Chery Original High Quality Car Brake Pads Auto Spare Parts

I pads di frenu di l'automobile sò generalmente cumposti da una piastra d'acciaio, una capa d'insulazione termica adesiva è un bloccu di attritu. A piastra d'acciaio deve esse pittata per prevene a ruggine. U tracker di temperatura di u furnace SMT-4 hè utilizatu per detectà a distribuzione di temperatura di u prucessu di revestimentu per assicurà a qualità.

U pad di frenu di l'automobile, cunnisciutu ancu com'è pelle di frenu di l'automobile, si riferisce à u materiale di attritu fissatu nantu à u tamburu di frenu o u discu di frenu chì gira cù a rota. U rivestimentu di attritu è ​​u pad di attritu portanu a pressione esterna per pruduce l'attrito, per ottene u scopu di a decelerazione di u veiculu.
U stratu d'isolamentu termale hè cumpostu di materiali non trasferimentu di calore per l'insulazione termale. U bloccu di attritu hè cumpostu di materiali di attritu è ​​adesivi. Quandu u frenu, hè spressu nantu à u discu di frenu o u tamburu di frenu per pruduce l'attrito, in modu di ottene u scopu di decelerazione è frenu di u veiculu. A causa di l'attrito, u bloccu di attritu serà purtatu gradualmente. In generale, u pad di frenu cù costu più bassu si porta più veloce. Dopu chì i materiali di attritu sò usati, i pasticci di frenu seranu rimpiazzati in u tempu, altrimenti a piastra d'acciaio serà in cuntattu direttu cù u discu di frenu, chì eventualmente perderà l'effettu di frenu è dannu u discu di frenu.
U principiu di funziunamentu di frenu vene principalmente da attritu. U attritu trà i freni è i dischi di frenu (tamburi) è trà i pneumatici è a terra hè aduprata per cunvertisce l'energia cinetica di u veiculu in energia di calore dopu a friczione è ferma u veiculu. Un inseme di sistema di frenu bonu è efficiente deve esse capace di furnisce una forza di frenu stabile, sufficiente è cuntrullabile, è avè una bona capacità di trasmissione idraulica è di dissipazione di calore, per assicurà chì a forza applicata da u cunduttore da u pedale di frenu pò esse cumpletamente è. trasmessa in modu efficace à u cilindru maestru è ogni subcilindru, è evite u fallimentu idraulicu è a recessione di frenu causata da u calore altu. U sistema di frenu nantu à a vittura hè divisu in frenu di discu è frenu di tamburu, ma in più di u vantaghju di u costu, l'efficienza di u frenu di tamburu hè assai menu di quella di u frenu di discu.
attritu
"Friction" si riferisce à a resistenza di u muvimentu trà e superfici di cuntattu di dui oggetti relativamente muvimenti. A magnitudine di frizione (f) hè liata à u coefficient di frizione (μ) È u pruduttu di a pressione positiva verticale (n) nantu à a superficia di a forza di frizione, chì hè espressa cum'è: F = μ N。 Per u sistema di frenu: （ μ) Il s'agit du coefficient de frottement entre la plaquette de frein et le disque de frein, et N est la force exercée par le piston de l'étrier de frein sur le frein. pad. U più grande u coefficient d'attrito, u più grande u coefficient di attritu, ma u coefficient d'attrito trà u frenu è u discu cambierà per via di u calore elevatu generatu dopu a friczione, vale à dì u coefficient d'attrito (μ) Cambia cù u cambiamentu di temperatura. Ogni pad di frenu hà diverse curve di cambiamentu di coefficienti di attritu per via di diversi materiali. Per quessa, e diverse pastiglie di frenu anu una temperatura di travagliu ottimali diffirenti è una gamma di temperatura di travagliu applicabile, chì duvemu sapè quandu si compra pastiglie di frenu.
Trasmissione di forza di frenu
A forza esercitata da u pistone di a caliper di frenu nantu à u pad di frenu hè chjamata: forza di pedale di frenu. Dopu chì a forza di u cunduttore pisendu u pedale di u frenu hè amplificata da a leva di u mecanismu di u pedale, a forza hè amplificata usendu u principiu di a differenza di pressione di vacuum through the boost power di vacuum per spinghje u cilindru maestru di frenu. A pressione idraulica generata da u cilindru maestru di frenu usa l'effettu di trasmissione di forza incompressible di u liquidu per esse trasmessu à ogni subcilindru attraversu u tubu di l'oliu di frenu, è usa u "principiu Pascal" per amplificà a pressione è spinghje u pistone di u cilindru sottu. per applicà forza à u pad di frenu. A lege di Pascal significa chì a pressione di u liquidu hè a stessa in ogni pusizioni in un cuntainer chjusu.