PIPELINE TANK FLUID ELECTRICAL per CHERY TIGGO T11

1 T11-5612011 LAVANDA BUZZA-FRT
2 T11-5612013 ANELLO GOMMA
3 T11-5207327 LAVABUZZA-F.VENTO
4 T11-5207331 CLIP NERA
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 CONNETTORE
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 CONNETTORE
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 CONNETTORE
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 WIPER MOTOR
14 T11-5207127 WIPER MOTOR
15 Q33006 NUT ESAGONU
16 Q1460620 BULLONE TESTA ESAGONALA
17 T11-5207110 LAVATRICE-FRONTE
18 T11-5207111 CAP TANK
19 T11-5207310 TUBI ASSY – LAVELLA FRONTALE PARABRISE
20 T11-5207113 TANK - LAVAVE
21 T11-5207129 ANELLO – GOMMA
22 T11-5207131 TUBA GUIDA
23 T11-5207329 CLIP BIANCA

A prima cunnessione trà u filtru di carburante è a pompa di l'oliu hè u tubu di ingressu di l'oliu, è u tubu di l'oliu più diluente torna da l'iniettore di carburante hè u tubu di ritornu d'oliu.

Ci sò trè tippi di pompe d'oliu: tipu In-line, tipu di distribuzione è tipu unicu. Ùn importa micca u tipu, a chjave di a pompa d'oliu si trova in a parolla "pump". A quantità, a pressione è u tempu di l'oliu di a pompa deve esse assai precisa è aghjustate automaticamente secondu a carica. A pompa di l'oliu hè un cumpunente cù un prucessu fine è un prucessu di fabricazione cumplessu. A pompa d'oliu di u mutore diesel generale di l'automobile in casa è in l'esteru hè prodotta da uni pochi di fabbriche prufessiunali in u mondu.

A pompa di l'oliu pò funziunà solu cù una fonte di energia, è l'arbre à camme in a parte più bassa di questu hè guidatu da l'ingranaggio di l'albero motore. A parte chjave di a pompa di iniezione di carburante hè u pistone. Se l'avemu paragunatu cù a siringa cumuna in l'uspidale, u plug mobile hè chjamatu plunger, è u cilindru di l'agulla hè chjamatu piston sleeve. Supponete chì una primavera hè stallata in u cilindru di l'agulla contr'à una estremità di u pistu, è l'altru finale di u pistu cuntatta l'arbre di camma. Quandu u camshaft gira per una settimana, u pistone si move in su è giù in a manica di pistone una volta, Questu hè u modu di muvimentu basu di u pistone di pompa di iniezione di carburante.

U pistone è a manica di pistu sò parti assai precise. Ci hè una groove inclinata nantu à u corpu di u pistone, è un picculu pirtusu nantu à a manica di u pistu hè chjamatu u portu di aspirazione. Stu portu di aspirazione hè pienu di diesel. Quandu a groove inclinata di u pistone face u portu di aspirazione, u diesel entra in a manica di u pistone. Quandu u pistone hè imbuttatu à una certa altezza da u camshaft, a groove inclinata di u pistu hè staggered cù u portu di aspirazione, è u portu di aspirazione hè chjusu, perchè u diesel ùn pò micca esse aspiratu nè pressatu. Quandu u pistu cuntinueghja à risurrezzione, cumpressa u diesel, Quandu a pressione di diesel righjunghji un certu livellu, apre a valvula di verificazione è si precipiterà in a bocchetta di iniezione di carburante, è poi entre in a camera di combustione di cilindru da u boccu di iniezione di carburante. Ogni volta chì u pistone scarica una certa quantità di gasoil, solu una parte di questu hè injected in u cilindru, è u restu hè scaricatu da u foru di ritornu di l'oliu, è a quantità di iniezione di carburante hè aghjustata aumentendu o diminuendu a quantità di ritornu d'oliu scaricata.

Quandu u pistu s'arrizza à u "puntu superiore" è si move in giru, a groove inclinata di u pistone si scontra di novu cù u portu di aspirazione, è l'oliu diesel serà aspiratu di novu in a manica di u pistone. Repetite l'azzione sopra di novu. Ogni gruppu di sistema di pistoni di pompa di iniezione di carburante in linea currisponde à un cilindru, è ci sò quattru gruppi di sistemi di pistoni in quattru cilindri. Per quessa, u voluminu hè relativamente grande è hè sopratuttu utilizatu in i veiculi di medie dimensioni è sopra. Per esempiu, i motori diesel in autobus è camioni generalmente utilizanu pompe d'iniezione di carburante in linea.