VÝPARNÍK SYSTÉMU AC pro KARRY

1 A11-5305170 VENTIL -JEDN
2 A11-8107023 JÁDRO-RADIÁTOR
3 A11-8107017 POUZDRO-VYPAROVAC
4 A11-8107045 VĚTRNÁ MŘÍŽKA -PATKA
5 A11-5305110 VENTILAČNÍ NOHA
6 A11-5305190 VENT -DVOJ
7 A11-5300640 FILTRACE SÁNÍ VĚTRU
8 A11-8107021 JÁDRO-VYPAŘOVAČ
9 A11-8107015 POUZDRO -ODVZDUŠŇOVACÍ VĚTR SÁNÍ
10 A11-8107019 POUZDRO-VYPAŘ
11 A18-8107027 SESTAVA VENTILÁTORU-GENERÁTOR
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 VÝPARNÍK PRO MATICE
14 A11-8107011 TĚSNĚNÍ
15 A11-8107025 TRUBKA-ODVOD
16 N90267201 ŠROUB

Automobilová klimatizace je druh zařízení v automobilu, který dokáže chladit, ohřívat, větrat a čistit vzduch v našem kočáru. Vzhledem k tomu, že automobil je relativně uzavřeným prostorem, dlouhodobý nedostatek hladkého vzduchu způsobí, že se budeme cítit unavení, což je také problém pro řidiče a nemohou dobře řídit. Ve vážných případech se mohou objevit určitá potenciální bezpečnostní rizika, takže nyní se klimatizační zařízení stala jedním ze symbolů pro měření, zda jsou funkce vozu kompletní.
Uspořádání různých typů klimatizačních systémů je různé. V současné době je v automobilech široce používán integrovaný chladicí a topný systém klimatizace. Typ uspořádání spočívá v sestavení výparníku, teplovzdušného radiátoru, odstředivého dmychadla a ovládacího mechanismu dohromady, což se nazývá sestava klimatizace.
Obecné složení a funkce automobilové klimatizace
Klimatizační systém se obecně skládá z následujících pěti systémů:
(1) Chladicí systém: ochlazujte nebo odvlhčujte vnitřní vzduch nebo čerstvý vzduch vstupující do vozidla zvenčí, aby byl vnitřní vzduch chladný a pohodlný.
(2) Topný systém: používá se hlavně pro vytápění, ohřev vzduchu v autě nebo čerstvého vzduchu vstupujícího do auta zvenčí, aby se dosáhlo účelu vytápění a odvlhčování.
(3) Větrací systém: čerstvý venkovní vzduch je nasáván do prostoru vozu za účelem větrání a větrání. Větrání přitom hraje dobrou roli i při zamezení zamlžování čelního skla.
(4) Systém čištění vzduchu: Odstraňte prach, zápach, spaliny a jedovatý plyn z vnitřního vzduchu, aby byl vzduch v místnosti čistý.
(5) Řídicí systém: ovládejte teplotu a tlak chladicího a topného systému a řiďte teplotu, objem vzduchu a směr proudění vnitřního vzduchu, aby se zlepšil normální provoz klimatizačního systému.
Princip fungování automobilové klimatizace
1. Proces komprese: kompresor nasává nízkoteplotní a nízkotlaké chladivo na výstupu z výparníku, stlačuje jej na vysokoteplotní a vysokotlaký plyn a vypouští jej z kompresoru.
4. Endotermický proces: kapalné mlhové chladivo vstupuje do výparníku. V tomto okamžiku je bod varu chladiva mnohem nižší než teplota ve výparníku, takže se chladicí kapalina odpařuje na plyn. V procesu odpařování je absorbováno velké množství okolního tepla a poté „chladicí pára s nízkou teplotou a nízkým tlakem“ opět vstupuje do kompresoru. Výše uvedený proces se provádí opakovaně, aby se snížila teplota vzduchu kolem výparníku.
1. Proces komprese: kompresor nasává nízkoteplotní a nízkotlaké chladivo na výstupu z výparníku, stlačuje jej na vysokoteplotní a vysokotlaký plyn a vypouští jej z kompresoru.
4. Endotermický proces: kapalné mlhové chladivo vstupuje do výparníku. V tomto okamžiku je bod varu chladiva mnohem nižší než teplota ve výparníku, takže se chladicí kapalina odpařuje na plyn. V procesu odpařování je absorbováno velké množství okolního tepla a poté se páry chladiva o nízké teplotě a nízkém tlaku opět dostávají do kompresoru. Výše uvedený proces se provádí opakovaně, aby se snížila teplota vzduchu kolem výparníku.
1. Proces komprese: kompresor nasává nízkoteplotní a nízkotlaké chladivo na výstupu z výparníku, stlačuje jej na vysokoteplotní a vysokotlaký plyn a vypouští jej z kompresoru.
4. Endotermický proces: kapalné mlhové chladivo vstupuje do výparníku. V tomto okamžiku je bod varu chladiva mnohem nižší než teplota ve výparníku, takže se chladicí kapalina odpařuje na plyn. V procesu odpařování je absorbováno velké množství okolního tepla a poté se páry chladiva o nízké teplotě a nízkém tlaku opět dostávají do kompresoru. Výše uvedený proces se provádí opakovaně, aby se snížila teplota vzduchu kolem výparníku.