Eastar croce v5 corpu luster motore di fronte di u bordu di u gruppu

1-1 B14-8402111 Rod u corpu di u corpu - u sustegnu di u mutore
1-2 b14-8402110 Rod ASSY- UTTENU CAMP
B14-8402113 Clip
B11-8402217 Stopper - Bonnet
B14-8402050 Lock - Bonnet
B14-8402250 Camera di Strip-EngineR fr
B14-840222272 Strip-Engine Craw-Engine RR
B11-840222225 Clip - Fixing Plate
B14-84022223 Pad di l'isulazione di Hood300
B14-8402310 cammera di strisce di mutore
1 Q1460616 Bolt Assy
1 BJ8-BJ8402113 SELEVE
1 B14-8402115 Clamp
1 B14-8402210 Cable di Cable Hood-Maestru
1 b14-8402520 uttellu di u mantellu
1 B14-5300110 SINDENU TRIM-FARM-FINT
1 B14-5300130 PIAGGIO DI TRIMI
1 B14-5310021 Pad - Shock
1 B14-5310029 Cushion - Shock Absorber (Camera Front)
19 B14-5300541 Brachet-Hood Strwr LWR

Un chery estar b11 cù un chilometru di circa 80000 km, equipatu di trasmissione automatica è di u mudellu di mitsubishi 4g63. L'utente hà dichjaratu chì u mutore di e chjappi di vittura dopu à inizià, è a vittura fredda hè seria. U pruprietariu hà ancu informatu chì hè evidente quandu aspettate u semaforu (vale à dì, quandu a vittura hè calda, u mutore scorri seriu in idle).

L'analisi di Fault: Per u mutore di l'automobile elettronicamente cuntrullatu, e causa inestabile inestabile sò cumplesse, ma i difetti di velocità cumuni ponu esse analizati è diagnosticati da i seguenti aspetti:

1. Fallimentu meccanicu

(1) Valve in trenu.

E caccia cumuni di i difetti sò: ① sbagliu di valve timing, cum'è i sbagliati di timiazioni sbagliati quandu stallonu u valore di marcatura di valore chì hà risultatu di una cumminazione animale di ogni cilindru. ② I cumpunenti di trasmissione di valvula sò seriamente purtati. Sì unu (o più) cammi sò purtati anormalmente, intumbru è es spollati è e spettaculi è i valchi currispondenti sò anvi in ​​quantu in a forza esplusive inbbusali di ogni cilindru. ③ L'assemblea di valvula ùn funziona nurmale. Se a valvula ùn hè micca stretta, a pressione di cumpressione hè inconsistente, è ancu u rapportu di cumpressione cilinder hè cambiatu per via di u depositu di carbone.

(2) Bloccu di Cilindru è Crank Cunnettendu u mecellu di Rod.

① Clearance currettu trà a liner di u cilindru è u pistone hè troppu grande, a "Trè luminosi sò anormali sò anom in relazione, è ancu mancanza esce. In cunsiquenza, a pressione di cumpressione di ogni cilindru hè anormale. ② Deposizione di Carbon gravi in ​​a camera di combustione. ③ U bilanciu dinamicu di u mutore di u mutore, u flussu di u volante è a purcada ùn hè micca qualificatu.

(3) altri mutivi. Per esempiu, u pad di u motore hè rottu o dannatu.

2. Fallimentu di u sistema di l'aire

Cundizioni cumuni chì causanu difetti include:

(1) Leakage di manifold di ingestie porta à una combustione anormale di u mutore; Quandu a pusizione di foglia d'aire afecta solu i cilindri individuali, u mutore hà scuzzulatu viulente, chì hà un impattu evidiu annantu à a velocità di l'identi di u mumentu.

(2) fouling eccessivu nantu à i porti di accoppiamentu è di ingestione. A opera fa l'urdellu di e prova è chjudevaduri è chjudeva u pielatu, mentre l'ultimu riceverà a sezione di ingaghjamentu, chì adfetterà u cuntrollu è a misura di l'inestabile.

3. I difetti cumuni causati da i difetti di u sistema di carburante includenu:

(1) A pressione di l'oliu di u sistema hè anormale. Se a pressione hè bassa, a quantità di l'oliu intesu da l'injettore hè menu, è l'atomiazazione diventa u peghju, chì face a mixdra in u cilindru più sottumessu; Se a pressione hè troppu alta, a mi miscelina sarà troppu riccu, chì farà a cumbustizione in u cilindru inestabile.

(2) L'injector di u carburante hè difettu, cum'è u burato di u nozzle hè bluccatu, a valvula di l'agulla hè staccata o u lavu solenoide hè brusgiatu.

(3) U segnu di cuntrollu di u carburante injectu hè anormale. Se l'injectedore di carburante di un cilindru pò avè un fallimentu di u carburante, a quantità di iniezione di carburante di u carburante di stu cilindru serà inconsistente cun quellu di l'altri cilindri.

4. Fallimentu di u sistema di ignizione

Cundizioni cumuni chì causanu difetti include:

(1) U fiascu di u filu di scintilla è u filu di alta tensione porta à a diminuzione o a perdita di l'energia di scintilla. Se a lume di plug hè impropia, u situ High-tentage lutto di spalla di a pista di scendenza ùn hè micca adattata, a cumminazione cilindru diventata anormale.

(2) U fallimentu di u modulu di ignizione è a bobina di ignizione pruvucarà misfiratu o debilitamentu di l'energia di alta voltage.

(3) Errore d'accensione d'ignizione.

5. I difetti cumuni causati da i difetti di u sistema elettronicu di u mutore includenu:

(1) Sì u modulu di cuntrollu di cuntrollu di cuntrollu di cuntrollu di cuntrollu di cuntrollu di cuntrollu di u moutore, per esempiu, i vari segnali di venti, per u cinturore di ventida di cannindru di u canninu hè mancatu, l'ECU fermanu di rializà a modulu di iggestione, è U cilindru hà da misfirà.

(2) Fallimentu di u Sistema di Velocità di Velocità in Idele

Sviluppà misure:

1. Verificazione preliminaria di u fallimentu di u veiculu

Dopu avè cuntattatu u veiculu difettu, u pruprietariu hè statu infurmatu da l'indagazione chì u veiculu vibratu in a velocità inutile dopu à principià; Aghju verificatu u plug di scintilla è hà truvatu chì ci era u depositu di carboniu nantu à u plug. Dopu avè rimpiazzatu u plug di scintilla, mi sentia chì u jitter hè statu ridutta, ma a culpa esiste ancu.

Dopu avè iniziatu à u motore à u situ, hè truvatu chì l'ingressu di i veiculi ovvaccià, è u fenomenu di l'friulanu esincenu: Dopu à u principiu di u stadiu d'igagià. Dopu chì u altu idle hè finitu, i jitters di i veiculi evidentemente intermittentemente in a cabina; Quandu a temperatura d'acqua hè normale, a frequenza scuzzulata hè ridutta. Hè sentitu da manu à u pida exhaust chì a exhausti hè à tempu l'anviedialmente uneven, cù "post combustion" à ligera scaricamentu.

Inoltre, avemu amparatu da a cunversazione chì u veiculu di u pruprietariu hè adupratu per u trasportu è off-duty, cù un chilometru di 15 ~ 20km ogni volta, è raramenti corre in alta velocità. Quandu aspittendu u semafuru per piantà, hè abituale di pisà u pedale di frenu, è u trasportu di u cambiamentu ùn torna mai à a "n" ingrane.

2. Identificà a culpa da simplice à l'esterno, è poi diagnostica a culpa da simplice à l'esternu.

(1) Verificate i quattru muntagne (pads di mutore) di l'assemblea di u mutore, è truvate chì ci hè una piccula traccia di cuntattu trà u pad di gomma di u Monte è u corpu. Aumentà a liberazione agghiuncendo shims à i viti di muntatura, inizià u veiculu per a prova, è sente chì u ghjuvellu dentru a cabina hè ridutta. Dopu a prova di riavvia, u jitter hè sempre evidente dopu a fine di l'alta. Cumminata cù u fenominu di l'alenbu di l'albu, pò esse vistu chì a ragione principale ùn hè micca a sospensione, ma i prudutti irregetti di u mutore.

(2) Verificate u sistema di cuntrollu elettronicu cù u strumentu di diagnosticu. Nisun codice di difettu in a velocità inattiva; L'inspezione di u flussu di dati hè a seguente di l'Aria hè di circa 11 ~ 13. 13 di l'inezzione iniezione hè 2,6 ~ 3.1Ms, 3.1 ~ 3.6ms dopu l'aria climatizzatore, è l'acqua di l'acqua hè 82 ℃. Indica chì u sistema ecu è u sistema di cuntrollu elettronicu di u mutore hè basamente normale.

(3) Verificate u sistema di accensione. Hè truvatu chì a linea di cilindri di alta tensione 4 hè dannighjata è fuga elettrica. Rimpiazzà a linea di alta tensione di stu cilindru. Iniziate u mutore è a culpa ùn hè micca migliurà significativamente sottu a velocità di l'identità. Dapoi u pruprietariu ùn hà micca rimpiazzatu u pattu di scaghjera per un bellu pezzu, u difettu causatu da u pugnu di scintilla pò esse ignoratu.

(4) Verificate u sistema di fornimentu di carburante. Cunnette un cartulare di pressione di mantenimentu à u circuitu di l'oliu di u sistema di fornitura di carburante cun un connettore Tee. Dopu avè principiatu u mutore, accelerate è a pressione massima di l'oliu pò ghjunghje à 3.5bar. Dopu à 1h, a pressione di u gauge sò sempre resta 2,5bar, indicando chì u sistema di fornimentu di carburante hè normale. Durante u disassembly è l'ispezione di l'injectedore di u carburante, hè truvatu in u cilindru di u cilindru 2 hà un fenomenu di u cilindru di l'oliu 1. Substituisce u cilindru ùn pò micca esse eliminata.