Bracciu di cuntrollu di sospensione di vittura Made in China per Chery

U bracciu di cuntrollu di a vittura cunnetta a rota è u corpu di a vittura elasticamente attraversu una cerniera di sfera o una bussola rispettivamente. U bracciu di cuntrollu di l'automobile (cumprese a bussola è a testa di sfera cunnessa à questu) deve avè abbastanza rigidità, forza è vita di serviziu.

Q1.Ùn puderia micca scuntrà u vostru MOQ / vogliu pruvà i vostri prudutti in una piccula quantità prima di ordini grossi.
A: Mandateci una lista di dumanda cù OEM è quantità. Avemu da verificà s'ellu avemu i prudutti in stock o in pruduzzione.

U sistema di sospensjoni hè una parte impurtante di i veiculi muderni, chì hà un grande impattu in u cunfortu di u viaghju di u veiculu è a stabilità di manipolazione. Cum'è l'elementu di guida è di trasmissione di forza di u sistema di sospensjoni di u veiculu, u bracciu di cuntrollu di u veiculu (cunnisciutu ancu cum'è bracciu oscillante) trasmette diverse forze chì agiscenu nantu à e roti à u corpu di u veiculu, è assicura chì e roti si movenu secondu una certa pista. U bracciu di cuntrollu di u veiculu cunnetta elasticamente a rota è a carrozzeria di u veiculu attraversu articuli di sfera o boccole. U bracciu di cuntrollu di u veiculu (cumpresu u bushing è l'articulazione di sfera cunnessi cun ellu) deve avè abbastanza rigidità, forza è vita di serviziu.

Struttura di u bracciu di cuntrollu di l'automobile
1. Stabilizer link
Quandu a sospensjoni hè stallata, una estremità di u ligame di a barra stabilizzatrice hè cunnessa cù a barra stabilizzatrice trasversale attraversu a boccola di gomma, è l'altra estremità hè cunnessa cù u bracciu di cuntrollu o l'ammortizzatore cilindrico per mezu di a boccola di gomma o articulazione di sfera. U ligame di a barra stabilizzatrice trasversale hè utilizatu simmetricamente in a selezzione di casa, chì pò migliurà a stabilità di l'operazione.
2. Tirante
Durante l'installazione di a sospensione, u bushing di gomma à una estremità di u tirante hè cunnessu cù u quadru o u corpu di u veiculu, è u bushing di gomma in l'altra sezione hè cunnessu cù u hub di a rota. Stu tipu di bracciu di cuntrollu hè soprattuttu appiicatu à u tirante di a sospensione multilink di l'automobile è u sistema di guida. Soporta principarmenti a carica transversale è guida u muvimentu di a rota à u stessu tempu.
3. Tirante longitudinale
U tirante longitudinale hè principalmente utilizatu per a sospensione di trascinamentu per trasfiriri a forza di trazione è di frenu. A figura 7 mostra a struttura di u tirante longitudinale. U corpu di u bracciu 2 hè furmatu da stampa. I tubi esterni di i bushings di gomma 1, 3 è 4 sò saldati cù u corpu di u bracciu 2. U bushing di gomma 1 hè stallatu à a parte stressata in u mità di u corpu di u veiculu, u bushing di gomma 4 hè cunnessu cù u mozzu di rota, è a gomma. U bushing 3 hè stallatu à l'estremità inferiore di l'ammortizzatore per sustene è l'absorption di scossa.
4. Unicu bracciu di cuntrollu
Stu tipu di bracciu di cuntrollu di u veiculu hè soprattuttu utilizatu in a sospensjoni multilink. Dui bracci di cuntrollu unichi sò usati inseme per trasfiriri i carichi trasversali è longitudinali da e roti.
5. Forchetta (V) bracciu
Stu tipu di bracciu di cuntrollu di l'automobile hè soprattuttu utilizatu per i bracci superiori è inferiori di a sospensione indipendente di doppia bracciale è u bracciu inferiore di a sospensjoni McPherson. A struttura di furchetta di u corpu di u bracciu trasmette principalmente a carica transversale.