Části automobilů Brzdový disk Cena OEM T21-3502075

Jak často je nejvhodnější čas na výměnu brzdového disku?
Maximální limit opotřebení brzdového disku je 2 mm a brzdový disk musí být vyměněn poté, co je použit na limit. Ale ve skutečném použití většina majitelů automobilů tento standard přísně implementuje. Frekvence náhrady by měla být také měřena podle vašich vlastních řidičských návyků. Přibližné standardy měření jsou následující:

1. Podívejte se na frekvenci výměny brzdových destiček. Pokud je náhradní frekvence disku velmi vysoká, doporučuje se zkontrolovat tloušťku brzdového disku. Koneckonců, pokud se váš disk účtuje rychleji, znamená to, že používáte spoustu brzd, proto pravidelně zkontrolujte brzdový disk.

2. stanoveno podle podmínky opotřebení: Protože kromě normálního opotřebení brzdového disku je také opotřebení způsobené kvalitou brzdové destičky nebo brzdového disku a cizí hmoty během normálního používání. Pokud je brzdový disk nosí cizí hmotu, existují některé relativně hluboké drážky, nebo pokud je povrch disku opotřebován (některá místa jsou tenká, některá místa jsou silná), doporučuje se jej vyměnit, protože tento druh opotřebení je Rozdíl přímo ovlivní naše bezpečné řízení.

Existují typ oleje (pomocí brzdového oleje k zajištění tlaku) a pneumatický typ (pneumatická posilovací brzda). Obecně se pneumatické brzdy většinou používají na velkých nákladních vozech a autobusech a malá osobní auta používají brzdový systém typu oleje!
Brzdový systém je rozdělen na brzdu a brzdu na diskovou kotouči:
Brdní brzda je tradiční brzdový systém. Jeho pracovní princip může být živě popsán šálkem kávy. Brzdový buben je jako šálek kávy. Když vložíte pět prstů do rotujícího šálku kávy, prsty jsou brzdové destičky. Dokud položíte jeden z pěti prstů směrem ven a otřete vnitřní stěnu šálku kávy, šálek kávy přestane otáčet. Brrba na vozidle je jednoduše poháněna čerpadlem brzdového oleje, model obslužného programu se skládá z pístu, brzdové destičky a bubnové komory. Během brzdění tlačí vysokotlaký brzdový olej válce brzdového kola píst, aby vyvíjel sílu na dva brzdové boty ve tvaru půlměsíce, aby komprimoval vnitřní stěnu bubnu a zabránil rotaci brzdového bubnu třením tak dosáhnout brzdného efektu.
Podobně lze pracovní princip kotoučové brzdy popsat jako disk. Když držíte rotující disk palcem a ukazováčkem, disk přestane otáčet. Disková brzda na vozidle je složena z brzdového olejového čerpadla, brzdového disku připojeného k kola a brzdového třmenu na disku. Během brzdění tlačí vysokotlaký brzdový olej píst v třmenu, stiskněte brzdovou botu proti brzdovému disku a vytvořte brzdový efekt.
Disková brzda je také rozdělena na běžnou kotoučovou brzdu a ventilovanou kotoučovou brzdu. Ventilační kotoučová brzda má vyhradit mezeru mezi dvěma brzdovými disky, aby průtok vzduchu prošel mezerou. Některé ventilační disky také vyvrtejí mnoho kruhových ventilačních otvorů na povrchu disku nebo řezané ventilační sloty nebo prefabrikované obdélníkové ventilační otvory na povrchu disku. Ventilační kotoučová brzda používá proudění vzduchu a její chladný a tepelný efekt je lepší než běžná brzda diskového kotouče.
Obecně platí, že velké nákladní automobily a autobusy používají bubnové brzdy s pneumatickou pomocí, zatímco malá osobní automobily používají kotoučové brzdy s hydraulickou pomocí. V některých středních a nízkých modelech se obvykle používá kombinace předního disku a zadního bubnu!
Hlavní výhodou kotoučové brzdy je, že může rychle brzdit vysokou rychlostí, účinek rozptylu tepla je lepší než brzda bubnu, účinnost brzdění je stabilní a je snadné instalovat pokročilé elektronické zařízení, jako je ABS. Hlavní výhodou brzdy bubnu je, že brzdové boty jsou méně opotřebované, náklady jsou nízké a je snadné ji udržovat. Protože absolutní brzdová síla bubnové brzdy je mnohem vyšší než u diskové brzdy, je proto široce používána v nákladních vozech pro pohon zadních kol.