QR519 Trasmissione di trasmissione di trasmissione per Chery A3 M11

1 QR519mha-1701703 Fr-rr Le ending - Differenza
2 CSQ-CDCl Dondn Glar - Differenza
3 qr519mha-1701701 alloghju - differenza
5 QR519Mha-1701705 Drive Drive - Odometru
6 QR519Mha-1701714 WETHER - BALL
7 QR523-1701711 Gear - preterariu diff
8 QR523-17017121212-SHOFT - PINION DIFFERENZA
9 QR523-1701709 SD Gear
10 CSQ-BZCLTP Washer - SD Gear
11 QR519MHA-1701713 Pin - Planetray Mater Shoft
12 QR519MHA-1701700 Assy diferenza
13 CSQ-TZDP Washer - RR Differenze Cuscinetti OTR

1, a trasmissione hè situata daretu à u mutore, è u so alloghju hè fissatu à u mutore da viti.
2, funzione di trasmissione
1. Cambia a ratio di trasmissione (determinà a velocità di a vittura chì corre in avanti à a stessa velocità di u mutore)
2. Cambia a direzzione di forza (ingranaggi inversa)
3. Realizà l'attrezzatura neutrale (inutile corsa in u locu).
3, secondu a classificazione di trasmissione, a Trasmissione hè divisa in Trasmissione Manuale è Ortmatica, è a so Lever Criar hè ancu differente. Comu si mostra in a figura sottu, sapemu tutti chì l'automobile hè divisu in un mutore di fronte è di a parte posteriore. Per adaccattà a è a trasmissione hè ancu divisa in trasmissione trasversante è a trasmissione longitudinale. A trasmissione trasversale currisponde à a unità di fronte è a trasmissione longitudinale currisponde à l'unità posteriore. Cume a cumplessione di a trasmissione automatica hè un pocu più di a cunniscenza di u transmissione Manuale di prima, quì vi spiegà a transmissione manuale à voi.
4, a cumpusizione di trasmissione manuale hè generalmente cumposta da shoft di input, sweet di sedia, alba intermediale di a trasmissione, u capriccio, syncronizatore, summcante, oliu Sigillo, lubricà oliu, cunchiglia, una fossa d'outut, etc hè impurtante per capisce cumu si rializà a sincronisazione di l'attrezzatura (enterra turni) per manuale. In fatti, a realizazione di u Shift hè di cunnette diverse gamberi è anelli sincroni attraversu a manica cumuna. Allora u putere hè una pruduzzione à l'arburu di a sincronizazione à traversu u sincronizatu per rializà sfarente di l'acquistamentu. Quandu movesti, andemu u manicura di cuntrollu, eventemu u turnu di u muru annantu à a trasmissione di travaglià sottu à azione di u cable di cambiamentu. A forchetta di u cambiamentu move a manica cumuna nantu à a sincronizatore per rializà diverse artigiani
5, a funzione di u dispositivu sè stessu è interlock di trasmissione di manuale hè di prevene u veiculu di u veiculu o cammina fora di l'attrezzatura durante a guida (cum'è saltà direttamente da Gear). A funzione di l'interlock hè di prevene u cambiamentu in dui ingranaggi à u stessu tempu (per esempiu, cambiendu in Gear 1 è Gear 3 à u stessu tempu). Quandu a bola d'azzaru hè tiratu da a sinistra di groove 2 per groove 1, u cambiamentu di l'ingranaggi hè realizatu; In modu simile, quand'ellu tira u groove 3 à a diritta, u spedinu di l'ingranaggi hè ancu capitu. In questu modu, sottu à l'azzione cumuna di a bola d'azzaru autocontrolinu è l'auto-chjucchinu è u groove di a fossa di u cambiamentu sò effettivamente impeditu. A figura sopra mostra u dispositivu interlocking di una trasmissione manuale. Da a figura, pudemu vede chì hà trè arbuli di forze di cambiamentu, u mezzu hè u PIN di l'acciaio è l'uggettu hè l'ughjettu chì cunnetta u ballò di azzurra.
U so principiu di operazione hè: Quandu l'arma di cambiamentu superiore hè impegnatu in un gear (cum'è indicatu in a bola di azzanotta di u mezzu , in modu di bluccà l'arbuli di furchetta media è più bassu. Per via di u risultatu, a bola di l'azzaru più bassu ùn pò più esse separati da a furchetta di cambiamentu più bassu, per quessa, ùn pò più esse messu in gear, è finalmente impedisce di esse mette in dui orsi