikulbaan kaayo.