QR519 TRANSMISSION ASSY DIFFERENTIA per CHERY A3 M11
1 QR519MHA-1701703 FR-RR BEARING – DIFFERENTIA
2 CSQ-CDCL DRIVEN GEAR - DIFFERENTIA
3 QR519MHA-1701701 HOUSING - DIFFERENTIA
5 QR519MHA-1701705 INGRANAGGIO DI TRASMISSIONE - OCULATORE
6 QR519MHA-1701714 LAVANDA – BALLA
7 QR523-1701711 GEAR - DIFF PLANETARY
8 QR523-1701712 SHAFT – DIFFERENTIA PINION
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 LAVANDA CSQ-BZCLTP - SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN – PLANETAY GEAR SHAFT
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP WASHER – RR DIFFERENTIA BEARING RING OTR
1、 A trasmissione hè situata daretu à u mutore, è u so alloghju hè fissatu à u mutore da viti.
2、 Funzione di trasmissione
1. Cambia u rapportu di trasmissione (determina a vitezza di a vittura in avanti à a stessa velocità di u mutore)
2. Cambia a direzzione di a forza (marcia inversa)
3. Realize ingranaggi neutrali (funzione idle in u locu).
3、 Sicondu a classificazione di a trasmissione, a trasmissione hè divisa in trasmissione manuale è trasmissione automatica, è a so leva di trasmissione hè ancu diversa. Cum'è mostra in a figura sottu, tutti sapemu chì l'automobile hè divisa in un drive frontale è un drive posteriore. Per adattà à questu, a trasmissione hè ancu divisa in trasmissioni trasversali è trasmissioni longitudinali. A trasmissioni trasversali currisponde à a trasmissioni frontale è a trasmissioni longitudinali currisponde à a trasmissioni posteriore. Cum'è a cumplessità di a trasmissione automatica hè un pocu più altu, amparate prima a cunniscenza di a trasmissione manuale, cusì quì vi spiegheremu a trasmissione manuale.
4 、 A cumpusizioni di a trasmissione manuale hè generalmente cumposta da l'arbu di input, l'arbu di output, l'arbu intermediariu, u differenziale è u riduttore (l'assemblea differenziale di a trasmissione trasversale hè assemblata cù a trasmissione), ingranaggi, cuscinetti, sincronizatore, mecanismu di cambiamentu, forchetta, oliu. sigillo, oliu lubricating, cunchiglia, flange output, etc.. Hè impurtante per noi à capisce cumu a rializà a sincronizazione di l'anellu di shift gear (gear shift hub) è a manica di shift gear (gear shift hub) da manual. In fattu, a realizazione di u shift hè di cunnetta diverse ingranaggi di shift è anelli sincroni attraversu a manica di l'articulazione. Allora a putenza hè uscita à l'arbre di output attraversu u sincronizzatore per realizà diverse output di ingranaggi. Quandu cambiassi, movemu u manicu di cuntrollu di shift, è poi tira a forchetta di shift in a trasmissione per travaglià sottu l'azzione di u cable shift. A forchetta di u cambiamentu move a manica di l'articulazione nantu à u sincronizatore per realizà diversi cambiamenti di marcia.
5、 A funzione di u dispusitivu autobloccante è interbloccatu di trasmissione manuale hè di impedisce chì u veiculu si trasfirisca automaticamente o passa da a marcia durante a guida (per esempiu, saltà direttamente da a marcia 2 à neutru). A funzione di l'interlock hè di impedisce u cambiamentu in dui ingranaggi à u stessu tempu (per esempiu, trasfurmà in l'ingranaggio 1 è l'ingranaggio 3 à u stessu tempu). Quandu a bola d'acciaio hè tirata da a manca di u groove 2 à u groove 1, u cambiamentu di marcia hè realizatu; In listessu modu, quandu tira u groove 3 à a diritta, u cambiamentu di marcia hè ancu realizatu. In questu modu, sottu l'azzione cumuna di a molla autobloccante è a bola d'acciaio autobloccante nantu à a cunchiglia è a groove nantu à l'arburetu di a forchetta di u cambiamentu (u groove hè appiccicatu cù a bola d'acciaio), u cambiamentu di l'ingranaggio automaticu è u disengagement automaticu di l'ingranaggio. sò efficacemente prevenuti. A figura sopra mostra u dispusitivu interlocking di una trasmissione manuale. Da a figura, pudemu vede chì hà trè fusti di forchetta di turnu, u mediu hè u pin interlocking è a bola d'acciaio interlocking, è a parte ombreggiata hè l'ughjettu chì cunnetta a forchetta di shift, in quale hè stallatu a bola d'acciaio interlocking.
U so principiu di funziunamentu hè: quandu a forchetta di u cambiamentu superiore hè ingaghjata in una marcia (cum'è mostra in a terza figura), a bola d'acciaio intrecciata si moverà à a forchetta di u cambiamentu di u centru, disimpegnarà da l'arburetu di a forchetta di u cambiamentu superiore, è move u pin d'interlocking down. , in modu di bluccà l'arbureti di a forchetta media è bassa. In u risultatu, a bola d'acciaio interlocking inferjuri ùn pò più esse siparata da a forchetta di shift più bassa, perchè ùn si pò più mette in marcia, è infine impedisce ch'ella sia messa in dui ingranaggi à u stessu tempu.
