1 T11-5612011 Washer-FRT
2 T11-5612013 HORGER RING
3 T11-5207327 Washer-F.WIND
4 T11-5207331 Clip Black
5 T11-5207319 RipE2
6 T11-5207317 Pietto
7 Connettore T11-5207313
8 T11-5207321 Pietto3
9 T11-5207311 U connettore
10 T11-5207323 Pipa4
11 T11-5207315 Connectoror
12 T11-5207325 Pipa5
13 T11-5207125 Wiper Motor
14 t11-5207127 Wiper Motor
15 Q33006 Hexagon
16 Q1460620 Headagon Hexagon
17 T11-5207110 Tank Washer-Front
18 T11-5207111 Tank di Cap
19 T11-5207310 PIPE ASSY - FONTE WILLYSHISK
20 t11-5207113 Tank - Washer
21 T11-5207129 Ring - Gomma
22 T11-5207131 Guida Papa
23 T11-5207329 Clip biancu
A prima cunnessione trà u filtru di carburante è a pompa in oliu hè a pipa incullata, è a piatta di l'oliu finestu hà vultessu da u pipe di u spettaculu di l'oliu.
Ci hè trè tippi di pompe d'oliu: Tipu in ligna, u tipu di distribuzione è u tipu unicu. Ùn importa micca quale tippu, a chjave di a pompa d'oliu si trova in a parolla "pompa". A quantità, pressione è u tempu di pompa l'oliu serà assai precisu è aghjustatu automaticamente secondu a carica. A pompa d'oliu hè un cumpunente cù u prucessu di fabricazione fina è u prucessu di fabricazione cumplessu. A pompa di l'oliu di u mutore di diesel automobile in generale in casa è l'esteru hè pruduttu da pochi fabbrichi prufessiunali in u mondu.
A pompa d'oliu pò solu operà cù una fonte d'elettretta, è u cammshaffar à a parte bassa di questu hè guidatu da u gear di u mutore à u mutore. A parte chjave di a pompa iniezione di u carburante hè u pumeru. Se paragemu cun a siringa cumunita in l'uspidale, l'upigiu mestibile hè chjamatu riunitu, è u cilindru di l'agulla hè chjamata manica puntana. Postu una primavera hè installata in u cilindru di l'agulla contru una punta di u pullger, è l'altru fine di u pugnu cuntatti i camshaft. Quandu u cammellu si gira una settimana, u vestu si movevanu in lotta in a manica di u plunger una volta, questu hè u modalità di u muvimentu di basa di u fucile iniezione
U pumeru è a manica di plunger sò parti assai precisioni. Ci hè una Enoove Inclinatu nantu à u corpu di pullu, è un picculu burato in a manica di veloci hè chjamata in portu di asciczione. Stu portu di aspirazione hè chinu di diesel. Quandu goto incantu Di a prugna faccia un portu di astion, u DIESEL ENTRÀ A manica di vitile. Quandu u pumeru hè imbuttatu à una certa altezza da u catchlift, l'Entronia di u portu hè straciatu, è chì u portu di scafferò si hè chjusu, per chì u Diesellu ùn sia micca chì pressATU. Quandu u pumeru chì cuntinua à alzà, cumpressi u eliel, quandu a pressione diesel righjunghjeghja un certu livellu, sarà di intraglione a cammera di carburante da u ciammu di combattimentu di u cilindru. Ogni volta u piumariu scarse una certa quantità di Diesel, solu parte di hè incìvata in a quantità di u ciletu, è u restu quantità iniezione hè afrista da a quantità chì di u comportu di scaricamentu
Quandu u poviru ghjuntu à u "puntu superiori" è si move, u groove inclinatu di u portu di traduzzione, è u oliu diesel sarà affacciata in u petrame di u plunger. Ripetite torna l'azzione sopra. Ogni gruppu di u sistema di iniezione di u piumu in ligna currisponde à un cilindru, è ci sò quattru gruppi di sistemi puntari in quattru cilindri. Dunque, u voluminu hè relativamente grande è hè principalmente usatu in i veiculi mediani è sopra. Per esempiu, i motori di diesel nantu à l'autobus è i camioni in generale utilizanu e pompe di iniezione di u carburante in linea.