Boccola di barra stabilizzatrice di bona qualità per u ligame stabilizzatore chery S11

Tuttavia, se a manica di bush di a barra di equilibriu hè rotta, affettarà a stabilità di guida di a vittura, cum'è a deviazione di a rota di fronte è a distanza di frenu serà allungata.

Sway bar, anti roll bar, stabilizer bar, canusciutu macari comu anti roll bar e stabilizer bar, hè un elementu elasticu ausiliari in a sospensjoni di l'automobile.
Per migliurà a cunsulazione di u veiculu, a rigidità di a sospensione hè generalmente cuncepita per esse relativamente bassa, chì affetta a stabilità di guida di u veiculu. Dunque, a struttura di a barra stabilizzatrice laterale hè aduttata in u sistema di sospensjoni per migliurà a rigidità di l'angolo di rollu di a sospensjoni è riduce l'inclinazione di u corpu.
A funzione di a barra stabilizzatrice hè di prevene u corpu da un rollu lateral eccessivu quandu si gira è pruvate à mantene u corpu equilibratu. U scopu hè di riduce u gradu di rollu laterale di u veiculu è di migliurà u cunfortu di guida. A barra stabilizzatrice hè in realtà una molla di barra di torsione trasversale, chì pò esse cunsiderata cum'è un elementu elasticu speciale in funzione. Quandu u corpu di u veiculu si move solu verticalmente, a deformazione di a sospensjoni in i dui lati hè a stessa, è a barra stabilizzatrice trasversale ùn funziona micca. Quandu a vittura gira, a carrozzeria di a vittura si rotola è u runout di a sospensjoni da i dui lati hè inconsistente. A sospensjoni esterna pressu contru à a barra stabilizzatrice, è a barra stabilizzatrice si torcerà. L'elasticità di u corpu di a barra impedisce à i roti di alzà, in modu di mantene a carrozzeria di a vittura u più equilibrata pussibule è ghjucà u rolu di stabilità laterale.
A barra stabilizzatrice trasversale hè una molla di barra di torsione fatta di l'acciaio di primavera, chì hè in forma di "U" è si trova transversalmente à l'estremità frontale è posteriore di a vittura. A parte media di u corpu di l'asta hè incernierata cù u corpu di u veiculu o u quadru cù un bushing di gomma, è e duie estremità sò cunnesse cù u bracciu di guida di sospensione attraversu u cuscinettu di gomma o un pin di sfera à a fine di u muru laterale.
Se i roti di a manca è di a diritta rimbalzanu in u stessu tempu, vale à dì, quandu u corpu di u veiculu si move solu verticalmente è a deformazione di a sospensione da i dui lati hè uguale, a barra stabilizzatrice gira liberamente in u bushing è a barra stabilizzatrice ùn funziona micca. .
Quandu e sospensioni da i dui lati sò deformate in modu diversu è u corpu di u veiculu s'inclina lateralmente à a superficia di a strada, un latu di u quadru di u veiculu si move vicinu à u supportu di a molla, l'estremità di u latu di a barra stabilizzatrice si move versu l'altura in quantu à u quadru di u veiculu. mentre chì l'altru latu di u quadru di u veiculu hè alluntanatu da u supportu di primavera, è a fine di a barra stabilizzatrice currispondente si move versu u quadru di u veiculu. Tuttavia, quandu u corpu di u veiculu è u quadru di u veiculu s'inclina, a mità di a barra stabilizzatrice ùn si move micca relative à u quadru di u veiculu. In questu modu, quandu u corpu di u veiculu s'inclina, e parti longitudinali da i dui lati di a barra stabilizzatrice si devianu in direzzione diffirenti, cusì a barra stabilizzatrice hè torciata è i bracci laterali sò piegati, chì ghjoca un rolu in l'aumentu di a rigidità angulare di a sospensjoni. .