SYSTÉM SÁNÍ A VÝFUKU SESTAVY MOTORU 481FC pro CHERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 PODLOŽKA – SACÍ POTRUBÍ
2 481FB-1008010 SESTAVA ROZDĚLOVAČE – VSTUP
3 481H-1008026 PODLOŽKA – VÝFUKOVÉ POTRUBÍ
4 481H-1008111 ROZDĚLOVAČ – VÝFUK
5 A11-1129011 PODLOŽKA – TĚLO škrtící klapky
6 Q1840650 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ PŘÍRUBA
7 A11-1129010 Škrticí TĚLESO ASSY
8 A11-1121010 SESTAVA POTRUBÍ – ROZDĚLOVAČ PALIVA
9 Q1840835 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ PŘÍRUBA
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 STUD – M6x20
12 481FC-1008022 BRZDA-SÁNÍ POTR.

Sestavení motoru znamená:
Vztahuje se na celý motor, včetně téměř veškerého příslušenství na motoru, ale stojí za zmínku, že praxe v průmyslu demontáže automobilů je taková, že sestava motoru nezahrnuje čerpadlo klimatizace a sestava motoru samozřejmě ano. nezahrnuje převodovku (převodovku). A motory těchto dovážených modelů v podstatě pocházejí z vyspělých zemí, jako je Evropa, Severní Amerika a Japonsko. Jsou přeneseni na čínskou pevninu. Některé malé plastové díly, jako jsou senzory, klouby a protipožární kryty motorů, se při dlouhé přepravě poškodí. Ty jsou v průmyslu demontáže automobilů ignorovány.
Porucha motoru znamená:
Motor bez příslušenství neobsahuje tyto komponenty: generátor, startér, posilovací čerpadlo, sací potrubí, výfukové potrubí, rozdělovač, zapalovací cívka a další příslušenství motoru. Plešatý stroj je motor, jak jeho název napovídá.

Sestava motoru obsahuje:
1. Systém přívodu paliva a regulace
Vstřikuje palivo do spalovací komory, které se plně smísí se vzduchem a spaluje za vzniku tepla. Palivový systém zahrnuje palivovou nádrž, palivové čerpadlo, palivový filtr, palivový filtr, vstřikovací čerpadlo paliva, vstřikovací trysku paliva, regulátor a další díly.
2. Mechanismus ojnice klikového hřídele
Přeměňuje získané teplo na mechanickou energii. Mechanismus ojnice klikového hřídele se skládá hlavně z bloku válců, klikové skříně, hlavy válce, pístu, pístního čepu, ojnice, klikového hřídele, setrvačníku, spojovací skříně setrvačníku, tlumiče a dalších částí. Když se palivo zapálí a spálí ve spalovací komoře, v důsledku expanze plynu se v horní části pístu vytvoří tlak, který píst přitlačí k lineárnímu vratnému pohybu. Pomocí ojnice se mění točivý moment klikového hřídele tak, aby klikový hřídel poháněl pracovní stroj (zátěž) k otáčení a práci.
3. Ventilový rozvod a sací a výfukový systém
Zajišťuje pravidelný přívod čerstvého vzduchu a odvod spalin po spalování tak, aby se tepelná energie plynule přeměňovala na mechanickou energii. Mechanismus rozvodu ventilu se skládá ze sestavy sacího ventilu, sestavy výfukového ventilu, vačkového hřídele, převodového systému, zdvihátka, tlačné tyče, vzduchového filtru, sacího potrubí, výfukového potrubí, hasicího přístroje s tlumením hluku a dalších částí.
4. Startovací systém
Díky tomu se vznětový motor rychle nastartuje. Obecně se spouští elektromotorem nebo pneumatickým motorem. U vznětových motorů s vysokým výkonem se ke startování použije stlačený vzduch.
5. Mazací a chladicí systém
Snižuje ztráty třením vznětového motoru a zajišťuje normální teplotu všech dílů. Mazací systém se skládá z olejového čerpadla, olejového filtru, olejového odstředivého jemného filtru, regulátoru tlaku, bezpečnostního zařízení a průchodu mazacího oleje. Chladicí systém se skládá z vodní pumpy, olejového chladiče, termostatu, ventilátoru, nádrže na chladicí vodu, vzduchového mezichladiče a vodního pláště.
6. Montáž karoserie
Tvoří kostru vznětového motoru, na které jsou uloženy všechny pohyblivé části a pomocné systémy. Sestava bloku motoru se skládá z bloku motoru, vložky válce, hlavy válců, olejové vany a dalších součástí.