ELEKTRICKÝ SVAZEK ELEKTŘINY pro chery 1.1L QQ
1 S11-3724010BA SVAZEK STROJOVNA
2 S11-3724013 HARNESS,'MINUS'
3 S11-3724030BB NÁSTROJ SVAZKU
4 S11-3724050BB SVAZEK VNITŘ
5 S11-3724070 SVAZEK DVEŘE-FRT
6 S11-3724090 POPRUH DVEŘE-R.
7 S11-3724120 SVAZEK,KRYT-R.
8 S11-3724140 ODMRAZOVAČ ANODA KABELÁŽ
9 S11-3724160 UZEMNĚNÍ ZADNÍHO ODMRAZOVAČE
10 S11-3724180BB SVAZEK MOTOR
Kabelový svazek
Automobilový kabelový svazek je důležitou součástí spojující různá elektrická a elektronická zařízení automobilu. Přenáší elektrické signály mezi napájecím zdrojem, spínačem, elektrickým a elektronickým zařízením. Je známá jako nervový přenos a zásobování krví. Je nositelem elektrického ovládání signálu automobilu. Automobilový kabelový svazek je hlavním tělesem automobilové obvodové sítě. Bez kabelového svazku nebude žádný automobilový okruh. [1]
Aby se usnadnila instalace a údržba a zajistilo se, že elektrické zařízení může fungovat za nejhorších podmínek, jsou vodiče různých specifikací a barev používané v elektrickém vybavení celého vozidla integrovány pomocí rozumného uspořádání a vodiče jsou svázány do svazků s izolační materiály, které jsou kompletní a spolehlivé.
výběr
Automobilový kabelový svazek spojuje automobilový spínač, elektrické spotřebiče, senzory, napájecí zdroj a veškeré elektrické a elektronické vybavení, které je po celém motorovém prostoru, kabině a kabině automobilu. Vzhledem k užitným vlastnostem samotného automobilu, jako jsou: musí opakovaně zakoušet drsná prostředí a provozní podmínky, jako je horké léto, studená zima a turbulence, které určují technické požadavky na elektrická a elektronická zařízení automobilů. Technické požadavky na automobilový kabelový svazek proto zahrnují především: správnost a kontinuitu obvodu, odolnost proti vibracím, nárazu, střídavému vlhkému teplu, vysoké teplotě, nízké teplotě, solné mlze a průmyslovému rozpouštědlu. [2]
1) Správný výběr plochy průřezu vodiče
Elektrická výzbroj na vozidle volí plochu průřezu použitého vodiče podle zatěžovacího proudu. U elektrického zařízení, které pracuje po dlouhou dobu, lze zvolit 60 % skutečné proudové zatížitelnosti drátu; Pro krátkodobě pracující elektrická zařízení lze využít 60 % – 100 % skutečné proudové zatížitelnosti vodičů.
2) Výběr barevného kódu drátu
Pro usnadnění identifikace a údržby mají vodiče ve svazku vodičů různé barvy.
Pro usnadnění značení ve schématu zapojení jsou barvy vodičů znázorněny písmeny a znázorněné barvy jsou v každém schématu zapojení anotovány.
Příčina poruchy vysílání
Mezi běžné poruchy automobilového vedení patří špatný kontakt konektorů, zkrat mezi vodiči, přerušený obvod, uzemnění atd.
Příčiny jsou následující:
1) Přírodní poškození
Použití kabelového svazku překračuje životnost, stárne drát, praská izolační vrstva a výrazně se snižuje mechanická pevnost, což vede ke zkratu, přerušení obvodu, uzemnění atd. mezi dráty, což způsobí spálení kabelového svazku. Oxidace a deformace svorek kabelového svazku, která má za následek špatný kontakt, způsobí, že elektrické zařízení nebude fungovat normálně.
2) Poškození kabelového svazku v důsledku poruchy elektrického zařízení
V případě přetížení, zkratu, uzemnění a jiných poruch elektrického zařízení může dojít k poškození kabelového svazku.
3) Lidská chyba
Při montáži nebo generální opravě autodílů kovové předměty rozdrtí kabelový svazek a rozbijí izolační vrstvu kabelového svazku; Nesprávná poloha kabelového svazku; Nesprávná poloha vedení elektrického zařízení; Kladný a záporný vodič baterie jsou zapojeny obráceně; Při opravách poruch obvodů může náhodné připojení a přestřižení svazků vodičů a vodičů způsobit abnormální provoz elektrického zařízení a dokonce spálit svazky vodičů. [1]
Vysílání detekce a rozsudku
1) Detekce a posouzení poruchy vyhoření kabelového svazku
Kabelový svazek se náhle spálí a rychlost hoření je velmi vysoká. Obecně platí, že ve spáleném obvodu není žádné bezpečnostní zařízení. Pravidlo hoření kabelového svazku je: v obvodu napájecího systému kabelový svazek hoří všude tam, kde je uzemněn, a spoj mezi spálenou a neporušenou částí lze považovat za uzemnění drátu; Pokud se svazek vodičů spálí k elektroinstalační části elektrického zařízení, znamená to, že elektrické zařízení je vadné.
2) Detekce a posouzení zkratu, přerušeného obvodu a špatného kontaktu mezi vedeními
- Kabelový svazek je stlačen a naražen zvenčí, což má za následek poškození izolační vrstvy drátu ve svazku vodičů, což má za následek zkrat mezi dráty, což způsobí nekontrolovatelnost některých elektrických zařízení a pojistky.
Při posuzování odpojte konektory kabelového svazku na obou koncích elektrického zařízení a ovládacího spínače a použijte elektroměr nebo zkušební svítilnu ke zjištění zkratu vedení.
-Kromě zjevného jevu lomu se běžné poruchy přerušení vodiče většinou vyskytují mezi vodiči a svorkami vodičů. Po přerušení některých vodičů jsou vnější izolační vrstva a svorka vodiče neporušené, ale vnitřní vodič a svorka vodiče byly přerušeny. Během posuzování může být zkouška tahem provedena na vodiči a svorce vodiče, u kterých je podezření na přerušený obvod. Během tahové zkoušky, pokud se izolační vrstva vodiče postupně ztenčuje, lze potvrdit, že vodič je otevřený.
-Obvod je ve špatném kontaktu a většina závad se vyskytuje v konektoru. Když dojde k poruše, elektrické zařízení nebude fungovat normálně. Při posuzování zapněte napájení elektrického zařízení, dotkněte se nebo vytáhněte příslušný konektor elektrického zařízení. Když se dotknete konektoru, provoz elektrického zařízení je buď normální, nebo abnormální, což znamená, že konektor je vadný.
Vyměňte vysílání
Kontrola vzhledu
1) Model nového kabelového svazku musí být stejný jako model původního modelu. Spojení mezi svorkou vodiče a vodičem je spolehlivé. Každý konektor a drát můžete vytáhnout rukou, abyste zjistili, zda jsou uvolněné nebo nespadnou.
2) Porovnejte nový kabelový svazek s původním kabelovým svazkem, jako je velikost kabelového svazku, konektor drátové svorky, barva drátu atd. V případě jakýchkoliv pochybností použijte multimetr k otestování a potvrzení, že kabelový svazek je neporušený před nahrazení.
instalovat
Konektory, zástrčky a zásuvky všech elektrických zařízení musí odpovídat zásuvkám a zástrčkám na kabelovém svazku. Po připojení propojovacích vodičů k elektrickému zařízení je třeba ponechat určitou rezervu a vodiče nesmí být příliš staženy nebo umístěny příliš volně.
Kontrola linky
1) Kontrola linky
Po výměně kabelového svazku nejprve zkontrolujte, zda je spojení mezi konektorem kabelového svazku a elektrickým zařízením správné a zda jsou správně připojeny kladný a záporný pól baterie.
2) Test zapnutí
Zemnící vodič baterie nelze dočasně připojit. Jako testovací svítilnu použijte 12V, 20W žárovku, zapojte testovací svítilnu do série mezi záporný pól baterie a uzemňovací konec rámu a vypněte vypínače všech elektrických zařízení na vozidle. Zkušební kontrolka by neměla svítit, když je to normální, jinak to znamená, že je v obvodu chyba. Když je obvod normální, vyjměte žárovku, zapojte 30A pojistku do série mezi záporný pól baterie a uzemňovací konec rámu, nespouštějte motor, zapněte napájení každého elektrického zařízení na vozidle. po jednom zkontrolujte elektrické zařízení a obvod a poté, co se přesvědčíte, že elektrické zařízení a obvod jsou bez závad, vyjměte pojistku a připojte zemnící vodič baterie.
Mezi běžné specifikace vodičů ve svazku patří vodiče s nominálními plochami průřezu 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 a dalších čtverečních milimetrů. Všechny mají povolené hodnoty zatěžovacího proudu a používají se pro vodiče elektrických zařízení s různými výkony. Vezmeme-li jako příklad celý kabelový svazek vozidla, řada specifikace 0,5 je použitelná pro přístrojová světla, směrová světla, dveřní světla, stropní světla atd.; Řada specifikace 0,75 je použitelná pro světla SPZ, přední a zadní malá světla, brzdová světla atd.; Řada specifikace 1.0 je použitelná pro směrové světlo, mlhové světlo atd.; 1.5 řada specifikace platí pro světlomety, klaksony atd.; Hlavní elektrické vedení, jako je vedení kotvy generátoru, zemnící vodič atd., vyžaduje vodiče 2,5 až 4 mm2. To znamená pouze to, že u běžných aut je klíč závislý na maximální aktuální hodnotě zátěže. Například zemnící vodič a kladný napájecí vodič baterie jsou speciální vodiče používané samostatně. Jejich průměry drátů jsou poměrně velké, minimálně více než deset čtverečních milimetrů. Tyto dráty „Big Mac“ nebudou začleněny do hlavního svazku.
Před uspořádáním postroje si předem nakreslete schéma postroje. Schéma kabelového svazku se liší od schématu zapojení. Schéma zapojení je obrázek popisující vztah mezi různými elektrickými částmi. Neodráží, jak jsou elektrické části vzájemně spojeny, a není ovlivněn velikostí a tvarem různých elektrických součástí a vzdáleností mezi nimi. Schéma kabelového svazku musí brát v úvahu velikost a tvar každé elektrické součásti a vzdálenost mezi nimi a také odrážet, jak jsou elektrické součásti vzájemně propojeny.
Poté, co technici továrny na kabelové svazky vyrobili kabelážní desku kabelových svazků podle schématu kabelových svazků, dělníci přestřihli a uspořádali dráty podle ustanovení elektroinstalační desky. Hlavní svazek celého vozidla se obecně dělí na motor (zapalování, EFI, výroba energie, startování), přístrojové, osvětlení, klimatizaci, pomocné spotřebiče a další díly, včetně hlavního svazku a odbočného svazku. Celý hlavní postroj vozidla má několik postrojů větví, stejně jako sloupy stromů a větve stromů. Hlavní svazek celého vozidla často přebírá přístrojovou desku jako hlavní část a rozkládá se dopředu a dozadu. Kvůli délkovému vztahu nebo pohodlné montáži je kabelový svazek některých vozidel rozdělen na přední svazek (včetně přístrojů, motoru, sestavy předního světla, klimatizace a baterie), zadní svazek (sestava zadního světla, osvětlení SPZ a osvětlení kufru), střešní svazek (dveře, stropní svítidlo a zvuková houkačka) atd. Každý konec svazku bude označen čísly a písmeny označujícími předmět připojení vodiče. Obsluha vidí, že značku lze správně připojit k odpovídajícím vodičům a elektrickým zařízením, což je užitečné zejména při opravě nebo výměně kabelového svazku. Současně je barva drátu rozdělena na monochromatický drát a dvoubarevný drát. Uvádí se také účel barvy, který je obecně standardem stanoveným automobilkou. Čínský průmyslový standard stanoví pouze hlavní barvu. Například stanoví, že jeden černý je určen pro zemnící vodič a červený je použit pro napájecí vodič. Nelze to splést.
Postroj je omotán tkanou nití nebo plastovou lepicí páskou. Pro bezpečnost, zpracování a pohodlí při údržbě bylo eliminováno omotávání tkané nitě a nyní je omotáno lepicí plastovou páskou. Spojení mezi kabelovým svazkem a kabelovým svazkem a mezi kabelovým svazkem a elektrickými částmi využívá konektor nebo očko. Konektor je vyroben z plastu a je rozdělen na zástrčku a zásuvku. Kabelový svazek je spojen s kabelovým svazkem konektorem a spojení mezi kabelovým svazkem a elektrickými částmi je spojeno konektorem nebo okem.
