Funzione di fusione di biella per i pezzi di auto Chery Tiggo 2

Per quessa, a biela di cunnessione hè sottumessa à carichi alternati cum'è compressione è tensione. A biela di cunnessione deve avè una forza di fatigue sufficiente è una rigidità strutturale. A forza di fatigue insufficiente spessu causarà a rottura di u corpu di a biella di cunnessione o di u bullone di a biella di cunnessione, è poi causanu accidenti maiò cum'è a distruzzione di tutta a macchina. Se a rigidità hè insufficiente, pruvucarà u corpu di a barra à piegà è deformà è a big end di a biela di cunnessione si deformà fora di u tondo, risultatu in l'usura eccentrica di u pistone, cilindru, cuscinettu è crank pin.

U pistone hè cunnessu cù u crankshaft, è a forza nantu à u crankshaft hè trasmessa à u crankshaft per cunvertisce u muvimentu alternativu di u pistone in u muvimentu rotativu di u crankshaft.
U gruppu di biela hè cumpostu da u corpu di biela di cunnessione, u capu di a biella di cunnessione, u bushing di a biela di cunnessione, u bush di u cuscinettu di a biella, u bullone di biella (o vite), etc. U gruppu di biela porta a forza di gas trasmessa da u pin di pistone, u so propiu swing è a forza d'inerzia reciproca di u gruppu di pistone. A magnitudine è a direzzione di sti forze cambianu periodicamente. Per quessa, a biela di cunnessione hè sottumessa à carichi alternati cum'è compressione è tensione. A biela di cunnessione deve avè una forza di fatigue sufficiente è una rigidità strutturale. A forza di fatigue insufficiente spessu causarà a frattura di u corpu di a biella di cunnessione o di u bullone di a biella di cunnessione, è poi causanu l'accidentu maiò di danni à a macchina cumpleta. Se a rigidità hè insufficiente, pruvucarà una deformazione di curvatura di u corpu di a barra è una deformazione tonda di u big end di a biella, risultatu in l'usura eccentrica di pistoni, cilindri, cuscinetti è perni di manovella.
U corpu di a biela di cunnessione hè cumpostu di trè parte, è a parte cunnessa cù u pistone pin hè chjamatu a punta di a biella di cunnessione; A parte cunnessa cù u crankshaft hè chjamatu u big end di a biela di cunnessione, è a barra chì cunnetta l'estremità chjuca è u big end hè chjamatu u corpu di biela di cunnessione.
L'estremità chjuca di a biela di cunnessione hè principalmente una struttura d'anellu di pareti sottili. Per riduce l'usura trà a biella è u pistone pin, un bushing di bronzu di pareti sottili hè pressatu in u picculu foru finale. Perforà buchi o scanalature di mulinu nantu à a piccula testa è u bushing per fà chì a spuma d'oliu spruzzata entre in a superficia di accoppiamentu di u bushing lubrificante è u pistone.
U corpu di a verra di a verra di cunnessione hè una barra longa, chì hè ancu sottumessu à grande forza in u travagliu. Per prevene a so deformazione di curvatura, u corpu di u bastone deve avè una rigidità sufficiente. Per quessa, u corpu di biela di u mutore di u veiculu adopra principalmente a sezione in forma di I, chì pò minimizzà a massa sottu a cundizione di rigidità è forza abbastanza. A sezione in forma di H hè aduprata per u mutore di rinforzu altu. Certi mutori utilizanu l'estremità chjuca di a biela di cunnessione per spruverà l'oliu per rinfriscà u pistone, è un foru attraversu deve esse perforatu longitudinalmente in u corpu di a barra. Per evità a cuncentrazione di stress, a transizione liscia di l'arcu circulare grande hè aduttatu à a cunnessione trà u corpu di a biela di cunnessione è a fine petite è grande.
Per riduce a vibrazione di u mutore, a diffarenza di massa di a biela di ogni cilindru deve esse limitata à a gamma minima. Quandu u mutore hè assemblatu in a fabbrica, hè generalmente raggruppatu secondu a massa di l'estremità grande è chjuca di a biela di cunnessione, è u stessu gruppu di biele di cunnessione hè sceltu per u stessu mutore.
Nant'à u mutore di V-type, i cilindri currispundenti in a fila di manca è di diritta sparte un pin crank, è a biella hà trè tippi: biela parallela, biela di forchetta è biela principale è ausiliaria.