SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ACCESSORI MOTORE per CHERY EASTAR B11

B11-1311110 BOX INFLAZIONE
B11-1311120 CAP-BOX INFLAZIO
B11-1303211 HOSE - RADIATOR OUTLET
B11-1303413 OUTLET PIPE-BOX INFLATION
AQ60125 PINZA - ELASTICA
Q1420616 BULLONE A TESTA ESAGONALE E ASSEMBLEA GUARNIZIONE A MOLLA
B11-1303415 PIPE ASSY - TEE
B11-1303418 TUBA - ACQUA
B11-1303425 ASSY BRACKET - TEE PIPE
B11-1303419 SCALDA-TUBI OUTLET
B11-1303417 PIPE-HEATER ENTRATA
B11-1308010 VENTILATORE RADIATORE
B11-1303111 TUBO I - ENTRATA ACQUA
AQ60114 PINZA - ELASTICA
B11-1303113 TUBO I - ENTRATA ACQUA
B11-1303115 TUBI ASSY - ACQUA (PLASTICA)
B11-1301313 MANICA - GOMMA
AQ60145 PINZA - ELASTICA
B11-1301217 GASKET - RUBBER
B11-1303421 CLIP - PIPE
24 B11-1303416 BRACKET-PIPE CALDE
25 B11-1303703 PIPE-ENGINE À ESPANSIONE

In termini di putenza, EASTAR B11 adopta u mutore Mitsubishi 4g63s4m, è sta serie di mutori sò ancu stati utilizati in Cina. In generale, u rendiment di u mutore 4g63s4m hè solu mediocre. A putenza massima di 95kw / 5500rpm è u torque massimu di 198nm / 3000rpm pusseduta da u mutore di spostamentu 2.4L sò un pocu insufficienti per guidà u corpu di quasi 2-ton, ma ponu ancu risponde à i bisogni di ogni ghjornu. U mudellu 2.4L adopra a trasmissione manuale invecsii di Mitsubishi, chì hè un "vechju cumpagnu" cù u mutore è hà una bona currispundenza. In modu automaticu, u cambiamentu di a trasmissione hè abbastanza liscia è a risposta di kickdown hè gentile; In u modu manuale, ancu s'è a vitezza di u mutore supera a linea rossa di 6000 rpm, a trasmissioni ùn hà micca forzmente downshift, ma prutege solu u mutore tagliendu l'oliu. In modu manuale, a forza d'impattu prima è dopu u cambiamentu hè incerta. Perchè hè difficiule per i cunduttori di determinà u timing di u cambiamentu di ogni marcia, ancu s'ellu si piglianu l'abitudine ghjustu, ùn ponu micca strettamente guidà secondu e regule. Dunque, ciò chì sperimentate prima è dopu un intensu cambiamentu di marcia ùn hè spessu micca una vibrazione ligera, ma un saltu bruscu in l'accelerazione. A volte, u tempu passatu à cambià hè sorprendentemente veloce senza esitazioni. À questu tempu, a trasmissione pò esse una surgente di eccitazione per u cunduttore, ma hà causatu un gran dannu à u cunfortu di i passageri in altri posti. Inoltre, a funzione d'apprendimentu di sta trasmissione pò ricurdà l'abitudini di turnu di u cunduttore in modu manuale, chì pò esse dichjaratu chì hè una funzione assai cunsiderata.

In quantu à a sospensjoni, u disignu tipicu di cunfortu di u McPherson di fronte à cinque ligami posteriori face sparisce u pocu sensu di muvimentu chì a trasmissione autònuma vole spressione. L'ajustamentu neutru rende u so rollu micca assai esageratu in u casu di turnà è cambiatu di linea. Perchè i denti di u volante sò relativamente bassu, si sente chì a vitezza di a rotazione di a rota ùn hè micca veloce quandu si gira, cusì u rollu hè sempre difficiule di ghjunghje à u statu limitu, è naturalmente ùn hè micca faciule per esse periculosu.

A maiò parte di l'astri nascenti in l'industria di l'auto anu da piglià a strada di "alta qualità è prezzu bassu", vale à dì, per migliurà u livellu di l'equipaggiu à u listessu prezzu in cambiu di a cuscenza di u mercatu. Questa hè ancu a strada di successu chì u Giappone è a Corea di u Sud anu sperimentatu. Sutta a guida di sta idea, a cunfigurazione preparata da Chery per u figliolu di l'Oriente pò esse qualificata cum'è ricca à u puntu di abbagliante. L'equipaggiu cum'è i finestri elettrichi di 4 porte, l'airbag frontali doppiu, u stereo CD di 6 dischi è a colonna di guida regulabile sò ricunnisciuti da l'utilizatori domestici cum'è a cunfigurazione di livellu d'entrata di veiculi intermedi. EASTAR B11 includeu ancu l'aria condizionata automatica à temperatura constante, u sediu di u cunduttore elettricu in 8 direzzione è u sistema di riscaldamentu di u sediu in a lista di l'equipaggiu standard. U prezzu di u mudellu standard 2.4 hè solu 166000, chì veramente dà a ghjente assai sorprese. A cunfigurazione di u primu livellu di u Figliolu Orientale serà equipatu di sistema di divertimentu DVC, lucernariu elettricu, equipamentu di navigazione GPS, etc., è u prezzu serà sempre attrattiva. Inoltre, a cortina elettrica di a finestra posteriore, l'accolta posteriore attraversu u troncu, è u spaziu di 760 mm trà i spalle di i sedili di fronte è di u retro furnisceranu benefici tangibili à i passageri posteriori. Si pò dì chì u figliolu di l'Oriente hà pigliatu in cunsiderà i bisogni di i sedi di fronte è di a reta in gran parte.

Di sicuru, chì una vittura hè bona o micca, l'equipaggiu hè un aspettu, ma micca tutti. E persone chì cumprà una vittura intermedia ùn importa micca solu di u so equipamentu è u prezzu, ma ancu di un altru indice suave: u sensu. Questu hè un standard difficiuli di capisce, perchè ognunu hà u so propiu standard per misurà. In listessu modu, i sedi di pelle anu metudi di classificazione diffirenti, cum'è a struttura, a dulcezza, a durezza è u sistema di culore. Puderanu esse spustati solu s'ellu si ncontranu u gustu di cumpratori specifichi. Questu hè u prublema chì "sentimentu" deve esse risoltu. Per Chery, hà da piglià un pocu di tempu per capisce tali dettagli, ma certi aspetti ponu risponde à i requisiti. Per esempiu, l'exquisite appoggio di testa di 4 tappe di fronte è posteriore face u collu naturali è còmode; I chjavi sensitivi di a finestra di u putere anu un sensu dilicatu; A porta adopra un insulamentu acusticu di doppia strata, è solu faci un sonu bassu quandu hè chjusu; L'altri ditaglii anu da esse migliurati, cum'è u sonu generatu quandu i dui pomi nantu à l'aria condizionata automatica è a rotazione stereo ùn hè micca cumplettamente coherente, è a selezzione di certi materiali di l'equipaggiu deve esse migliurata.