AC SYSTEM HORNÍ VÝPARNÍK pro RIICH S22
1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 POUZDRO -VYPAROVAC LWR
3 S22-8107713 SESTAVA VĚTRÁNÍ-HORNÍ VÝPARNÍK
4 S22-8107710 SESTAVA JÁDRA – VÝPARNÍK
5 S22-8107730 GENERÁTOR VENTILÁTOR SESTAV
6 S22-8107717 POUZDRO-VYPAROVAC UPR
7 S22-8107731 ODPOR – KLIMATIZACE
8 S22-8112030 RR OVLÁDÁNÍ PALUBNÍ DESKA-KLIMATIZACE
9 S22-8107735 UPEVŇOVACÍ DRŽÁK-HORNÍ VÝPARNÍK
10 S22-8107939 SVORKA
11 Q1840816 ŠROUB
12 S22-8107737 SESTAVA KABELŮ – KLIMATIZACE
Konstrukce výparníku
Výparník je také druh výměníku tepla. Jedná se o přímé zařízení pro získání studeného vzduchu v chladicím okruhu. Jeho tvar je podobný kondenzátoru, ale užší, menší a tlustší než kondenzátor. Výparník je instalován za přístrojovou deskou v kabině. Jeho konstrukce a instalace v chladicím systému se skládají převážně z potrubí a chladiče. Pod výparníkem je vodní nádrž a drenážní potrubí
1 funkce výparníku. Funkce výparníku je opačná než funkce kondenzátoru. Chladivo absorbuje teplo a vzduch proudící přes výparník se ochlazuje. Když chladicí systém funguje, vysokotlaké kapalné chladivo expanduje přes expanzní ventil a tlak klesá. Stává se mokrou párou a vstupuje do trubky jádra výparníku, aby absorbovala teplo chladiče a okolního vzduchu. Během provozu výparníku bude vlivem snižování relativní vlhkosti vzduchu přebytečná voda ve vzduchu postupně kondenzovat do kapiček, které budou shromažďovány a odváděny ven z vozidla výstupním potrubím vody. Kromě toho, aby se ušetřila energie a aby vzduch dmychadla vycházel z oddělení, byl vzduch o nízké teplotě ochlazen výparníkem a poté po ochlazení znovu odeslán do oddělení (když klimatizace funguje, vnitřní cirkulační režim) a klimatizační zařízení automobilu opakovaně cirkuluje, což může nejen chladit prostor, ale také jej odvlhčovat.
2 požadavky na výparník. Vzhledem k omezenému prostoru a umístění výparníku (součást, která přímo generuje studený vzduch nebo teplý vzduch) ve vozidle, je požadováno, aby výparník měl vlastnosti vysoké účinnosti chlazení, malých rozměrů a nízké hmotnosti. U systému s expanzním ventilem je přehřátí na výstupu z výparníku řízeno expanzním ventilem. U systému s pevnou škrticí trubkou se používá odlučovač plyn-kapalina za výparníkem, který zajišťuje, že kompresor musí nasávat plyn.
3 typy výparníku. Výparník má segmentový typ, trubkový pásový typ a vrstvený typ.
1 segment je výparník. Užitný vzor má výhody jednoduché konstrukce a pohodlného zpracování, ale účinnost odvodu tepla je špatná.
2 trubkový a pásový výparník. Tento výparník má vysokou účinnost přenosu tepla, kterou lze ve srovnání s trubicí zlepšit asi o 10 %.
3. Kaskádový výparník. Laminovaný výparník má dvě hliníkové desky se složitými tvary zdvihu naskládané dohromady tak, aby tvořily trubku chladiva, a mezi každé dva kanály je přidán hadovitý hliníkový pás odvádějící teplo.
