CARTER TRASMISSIONE POSTERIORE per CHERY KARRY A18

1 015301221AA COVER – RR HOUSING
2 015141710AA PINZA
3 Q40308 LAVANDA PRIMAVERA
4 Q40108 LAVANDA LUNA
5 015301127AA TAPPA – DRAIN
6 015141741AA BIELLA DI DISTRIBUZIONE FRIZIONE
7 HKT-HKTZC RR HOUSING-TRANSMISSION
8 015301215AA GASKET – COPERTURA RR
9 015141109AA BRACCIO DI DISTRIBUZIONE CLAMP-CLUTCH
10 015141733AA SIGILLU OLIU-LIBERA ARBORE
11 015141165AA CUSCINETTI – DISTRIBUZIONE EMBRAYAGE
12 015141723AA RITORNO CLICCINO A PRIMAVERA
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA CLOCCHETTE - DISTRIBUZIONE DELL'EMBRAGIO
16 015141701AA ASSY SHAFT - RELEASE CLUTCH
17 015301905AA RIVET

Cume di u mutore Karry? Comparatu cù u vechju 1.5L, u novu 1.5T pò esse chjamatu "un cambiamentu di pistola"
Se vulete sapè cumu hè Karry, avete da parlà direttamente di u so mutore. U novu Karry adopta a versione naziunale 6 di u mutore turbocharged 1.5T, mentre chì u mutore auto-priming 1.5L ferma sempre in u standard naziunale 5. Comparatu cù l'autopriming 1.5L, a putenza massima di stu novu mutore hè aumentatu da 80kW à 115KW, è u torque di punta hè aumentatu da 140n · m à 230n · m, chì pò esse qualificatu cum'è una migliione di un livellu sanu. Chì ci hè di u costu? U prezzu currispundente serà risuscitatu da millaie di yuan.
A sfarenza trà stu mutore sqre4t15c di mudellu 1.5T è u vechju mutore self-priming hè chì in più di utilizà a tecnulugia di turbocharge, u trenu di valvula di i dui mutori hè diversu. U mutore 1.5L auto-priming hè un unicu albero di camme in testa, mentre chì stu mutore 1.5T usa un albero di camma doppia. In cunfrontu cù l'arbre à camme in cima, u doppiu albero à camme in testa guida direttamente u bracciu basculante, eliminendu u tappettu è l'asta di spinta, cusì hè adattatu per i motori d'alta velocità. Stu mutore hà ottinutu una efficienza incredibile di 37%.
U mutore self-priming 1.5L cù u mudellu di sqrd4g15 appartene à a macchina sviluppata da Chery prima. In seguitu, ci sò stati mudelli migliurati cù a putenza di u mutore di 85KW, ma ùn hè micca purtatu nantu à u Karry. I primi mudelli di Chery classici sò stati equipati di stu mutore, cumpresu Qiyun, Fengyun, A3, etc. Attualmente, questu unicu mutore di camshaft overhead pare avè cascatu daretu à i tempi. Manca un sistema di timing di valvula variabile VVT, chì face u so cunsumu di carburante è emissioni assai daretu à u novu mutore. Ma un mutore cusì simplice hà ancu u vantaghju chì hè faciule di riparà è mantene.
U cunsumu di carburante senza carica di u vechju mutore 1.5L hè di circa 7.5. Dopu a carica piena di merchenzie, si stende à più di 11L per 100 chilometri, è i difetti di a carne di partenza sò esposti. In più di l'efficienza termale, u livellu di putenza di u novu mutore 1.5T hè ancu un picculu locu luminoso, è u putere hè in prima linea di u listessu livellu. Ancu s'ellu ùn hè micca statu verificatu da u pruprietariu per un bellu pezzu nantu à u Karry, l'altu torque di turbocharging pò certamente migliurà a situazione chì a vittura ùn pò micca andà solu per sente u ruggitu di u mutore.
Cume di a qualità di l'attrezzatura automatica Karry? U 4AT nantu à u vechju mudellu ùn continuarà micca esse equipatu, è u novu mudellu serà rimpiazzatu manualmente
U vechju Karry hè furnutu cù una trasmissioni automatica di 4 velocità sviluppata indipindentamente da Chery, ma ùn hè micca stata equipata nantu à u mudellu 1.5T per u mumentu. Stu gearbox hè pruduttu da Ruilong Automobile Power Co., Ltd. in Ordos. 4AT hè statu purtatu una volta nantu à mudelli classici di Chery cum'è Ruihu 3x è arize, ma questu era parechji anni fà. Avà e vitture di livellu d'entrata di Chery utilizanu a trasmissione CVT per a trasmissione automatica.
Per a trasmissione automatica di 4 velocità, a fluidità di una guida dolce hè sempre accettabile, ma a frustrazione di a guida feroce hè assai forte. Chery ùn hè micca solu. In u passatu, parechji 4ats anticu eranu cusì, cusì più tardi Chery hà trasfurmatu per sviluppà CVT gearbox. Ùn avemu micca aspittà u cunsumu di carburante di 4AT. Stu gearbox hà righjuntu più di 10 carburante nantu à i SUV chjuchi cum'è Ruihu 3x, cusì hè ancu una decisione sàvia per i pruprietarii di Karry di ùn sceglie micca a versione automatica. Hè ragiunate chì Kairui smette gradualmente di pruduce mudelli 4AT.
Avà a trasmissione manuale di 5-vitezza cumminata cù 1.5T ùn hè micca solu prodotta da Chery, ma hè ancu in serviziu per un bellu pezzu. Da u puntu di vista attuale, sta trasmissione manuale ùn hà micca punti luminosi, nè assistenza di rampa, è hè difficiule d'entra in a marcia inversa, è ancu di a funzione di rifornimentu automaticu di l'oliu di l'attrezzatura manuale avanzata. Avà u so solu vantaghju hè chì hè abbastanza ecunomica, è u costu salvatu da u gearbox pò mantene u prezzu di A18 à u livellu attuale. Stu gearbox retro hà ancu un vantaghju potenziale. A tecnulugia di u cunduttore migliurà rapidamente. Certi veiculi in a famiglia di Chery anu cuminciatu à esse equipati di Aisin 6at gearbox, mentri l'A18, u gearbox di l'era precedente cù l'ultimu mutore, pare esse in qualchì cuntrastu.