Chassis MECANISME DI CONTROLLO DI CAMBIO per CHERY A3 M11

1 M11-1703010 MECANISMU DI CONTROLLO DI CAMBIO DI CASSA
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 GASKET
4 Q40210 LAVATRICE
5 B11-1703215 CLAMP-FLEXIBLE SHAFT
6 A21-1703211 BARACKET-FLEXIBLE SHAFT

Shift hè l'abbreviazione di "metudu di operazione di a leva di cambiamentu", chì si riferisce à u prucessu di operazione in u quale u cunduttore cambia continuamente a pusizione di a leva di cambiamentu cù u cambiamentu di e cundizioni stradali è a velocità di u veiculu attraversu tutti l'aspettu di u muvimentu psicologicu è fisiulogicu. In u prucessu di guida à longu andà, hè stata diffusa da e persone per via di u so nome cuncisu è direttu. Usu assai frequente. Inoltre, quantu hè qualificata l'operazione (in particulare a vittura di trasmissione manuale) affetta direttamente a sicurezza di guida di e persone.
In generale, u "metudu di funziunamentu di a leva di ingranaggi" hè solu limitatu à a "lever di ingranaggi" stessu; U cambiamentu include micca solu u "metudu di funziunamentu di a leva di ingranaggi", ma ancu tutti i prucessi di cumpurtamentu psicologicu è fisiulogicu cumpresi l'estimazione di a velocità nantu à a premessa di ghjunghje u scopu (cambiamentu di velocità).

esigenza tecnica
I requisiti tecnichi di u cambiamentu di marcia ponu esse riassunti in ottu parolle: puntuale, currettu, stabile è rapidu.
Tempestu: capisce u timing di u cambiamentu adattatu, vale à dì, ùn aumentate micca l'ingranaggio troppu prestu o riduce l'ingranaggio troppu tardi.
Currettu: a cooperazione di u pedale di l'embrague, u pedale di l'acceleratore è a leva di cambio deve esse curretta è coordinata, è a pusizione deve esse precisa.
Stabile: dopu avè cambiatu in una nova marcia, liberate u pedale di embrague in tempu è stabile.
Rapidu: move rapidamente per accurtà u tempu di turnu, riduce a perdita di energia cinetica di u veiculu è riduce u cunsumu di carburante.

classificazione
Cambio manuale
L'impurtanza di l'embrague ùn pò esse ignorata se vulete guidà liberamente. Durante a guida, ùn pisate micca u pedale di l'embrague o mette u pede nantu à u pedale di l'embrague in ogni altru mumentu, salvu quandu avete bisognu di pisà u pedale di l'embrague per l'iniziu, u cambiamentu è u frenu à bassa velocità.
Funzionamentu currettu quandu principia. Quandu si principia, l'essenziali di u funziunamentu di u pedale di l'embrague sò "un rapidu, dui lenti è trè ligamenti". Vale à dì, alzà u pedale rapidamente à u principiu di l'elevazione; Quandu l'embrague hè in semi linkage (à questu tempu, u sonu di u mutore cambia), a velocità di elevazione di u pedale hè pocu lenta; In u prucessu da u ligame à a cumminazione completa, alzate lentamente u pedale. Mentre alzate u pedale di l'embrague, scendete gradualmente u pedale di l'acceleratore secondu a resistenza di u mutore per fà chì a vittura principia senza problemi.
Funzionamentu currettu durante u cambiamentu. Quandu si cambia a marcia durante a guida, u pedale di l'embrague deve esse pressatu è alzatu rapidamente per evità a semi linkage, altrimenti accelerà l'usura di l'embrague. Inoltre, fate attenzione à currisponde à l'acceleratore durante l'operazione. Per fà u cambiamentu liscia è riduce l'usura di u mecanismu di trasmissioni è di l'embrague, hè favuritu u "metudu di cambiamentu di l'embrague à dui pedi". Ancu s'è u funziunamentu di stu metudu hè cumplessu, hè un bonu modu per guidà è salvà soldi.
Usu currettu durante u frenu. Durante a guida di a vittura, salvu chì u pedale di l'embrague deve esse premutu per u frenu è u parcheghju à bassa velocità, u pedale di l'embrague ùn deve esse pressatu per u frenu in altri casi.
U cuntrollu di l'ingranaggio manuale hè relativamente cumplessu, è ci sò qualchi cumpetenze è cunsiglii. A chjave per perseguite u putere hè di capisce u timing di u cambiamentu è di accelerà a vittura in modu efficace. In teoria, quandu u mutore hè vicinu à u torque piccu, l'accelerazione hè u megliu.
Stop shift automaticu
Stop and shift automaticu, cuntrullatu da l'urdinatore, faciule da operà.
1. Quandu guidà nantu à una strada piana, generalmente aduprà "d" gear. Se guidate nantu à una strada affollata in l'area urbana, vultate à l'ingranaggio 3 per ottene più putere.
2. Maestru u cuntrollu di frenu assistitu à u pede manca. Se vulete guidà una corta pendenza prima di entre in u spaziu di parcheghju, pudete cuntrullà l'acceleratore cù u to pede drittu è mette u frenu cù u pede manca per cuntrullà u veiculu per avanzà lentamente è evità a scontru posteriore.
U selettore di trasmissione automatica hè equivalente à u selettore di trasmissione manuale. In generale, hà e seguenti marce: P (parcheggio), R (reverse), n (neutrale), D (avanti), s (or2, vale a dire marcia a 2 velocità), l (or1, vale a dire marcia a 1 velocità). L'usu currettu di sti ingranaggi hè particularmente impurtante per e persone chì guidanu veiculi di trasmissione automatica. Dopu avè principiatu, sè vo vulete mantene una bona prestazione di accelerazione, pudete sempre mantene una grande apertura di throttle, è a trasmissioni autumàticu risurrerà à una velocità più alta à una velocità più alta; Se vulete guidà lisamente, pudete alzà delicatamente u pedale di l'acceleratore à un tempu adattatu, è a trasmissione aumenterà automaticamente. Mantene u mutore à bassa velocità à a stessa velocità pò ottene una migliore ecunumia è una sensazione di guida tranquilla. À questu tempu, appughjà delicatamente u pedale di l'acceleratore per cuntinuà à accelerà, è a trasmissione ùn tornerà micca immediatamente à a marcia originale. Questa hè a funzione di upshift precoce è ritardatu downshift cuncepitu da u designer per prevene u cambiamentu frequente. Sè avete capitu sta verità, pudete gode di u divertimentu di guida purtatu da a trasmissione automatica à vuluntà