Accessori di trasmissione auto di trasmissione auto (1) per Chery Eastar b11
B11-1503013 WASHER
B BOXT 3503011 BOLT - Hollow
B11-1503040 Ritorna l'olio di l'oliu d'oliu
B11-1503020 Pipa assiccia - inlet
B11-1503015 Clamp
B11-1503060 HONE - Ventilazione
B11-1503063 PIPE Clip
Q1840612 Bolt
B11-1503061 Clamp
B11-1504310 Wire - Arbulu flexible
Q1460625 Bolt - Headagon Head
15-1 f4a4bk2-n1z trasmissione di trasmissione automatica
15-2 f4a4bk1-n1z di trasmissione di trasmissione
16 B11-1504311 SELEVE - Connector Interner
L'Eastar B11 adopts mitsubishi 4g63S4m mutore, è sta serie di mutori sò stati ancu aduprati in Cina. In generale, a performance di 4g63s4m mutore hè solu mediocre. U massimu putenza di 95KW / 5500rPM è a talme massima di u 198nmu / 3000rpm Purtati da 2.4L spustamentu mutore hè un pocu insufficiente à u corpu quasi 2-ton ghjorni. U mudellu 2.4l aduttà a trasmissione manuale invecsii di Mitsubishi, chì hè un "vechju cumpagnu" cù u mutore è hà una bona currispondenza. In modalità automatica, u cambiamentu di a trasmissione hè abbastanza liscia è a risposta kickdown hè gentile; In modu manuale, ancu se a velocità di u mutore su superi a Linea Rossa di 6000 RPM, a trasmissione ùn fermanu micca per a discocefulu, ma prutegrà solu u mutore. In modu manuale, l'impattu forza prima è dopu u cambiamentu hè incertu. Perchè hè difficiule per i dulbi per determinà a schermu cambiamentu di ogni gear, ancu s'ellu uttene u dirittu, puderenu micca strettamente micca ingressi secondu e regule. Dunque, ciò chì sperimentate prima è dopu u cambiamentu d'attrezzatura intensa ùn hè spessu una ligera vibrazione, ma un saltu bruscu in accelerazione. A volte u tempu passatu u cambiamentu hè sorprendentemente veloce senza esitazione. À questu momentu, a trasmissione pò esse una fonte di eccitazione per u driver, ma hà causatu un grande danni à u cunfortu di i passaghjeri in altri posti. Inoltre, a funzione d'apprente di sta trasmissione pò ricordà l'abitazioni à mossa di u cunduitore, chì si pò dì per esse una funzione assai cunsiderata.
(1) U veiculu pò esse iniziatu solu in Gear P è N. quandu a leva di Gear hè eliminata da l'engrana p, u frenu deve esse pressatu. L'usu di N-Gear Start hè chì quandu guida direttamente dopu à inizià u veiculu, pudete cunnette u fornimentu di l'energia), senza inizià u mutore, tirà u geillu à n, ignite, è dopu cambiamentu Intra avvicinà direttamente, per evità di passà à traversu l'attinzione R dopu à inizià à l'arrizzà p è facendu a trasmissione per un impattu inversu! Questu hè un pocu megliu. Una altra funzione hè di sprimà rapidamente l'attacchi à n un gear è inizià u mutore chì u mutore si stalla di colpu durante a guida in a cundizione di assicurà a sicurità.
(2) In generale, u buttone Shift ùn hà micca bisognu di esse pressatu quandu l'attrezzatura hè stata entrata trà N, D è 3. U buttone Shift deve esse pressatu da 3 à u buttone ristrettu, è u buttone Shift ùn deve micca esse pressatu quandu si spustà da un gear bassu à l'attrezzatura alta. (I buttoni nantu à l'abbandunata di l'ingrina sò ancu parti, è ùn ci sò fatte 0: buttoni, cum'è buky kaiyue, etc.)
(3) Ùn scioglie micca in Gear N durante a guida, perchè a trasmissione automatica hà bisognu di lubrificazione. Quandu l'attrezzatura hè posta nantu à a gear n durante a guida, a pompa di petrolia ùn pò micca furnisce nurmalmente per a lubrificazione, chì aumenterà a temperatura di u dannu cumpletu! Inoltre, taxiing di alta velocità in neutru hè ancu assai periculosu, è ùn salva micca u carburante! Ùn elaburerà micca nantu à questu. Sliding per piantà a velocità bassa pò spustà in gear n in anticipu, chì ùn hà micca impattu.
(4) U veiculu di trasmissione automatica ùn pò micca esse imbuttatu in PIN DUE DURANTE, salvu chì ùn vulete micca u veiculu. Quandu a direzione di a direzione cambia (da avanti in avanti o in avanti in avanti), vale à dì, da reverse in avanti o avanti à reverse, duvete aspittà finu à chì u veiculu si ferma.
(5) Quandu u parcheghju à a fine di a guida, u veiculu automaticu deve spinghje u mutore è u cambiamentu in P GEAR prima di tirà a chjave. Parechje persone sò usati per piantà, spinghje direttamente à i panni, allora si spegne u mutore è u tirà a manu. A ghjente attente hà da truvà chì sta operazione. Dopu à Flameout, u Veiculu Generale hà da trascinà è avanti ligeramente per a superficia di a strada di l'ira. In questu momentu, un dispusitivu di muzzicatura di a trasmissione P-Gear hè impegnata cù l'attrezzamentu di cambiamentu di velocità. À questu momentu, u muvimentu pruvarà à un pocu impattu in l'attenzione di u cambiamentu di velocità! L'approcciu currettu deve esse: Dopu à a vittura chì entre in a pusizione di parcheggio, pull the book lever à spegnà u frenu di u mutore, è finalmente spinghje a leva di l'ingrossu Gear p! Di sicuru, questu appartene ancu à a prutezzione di migliurà u gearbox.
(6) In più, ci hè statu un pocu dibattitu se l'attrezzatura automatiche duverà aduprà n gear o d gear quandu si ferma temporaneamente (cum'è aspittendu una luce rossa). In fatti, ùn importa micca. Nè n è nè d hè sbagliatu. Hè ghjustu secondu i vostri abitudini. Ghjunghjava temporaneamente è u pettu è a colpa si dannu a vittura, perchè ùn dogu a vittura, chì u cunverteru di a Torque in u gruppu di roti di reactone cun un gruppu di roti di reazzione, chì hè usatu per amplificà u torque di a torque di Motore Crankshaft. Ùn rotarà micca quandu u mutore hè l'idling, è hà da travaglià solu quandu a velocità di u mutore cresce.
