Chassis Pneumaticu per Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100013100030AB ASSY ASSY
1-2 t11-31000100030ac assy
2-1 T11-310001000100 SCUTS DICCU
2-2 T11-31000100012EH WEE - Disc di l'aluminiu
3 T11-3100111 NUC NUT
4 A11-3100117 Valvula Air
5-1 T11-3100510 coperta - TRIC
5-2 t11003100510AF Cover - Trim
6 T11-3100020AB Wheel - Disc di l'aluminiu

1. Sustenite u pesu tutale di u veiculu, porta a carica di u veiculu, è trasmette e forze è i mumenti in altre direzzione;

2. Trasmette a torca di trazione è fronte per assicurà una bona adesione trà roti è a superficia di a strada, per migliurà a putenza, frenu è trafficimentu di u veiculu; Inseme cù a sospensione di u veìculu, pò alleviate e impattu di u veiculu mentre cunducendu è attenuà a vibrazione causata;

3. Prevene vibrazione viulente è dannu iniziale di u rendimentu auto di u veiculu, riduce u rumore durante a guida, è l'ecunumia di u risparmiu è di l'energia è energia

1, causa di pneumaticu

1. I fogli di pneumatici. Se u pneumaticu hè puntuatu da unghie di ferru o altri oggetti di ferru è u pneumaticu ùn hè micca punitu per u tempu, u pneumaticu hà da fucilà è causà una burla di pneumatici.

2. A pressione di u pneumaticu hè troppu altu. A causa di a guida di alta velocità di u veìculu, a temperatura di u pneumaticu aumenta, a pressione aereo, u preformaghju di u pneumaticu dimattate, è a carica dinamica in u veiculu In casu di l'impattu, crack internu o u pneumaticu hè accadutu. Questu hè ancu u mutivu perchè u pneumaticu di l'accidenti di burls faranu intensamente in l'estiu.

3. A pressione di u pneumaticu hè insufficiente. Quandu a vittura corre in alta velocità (a velocità supera 120km / h), a pressione di u pneumaticu insufficiente hè faciule "di a vibrazione armonica" di a carcassa di risonanza. Se u pneumaticu ùn hè micca abbastanza forte o hè statu "feritu", hè faciule di sparghje u pneumaticu. Inoltre, a pressione di l'aria insufficiente aumenta u colpu di u pneumaticu, chì hè faciule causà u muru di pneumaticu per sbarcà quandu hè u muru brusgiatu, è u muru di u muru hè purtata ancu à u pneurale

4. Hè u travagliu di u pneumaticu cù a malatia ". Dopu un bellu pezzu d'usu, u pneumaticu hè seriamente purtatu. Ùn ci hè nisun mudellu nantu à a corona (o u mudellu hè troppu bassu) è u muru di u pneumaticu diventa più fino. Hè diventatu ciò chì a ghjente chjamà spessu un "pneumaticu caldu" o un ligame "ungale" debule ". Si sparisce perchè ùn pò micca suppurtà a alta pressione è a temperatura alta di a guida di alta velocità.

2, prevenzione di brutta di pneumatichi

1. U pneumaticu radiale hè preferitu

A carcassa di pneumatici di pneumatici è radiale relativamente, è a capa di u cinturione adoptanu un cordone di tela o un cordone d'acciaio cù alta forza è una piccula deformazione tensione. Dunque, stu tipu di pneurinu hà resistenza forza l'impattu, piccula resistenza à ghjustificazione è menu cunsumu d'energia. Hè più adattatu per guidà nantu à Expressway.

U pneumaticu tubeless hà una qualità chjuca, una bona stonda di aria è a piccula resistenza di rolling. In u casu di a perforazione di pneumatici, a pressione di u pneumaticu ùn abbandunarà micca brusgiamente è pò cuntinuà à guidà. Perchè u pneumaticu si pò dicuverà u calore direttamente per u temperamentu di u travagliu hè bassa, a velocità di u pneumba di u teste, è a vita di a vita hè relativamente longu.

2. Aduprate i pneumatici di bassa pressione quant'è pussibule

Attualmente, quasi tutti i vitture è i camioni utilizanu pneumatici di bassa pressione; Perchè u pneumaticu di bassa pressione hà una relazione di bassa elasticità, una una sezione di cuntattu cù a terra, una grande dissipazione di guida è di stabilità di guida di u serviziu è previsioni è previsioni è previsioni è impeditevi l'occurrence di u pneumaticu.

3. Focus nantu à u livellu di velocità è a capacità di trasportà

Ogni tipu di pneumaticu hà una velocità di velocità è di carica per causa di una gomma è una struttura differente. Quandu selezziunate pneumatici, u driver deve vede a marca di u livellu di a velocità, è selezziunate pneumatici più altu ch'è a capacità massima di u veiculu per assicurà a sicurità di u veiculu.

4. Mantene a pressione di u pneumaticu standard

A vita di u serviziu di un pneumaticu hè strettamente ligata à a pressione di l'aria. Se u cunduttore trova chì u pneumaticu hè sopraremu à pressione d'aria eccessiva, hè micca associdente micca permessu è a purerà l'acqua friana nantu à u pneumaticu di riquetà a temperatura, chì accurdà a velamentu di l'anzianu di u Scriva. In questu casu, pudemu cuntene solu per a refriva naturale è dipressa. Se a pressione di u pneumaticu hè troppu bassa, u cunduttore duverà in furia in u tempu è verificate se u pneumaticu hè distinatu lentamente, per chì per rimpiazzà a pneumatenza di aria.

3, misure per trattà cù u pneumaticu

1. Ùn frenu micca duru, rallenta lentamente. Perchè u pneumaticu bruscu, a vittura guida à l'alta velocità farà u veiculu laterale, è u brazzu di u bruscu farà chì questu latu sia più seriu, risultatu in rollu.

2. Mentre decelerendu lentamente, tenite a rota di u circondu strettu cù e dui mani è girate in a direzione opposta di u pneumaticu flat per assicurà a dritta di u veiculu.

Sperienza in manipulazione di un pneumaticu chianu:

1. Mantene a volante cù e duie mani in tuttu u prucessu.

2. Mai frenu cù tutta a vostra forza immediatamente dopu un pneumaticu chianu.

3. Sè a situazione ùn hè per piacè tirà a to manu, Purtate 0,5 seconde per turni nantu à u dpart flash, è cuntinuà à tene a direzzione subitu dopu à cumplicà.

4. Hè impurtante d'osservà u specchiu di a retrovisione.

5. Dopu a velocità falà, applicà delicatamente u frenu.

6. Si parcheghja in a zona di l'isulazione d'emergenza, avete bisognu à stallà un triangulu 100 metri di distanza da u veiculu posteriore immediatamente.

7. Verificate a pressione di u pneumaticu di u pneumaticu di ricambiu à i tempi ordinari. Se mudificate u frenu, per piacè appruntà un pneumaticu di risparmiu chì pò esse stallatu in u vostru grande caliper.