Car Spare ammortizzatore d'aria regolabile per chery

L'ammortizzatore d'aria di l'automobile hè chjamatu buffer. Cuntrolla u muvimentu di primavera indesevule attraversu un prucessu chjamatu damping. L'ammortizzatore rallenta è debilita u muvimentu di vibrazione cunvertisce l'energia cinetica di u muvimentu di sospensjoni in energia di calore chì pò esse dissipata da l'oliu idraulicu. Per capisce u so principiu di funziunamentu, hè megliu guardà a struttura interna è a funzione di l'ammortizzatore.
L'ammortizzatore hè basicamente una pompa d'oliu situata trà u quadru è e roti. A muntagna superiore di l'ammortizzatore hè cunnessu à u quadru (vale à dì massa sprung), è a muntagna inferiore hè cunnessa à l'arbulu vicinu à a rota (ie massa non sprung). In un disignu di dui cilindri, unu di i tipi più cumuni di ammortizzatori hè chì u supportu superiore hè cunnessu à u pistone, u pistone hè cunnessu à u pistone, è u pistone hè situatu in un cilindru pienu d'oliu idraulicu. U cilindru internu hè chjamatu cilindru di pressione è u cilindru esterno hè chjamatu reservoir d'oliu. U reservoir almacena l'oliu idraulicu in eccessu.
Quandu a rota scontra una strada bumpy è pruvucarà a primavera à cumpressà è stende, l'energia di a primavera hè trasmessa à l'ammortizzatore à traversu u supportu superiore è à u pistone à traversu u pistone. Ci sò buchi in u pistone. Quandu u pistone si move in u cilindru di pressione, l'oliu idraulicu pò scappà per questi buchi. Perchè sti buchi sò assai chjuchi, assai pocu oliu idraulicu pò passà sottu una grande pressione. Questu ralentisce u muvimentu di u pistone è rallenta u muvimentu di a primavera.
U funziunamentu di l'ammortizzatore hè custituitu di dui cicli - ciculu di compressione è ciculu di tensione. U ciclu di cumpressione si riferisce à a compressione di l'oliu idraulicu sottu à u pistone quandu si move in fondu; U ciculu di tensione si riferisce à l'oliu idraulicu sopra à u pistone quandu si move versu a cima di u cilindru di pressione. Per un automobile tipicu o un camion ligeru, a resistenza di u ciculu di tensione hè più grande di quella di u ciculu di compressione. Ci hè ancu esse nutatu chì u ciculu di compressione cuntrola u muvimentu di a massa unsprung di u veiculu, mentri u ciculu di tensione cuntrola u muvimentu di a massa sprung relativamente più pesante.
Tutti l'ammortizzatori muderni anu una funzione di sensazione di velocità - più veloce a sospensjoni si move, più grande hè a resistenza furnita da l'ammortizzatore. Questu permette à l'ammortizzatore di aghjustà secondu e cundizioni di a strada è cuntrullà tutti i muvimenti indesiderati chì ponu accade in u veiculu in muvimentu, cumpresu i rimbalzi, u rollu, l'immersione di frenu è l'accelerazione di squat.